בולם זעזועים מתכוונן לרכב חילוף מסין עבור יצרן וספק של צ'רי | DEYI
  • head_baner_01
  • head_baner_02

בולם זעזועים מתכוונן לרכב עבור צ'רי

תיאור קצר:

בולמי זעזועים של שרי הם חלקים פגיעים בתהליך השימוש ברכב. איכות העבודה של בולם הזעזועים משפיעה ישירות על החלקות של המכונית ועל חיי החלקים האחרים. לכן, בולם הזעזועים צריך להיות תמיד במצב עבודה תקין.


פרטי מוצר

תגי מוצר

קיבוץ מוצרים חלקי שלדה
שם המוצר בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים
ארץ המוצא סִין
מספר OE S11-2905010
חֲבִילָה אריזות צ'רי, אריזה ניטרלית או אריזה משלך
אַחֲרָיוּת שנה אחת
MOQ 10 סטים
בַּקָשָׁה חלקי רכב של צ'רי
הזמנה לדוגמה תְמִיכָה
נָמָל כל נמל סיני, ווהו או שנגחאי הוא הטוב ביותר
קיבולת אספקה 30000 סטים/חודשים

בולם זעזועים אווירי לרכב נקרא בולם זעזועים. הוא שולט בתנועת הקפיץ הלא רצויה באמצעות תהליך הנקרא שיכוך. בולם הזעזועים מאט ומחליש את תנועת הרטט על ידי המרת האנרגיה הקינטית של תנועת המתלה לאנרגיית חום שניתן לפזר באמצעות שמן הידראולי. כדי להבין את עקרון הפעולה שלו, עדיף לבחון את המבנה הפנימי והתפקוד של בולם הזעזועים.
בולם הזעזועים הוא בעצם משאבת שמן הממוקמת בין השלדה לגלגלים. התושבת העליונה של בולם הזעזועים מחוברת לשלדה (כלומר, מסה קפיצית), והתושבת התחתונה מחוברת לציר ליד הגלגל (כלומר, מסה לא קפיצית). בתכנון דו-צילינדרי, אחד הסוגים הנפוצים ביותר של בולמי זעזועים הוא שהתמיכה העליונה מחוברת למוט הבוכנה, מוט הבוכנה מחובר לבוכנה, והבוכנה ממוקמת בתוך גליל מלא בשמן הידראולי. הגליל הפנימי נקרא גליל לחץ והגליל החיצוני נקרא מאגר שמן. המאגר אוגר את עודפי השמן ההידראולי.
כאשר הגלגל נתקל בכביש משובש וגורם לקפיץ להתכווץ ולהתמתח, אנרגיית הקפיץ מועברת לבולם הזעזועים דרך התמיכה העליונה ומטה לבוכנה דרך מוט הבוכנה. ישנם חורים בבוכנה. כאשר הבוכנה נעה למעלה ולמטה בצילינדר הלחץ, שמן הידראולי יכול לדלוף החוצה דרך חורים אלה. מכיוון שהחורים הללו קטנים מאוד, מעט מאוד שמן הידראולי יכול לעבור דרכם תחת לחץ גדול. זה מאט את תנועת הבוכנה ומאט את תנועת הקפיץ.
פעולת בולם הזעזועים מורכבת משני מחזורים - מחזור דחיסה ומחזור מתיחה. מחזור דחיסה מתייחס לדחיסת השמן ההידראולי מתחת לבוכנה כשהיא נעה כלפי מטה; מחזור מתיחה מתייחס לשמן ההידראולי שמעל הבוכנה כשהיא נעה כלפי מעלה לראש גליל הלחץ. עבור רכב או משאית קלה טיפוסית, ההתנגדות של מחזור המתיחה גדולה מזו של מחזור הדחיסה. כמו כן יש לציין שמחזור הדחיסה שולט בתנועת המסה הלא קפיצית של הרכב, בעוד שמחזור המתיחה שולט בתנועת המסה הקפיצית הכבדה יחסית.
לכל בולמי הזעזועים המודרניים יש פונקציית חישת מהירות - ככל שהמתלים נעים מהר יותר, כך גדלה ההתנגדות שמספק בולם הזעזועים. זה מאפשר לבולם הזעזועים להתאים את עצמו לתנאי הדרך ולשלוט בכל התנועות הלא רצויות שעלולות להתרחש ברכב הנע, כולל קפיצות, התהפכות, בלימה, ניתור והאצה.


  • קוֹדֵם:
  • הַבָּא:

  • כתבו את הודעתכם כאן ושלחו אותה אלינו