Chery-ի բարձրորակ օրիգինալ արգելակային կոճղակներ, ավտոպահեստամասեր

Ավտոմեքենայի արգելակային կոճղակները սովորաբար կազմված են պողպատե թիթեղից, կպչուն ջերմամեկուսիչ շերտից և շփման բլոկից: Պողպատե թիթեղը պետք է ներկված լինի՝ ժանգը կանխելու համար: SMT-4 վառարանի ջերմաստիճանի հետևորդը օգտագործվում է ծածկույթի գործընթացի ջերմաստիճանի բաշխումը հայտնաբերելու համար՝ որակը ապահովելու համար:

Ավտոմեքենայի արգելակային կոճղակ, որը հայտնի է նաև որպես ավտոմեքենայի արգելակի կեղև, վերաբերում է անիվի հետ պտտվող արգելակային թմբուկի կամ արգելակային սկավառակի վրա ամրացված շփման նյութին: Շփման ծածկույթը և շփման կոճղակը արտաքին ճնշում են կրում՝ շփում առաջացնելու համար՝ մեքենայի դանդաղեցման նպատակին հասնելու համար:
Ջերմամեկուսիչ շերտը կազմված է ջերմամեկուսացման համար նախատեսված ջերմափոխանցման չենթարկվող նյութերից: Շփման բլոկը կազմված է շփման նյութերից և սոսինձներից: Արգելակման ժամանակ այն սեղմվում է արգելակային սկավառակի կամ արգելակային թմբուկի վրա՝ շփում առաջացնելու համար, որպեսզի հասնի մեքենայի դանդաղեցման և արգելակման նպատակին: Շփման պատճառով շփման բլոկը աստիճանաբար կմաշվի: Ընդհանուր առմամբ, ավելի ցածր գնով արգելակային կոճղակները ավելի արագ կմաշվեն: Շփման նյութերը օգտագործելուց հետո արգելակային կոճղակները պետք է ժամանակին փոխարինվեն, հակառակ դեպքում պողպատե թիթեղը անմիջական շփման մեջ կլինի արգելակային սկավառակի հետ, ինչը, ի վերջո, կկորցնի արգելակման ազդեցությունը և կվնասի արգելակային սկավառակը:
Արգելակման աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում բխում է շփումից: Արգելակային կոճղակների և արգելակային սկավառակների (թմբուկների), ինչպես նաև անվադողերի և գետնի միջև շփումն օգտագործվում է մեքենայի կինետիկ էներգիան ջերմային էներգիայի փոխակերպելու համար՝ շփումից հետո և մեքենան կանգնեցնելու համար: Լավ և արդյունավետ արգելակման համակարգի հավաքածուն պետք է կարողանա ապահովել կայուն, բավարար և կառավարելի արգելակման ուժ, ինչպես նաև ունենա լավ հիդրավլիկ փոխանցման և ջերմության ցրման հզորություն, որպեսզի վարորդի կողմից արգելակի ոտնակից կիրառվող ուժը լիովին և արդյունավետորեն փոխանցվի գլխավոր ցիլինդրին և յուրաքանչյուր ենթացիլինդրին, և խուսափի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով հիդրավլիկ խափանումից և արգելակների նահանջից: Մեքենայի արգելակային համակարգը բաժանված է սկավառակային արգելակների և թմբուկային արգելակների, բայց գնային առավելությունից բացի, թմբուկային արգելակի արդյունավետությունը շատ ավելի քիչ է, քան սկավառակային արգելակինը:
շփում
«Շփում» նշանակում է երկու համեմատաբար շարժվող մարմինների շփման մակերևույթների միջև շարժման դիմադրությունը: Շփման մեծությունը (f) կապված է շփման գործակցի (μ) և շփման ուժի կրող մակերևույթի վրա ուղղահայաց դրական ճնշման (n) արտադրյալի հետ, որը արտահայտվում է հետևյալ կերպ՝ F = μ N: Արգելակման համակարգի համար՝ (μ) նշանակում է արգելակային կոճղի և արգելակային սկավառակի միջև շփման գործակից, իսկ N-ը արգելակային տրամաչափի մխոցի կողմից արգելակային կոճղի վրա գործադրվող ուժն է: Որքան մեծ է շփման գործակիցը, այնքան մեծ է շփումը, սակայն արգելակային կոճղի և սկավառակի միջև շփման գործակիցը կփոխվի շփումից հետո առաջացող բարձր ջերմության պատճառով, այսինքն՝ շփման գործակիցը (μ): Այն փոխվում է ջերմաստիճանի փոփոխության հետ: Յուրաքանչյուր արգելակային կոճղակ ունի տարբեր շփման գործակցի փոփոխության կորեր՝ տարբեր նյութերի պատճառով: Հետևաբար, տարբեր արգելակային կոճղակներ կունենան տարբեր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճան և կիրառելի աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք, որը մենք պետք է իմանանք արգելակային կոճղակներ գնելիս:
Արգելակման ուժի փոխանցում
Արգելակի արգելակի կալպի մխոցի կողմից արգելակի կոճղակի ​​վրա գործադրվող ուժը կոչվում է արգելակի ոտնակի ուժ: Երբ վարորդի կողմից արգելակի ոտնակի վրա ոտքի կանգնելու ուժը ուժեղանում է ոտնակի մեխանիզմի լծակով, ուժը ուժեղանում է՝ օգտագործելով վակուումային ճնշման տարբերության սկզբունքը՝ վակուումային հզորության խթանման միջոցով՝ արգելակի գլխավոր գլանը մղելու համար: Արգելակի գլխավոր գլանի կողմից առաջացած հիդրավլիկ ճնշումը օգտագործում է հեղուկի անսեղմելի հզորության փոխանցման էֆեկտը, որը փոխանցվում է յուրաքանչյուր ենթագլանին արգելակի յուղի խողովակի միջոցով, և օգտագործում է «Պասկալի սկզբունքը»՝ ճնշումը մեծացնելու և ենթագլանի մխոցը մղելու համար՝ արգելակի կոճղակի ​​վրա ուժ գործադրելու համար: Պասկալի օրենքը նշանակում է, որ հեղուկի ճնշումը նույնն է փակ տարայի ցանկացած դիրքում: