Kínai autóalkatrész állítható levegő lengéscsillapító Chery gyártóhoz és szállítóhoz | DEYI
  • fejléc_banner_01
  • fejléc_02

Autóalkatrész állítható levegős lengéscsillapító Cheryhez

Rövid leírás:

A Chery lengéscsillapítók sérülékeny alkatrészek az autóhasználat során. A lengéscsillapító működési minősége közvetlenül befolyásolja az autó simaságát és más alkatrészek élettartamát. Ezért a lengéscsillapítónak mindig jó működőképes állapotban kell lennie.


Termék részletei

Termékcímkék

Termékcsoportosítás Alváz alkatrészek
Termék neve Lengéscsillapító
Származási ország Kína
OEM-szám S11-2905010
Csomag Cherry csomagolás, semleges csomagolás vagy saját csomagolás
Garancia 1 év
Mennyiségi egység 10 szett
Alkalmazás Chery autóalkatrészek
Mintarendelés támogatás
kikötő Bármelyik kínai kikötő, Vuhu vagy Sanghaj a legjobb.
Ellátási kapacitás 30000 készlet/hónap

Az autók légrugós lengéscsillapítóját puffernek nevezik. A nem kívánt rugómozgást egy csillapításnak nevezett folyamaton keresztül szabályozza. A lengéscsillapító lelassítja és gyengíti a rezgési mozgást azáltal, hogy a felfüggesztés mozgásának kinetikus energiáját hőenergiává alakítja, amelyet a hidraulikaolaj elvezethet. A működési elvének megértéséhez a legjobb, ha megvizsgáljuk a lengéscsillapító belső szerkezetét és funkcióját.
A lengéscsillapító lényegében egy olajpumpa, amely a váz és a kerekek között helyezkedik el. A lengéscsillapító felső tartóeleme a vázhoz (azaz rugózott tömeg), az alsó tartóelem pedig a kerék közelében lévő tengelyhez (azaz nem rugózott tömeg) van csatlakoztatva. Kéthengeres kialakítás esetén az egyik leggyakoribb lengéscsillapító típus az, amelynél a felső tartóelem a dugattyúrúdhoz, a dugattyúrúd a dugattyúhoz, a dugattyú pedig egy hidraulikaolajjal töltött hengerben található. A belső hengert nyomóhengernek, a külső hengert pedig olajtartálynak nevezik. A tartály tárolja a felesleges hidraulikaolajat.
Amikor a kerék egyenetlen útfelületre kerül, és a rugó összenyomódik és megnyúlik, a rugó energiája a felső tartóelemen keresztül a lengéscsillapítóhoz, majd a dugattyúrúdon keresztül lefelé a dugattyúhoz kerül. A dugattyúban lyukak vannak. Amikor a dugattyú fel-le mozog a nyomóhengerben, a hidraulikaolaj kiszivároghat ezeken a lyukakon. Mivel ezek a lyukak nagyon kicsik, nagy nyomás alatt nagyon kevés hidraulikaolaj tud áthaladni rajtuk. Ez lelassítja a dugattyú mozgását és a rugó mozgását is.
A lengéscsillapító működése két ciklusból áll – kompressziós ciklusból és húzóciklusból. A kompressziós ciklus a hidraulikaolaj dugattyú alatti összenyomódását jelenti, amikor lefelé mozog; a húzóciklus a dugattyú feletti hidraulikaolajra vonatkozik, amikor felfelé mozog a nyomóhenger teteje felé. Egy tipikus személygépkocsi vagy könnyű teherautó esetében a húzóciklus ellenállása nagyobb, mint a kompressziós ciklusé. Azt is meg kell jegyezni, hogy a kompressziós ciklus a jármű rugózatlan tömegének mozgását szabályozza, míg a húzóciklus a viszonylag nehezebb rugózott tömeg mozgását szabályozza.
Minden modern lengéscsillapító rendelkezik sebességérzékelő funkcióval – minél gyorsabban mozog a felfüggesztés, annál nagyobb az ellenállása a lengéscsillapítónak. Ez lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító az útviszonyoknak megfelelően igazodjon, és szabályozza a mozgó járműben előforduló összes nem kívánt mozgást, beleértve a pattogást, a gurulást, a fékezéskor bekövetkező zuhanást és a gyorsuláskor bekövetkező guggolást.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írd ide az üzenetedet, és küldd el nekünk