Amûra şokê ya hewayê ya verastkirî ya yedek a otomobîlê ji bo chery

Amûra şokê ya hewayî ya otomobîlan wekî tampon tê binavkirin. Ew tevgera biharê ya nexwestî bi rêya pêvajoyek bi navê damping kontrol dike. Amûra şokê bi veguherandina enerjiya kînetîk a tevgera daliqandinê bo enerjiya germê ku dikare ji hêla rûnê hîdrolîk ve were belavkirin, tevgera lerzînê hêdî û qels dike. Ji bo fêmkirina prensîba xebata wê, çêtirîn e ku meriv li avahî û fonksiyona navxweyî ya amûra şokê binêre.
Amortisor bi bingehîn pompeyek rûnê ye ku di navbera çarçov û tekeran de tê danîn. Beşa jorîn a amortisorê bi çarçovê ve girêdayî ye (ango girseya bi springê), û beşa jêrîn bi şafta nêzîkî teker ve girêdayî ye (ango girseya bê springê). Di sêwirana du silindiran de, yek ji celebên herî gelemperî yên amortisoran ev e ku piştgiriya jorîn bi çîpa pistonê ve girêdayî ye, çîpa pistonê bi pistonê ve girêdayî ye, û piston di silindirekê de ye ku bi rûnê hîdrolîk tijî ye. Silindirê hundirîn wekî silindirê zextê û silindirê derve jî wekî depoya rûnê tê binavkirin. Depo rûnê hîdrolîk ê zêde hildigire.
Dema ku çerx rastî rêyeke xirab tê û dibe sedema peqandin û dirêjkirina biharê, enerjiya biharê bi rêya piştgiriya jorîn digihîje amortisorê û bi rêya çîpa pistonê jî ber bi jêr ve diçe pistonê. Di pistonê de kun hene. Dema ku piston di silindirê zextê de ber bi jor û jêr ve diçe, rûnê hîdrolîk dikare ji van kunan derkeve. Ji ber ku ev kun pir piçûk in, di bin zexteke mezin de pir kêm rûnê hîdrolîk dikare derbas bibe. Ev tevgera pistonê hêdî dike û tevgera biharê hêdî dike.
Karê amortisorê ji du çerxan pêk tê - çerxa zextê û çerxa tansiyonê. Çerxa zextê tê wateya zextkirina rûnê hîdrolîk di bin pistonê de dema ku ew ber bi jêr ve diçe; Çerxa tansiyonê tê wateya rûnê hîdrolîk li jor pistonê dema ku ew ber bi jorê silindirê zextê ve diçe. Ji bo otomobîlek an kamyonek sivik a tîpîk, berxwedana çerxa tansiyonê ji ya çerxa zextê mezintir e. Divê her weha were zanîn ku çerxa zextê tevgera girseya bêsprang a wesayîtê kontrol dike, di heman demê de çerxa tansiyonê tevgera girseya bisprang a nisbeten girantir kontrol dike.
Hemû amortisorên nûjen xwedî fonksiyona hesaskirina leza ne - her ku vesazkirin zûtir tevbigere, berxwedana ku amortisor peyda dike jî mezintir dibe. Ev yek dihêle ku amortisor li gorî şert û mercên rê xwe biguncîne û hemû tevgerên nexwestî yên ku dibe ku di wesayîta ku dimeşe de çêbibin kontrol bike, di nav de bazdan, zivirandin, firênkirin û lezandina squat.