Stillanleg loftdeyfir fyrir varahluti Chery

Loftdeyfir í bílum kallast buffer. Hann stýrir óæskilegri hreyfingu fjöðrunar með ferli sem kallast dempun. Deyfirinn hægir á og veikir titringshreyfinguna með því að breyta hreyfiorku fjöðrunarhreyfingarinnar í varmaorku sem vökvaolía getur dreift. Til að skilja virkni hans er best að skoða innri uppbyggingu og virkni hans.
Höggdeyfirinn er í grundvallaratriðum olíudæla sem er staðsett á milli rammans og hjólanna. Efri festing höggdeyfisins er tengd við rammann (þ.e. fjaðrandi massi) og neðri festingin er tengd við ásinn nálægt hjólinu (þ.e. ófjaðrandi massi). Í tveggja strokka hönnun er ein algengasta gerð höggdeyfa þannig að efri stuðningurinn er tengdur við stimpilstöngina, stimpilstöngin er tengd við stimpilinn og stimpillinn er staðsettur í strokk sem er fylltur með vökvaolíu. Innri strokkurinn er kallaður þrýstistrokkur og ytri strokkurinn er kallaður olíugeymir. Geymirinn geymir umfram vökvaolíu.
Þegar hjólið lendir á ójöfnum vegi og veldur því að fjöðurinn þjappast saman og teygist, flyst orka fjöðursins til höggdeyfisins í gegnum efri stuðninginn og niður á stimpilinn í gegnum stimpilstöngina. Það eru göt í stimpilnum. Þegar stimpillinn hreyfist upp og niður í þrýstihylkinu getur glussaolía lekið út um þessi göt. Þar sem þessi göt eru mjög lítil getur mjög lítil glussaolía komist í gegn undir miklum þrýstingi. Þetta hægir á hreyfingu stimpilsins og hægir á hreyfingu fjöðursins.
Virkni höggdeyfisins samanstendur af tveimur lotum - þjöppunarlotu og spennulotu. Þjöppunarlota vísar til þjöppunar á vökvaolíunni undir stimplinum þegar hún færist niður á við; spennulota vísar til vökvaolíunnar fyrir ofan stimplinn þegar hún færist upp á við og upp á topp þrýstihylkisins. Fyrir dæmigerðan bíl eða léttan vörubíl er viðnám spennulotunnar meiri en þjöppunarlotunnar. Einnig skal tekið fram að þjöppunarlotan stýrir hreyfingu ófjaðraðs massa ökutækisins, en spennulotan stýrir hreyfingu tiltölulega þyngri fjaðraðs massa.
Allir nútíma höggdeyfar eru með hraðaskynjun – því hraðar sem fjöðrunin hreyfist, því meiri er viðnámið sem höggdeyfirinn veitir. Þetta gerir höggdeyfinum kleift að aðlagast aðstæðum vegarins og stjórna öllum óæskilegum hreyfingum sem geta átt sér stað í ökutækinu á hreyfingu, þar á meðal skopp, veltingu, bremsun og hröðun.