રિચ S22 માટે બોડી એક્સેસરી ડોર મોલ્ડિંગ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

1 S22-6104020 રેગ્યુલેટર - FR વિન્ડો RH
2 S22-6104010 રેગ્યુલેટર - FR વિન્ડો LH
3 S22-6101352 માર્ગદર્શિકા - FR LWR ગ્લાસ RH
4 S22-6101351 માર્ગદર્શિકા - FR LWR ગ્લાસ LH
5 S22-6101354 માર્ગદર્શિકા - RR LWR ગ્લાસ RH
6 S22-6101353 માર્ગદર્શિકા - RR LWR ગ્લાસ LH
7 Q2736316 સ્ક્રુ
8 S12-5203113 ક્લિપ
9 Q32006 નટ

વિન્ડો રેગ્યુલેટર એ ઓટોમોબાઈલ ડોર અને વિન્ડો ગ્લાસનું લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ છે, જે મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટર અને મેન્યુઅલ વિન્ડો રેગ્યુલેટરમાં વિભાજિત થાય છે. હાલમાં, ઘણી કારના ડોર અને વિન્ડો ગ્લાસનું લિફ્ટિંગ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને બટન પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ મોડને અપનાવે છે.

કારમાં વપરાતું ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટર મોટે ભાગે મોટર, રીડ્યુસર, ગાઇડ રોપ, ગાઇડ પ્લેટ, ગ્લાસ માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ વગેરેથી બનેલું હોય છે. માસ્ટર સ્વીચ ડ્રાઇવર દ્વારા બધા દરવાજા અને બારીના કાચ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે નિયંત્રિત થાય છે, જ્યારે પેસેન્જર દરેક દરવાજાના આંતરિક હેન્ડલ પર અલગથી બંધ કરવા માટે દરેક દરવાજા અને બારીના કાચ ખોલવા અને બંધ કરવાનું નિયંત્રિત કરે છે, જે ચલાવવા માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે.

આર્મ ટાઇપ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તે કેન્ટીલીવર સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર અને ગિયર ટૂથ પ્લેટ મિકેનિઝમ અપનાવે છે, તેથી કાર્યકારી પ્રતિકાર મોટો છે. તેનું ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગિયર પ્લેટ અને મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે. ગિયર્સ સિવાય, તેના મુખ્ય ઘટકો પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર છે, જે પ્રોસેસિંગ માટે અનુકૂળ અને ઓછી કિંમત ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ ઘરેલુ વાહનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.

સિંગલ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે તેમાં ફક્ત એક જ ઉપાડવાનો હાથ છે, અને આ માળખું સૌથી સરળ છે. જો કે, ઉપાડવાના હાથના સહાયક બિંદુ અને કાચના સમૂહના કેન્દ્ર વચ્ચેના સંબંધિત સ્થાનમાં વારંવાર ફેરફારને કારણે, કાચ ઉપાડતી વખતે નમેલો અને અટકી જશે. આ માળખું ફક્ત ત્યારે જ લાગુ પડે છે જ્યારે કાચની બંને બાજુઓ સમાંતર સીધી ધાર હોય.

ડબલ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે તેમાં બે લિફ્ટિંગ આર્મ છે, જે બે આર્મ્સના લેઆઉટ અનુસાર સમાંતર આર્મ લિફ્ટર અને ક્રોસ આર્મ લિફ્ટરમાં વિભાજિત છે. સિંગલ આર્મ ગ્લાસ લિફ્ટરની તુલનામાં, ડબલ આર્મ ગ્લાસ લિફ્ટર પોતે કાચના સમાંતર લિફ્ટિંગને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, અને લિફ્ટિંગ ફોર્સ પ્રમાણમાં મોટી છે. તેમાંથી, ક્રોસ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટરની સપોર્ટિંગ પહોળાઈ મોટી છે, તેથી હિલચાલ પ્રમાણમાં સ્થિર છે અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. સમાંતર આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટરની રચના પ્રમાણમાં સરળ અને કોમ્પેક્ટ છે, પરંતુ હિલચાલની સ્થિરતા પહેલા જેટલી સારી નથી કારણ કે સપોર્ટ પહોળાઈ નાની છે અને કાર્યકારી ભાર ઘણો બદલાય છે.

દોરડાના વ્હીલ પ્રકારનું વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તે પિનિયન, સેક્ટર ગિયર, સ્ટીલ વાયર દોરડા, મૂવિંગ બ્રેકેટ, પુલી, પુલી અને બેઝ પ્લેટ ગિયરના મેશિંગથી બનેલું છે.

સ્ટીલ વાયર રોપ ચલાવવા માટે સેક્ટર ગિયર સાથે જોડાયેલ પુલી ચલાવો. સ્ટીલ વાયર રોપની કડકતા ટેન્શનિંગ વ્હીલ દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. લિફ્ટરમાં થોડા ભાગો, હલકું વજન, સરળ પ્રક્રિયા અને નાની જગ્યા હોય છે. તે સામાન્ય રીતે નાની કારમાં વપરાય છે.

બેલ્ટ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

મૂવિંગ ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ પ્લાસ્ટિક છિદ્રિત પટ્ટો અપનાવે છે, અને અન્ય ભાગો પણ પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનો અપનાવે છે, જે લિફ્ટ એસેમ્બલીની ગુણવત્તામાં ઘણો ઘટાડો કરે છે. ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગ્રીસથી કોટેડ છે, તેથી ઉપયોગ દરમિયાન જાળવણીની જરૂર નથી, અને હિલચાલ સ્થિર છે. રોકર હેન્ડલની સ્થિતિ મુક્તપણે ગોઠવી શકાય છે, ડિઝાઇન કરી શકાય છે, ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે અને ગોઠવી શકાય છે.

ક્રોસ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તે સીટ પ્લેટ, બેલેન્સ સ્પ્રિંગ, સેક્ટર ટૂથ પ્લેટ, રબર સ્ટ્રીપ, ગ્લાસ બ્રેકેટ, ડ્રાઇવિંગ આર્મ, ડ્રાઇવન આર્મ, ગાઇડ ગ્રુવ પ્લેટ, ગાસ્કેટ, મૂવિંગ સ્પ્રિંગ, રોકર અને પિનિયન શાફ્ટથી બનેલું છે.

ફ્લેક્સિબલ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

ફ્લેક્સિબલ વિન્ડો રેગ્યુલેટરનું ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગિયર ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે, જેમાં "ફ્લેક્સિબલ" ની લાક્ષણિકતાઓ છે, તેથી તેનું સેટિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન વધુ લવચીક અને અનુકૂળ છે, માળખાકીય ડિઝાઇન પણ પ્રમાણમાં સરળ છે, અને તેનું પોતાનું માળખું કોમ્પેક્ટ છે અને એકંદર વજન હળવું છે. [1]

ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ લિફ્ટર

તે મુખ્યત્વે સ્વિંગ વિન્ડો મોટર, ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ, ફોર્મ્ડ શાફ્ટ સ્લીવ, સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ, સપોર્ટ મિકેનિઝમ અને શીથથી બનેલું છે. જ્યારે મોટર ફરે છે, ત્યારે આઉટપુટ એન્ડ પરનો સ્પ્રૉકેટ ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટના બાહ્ય સમોચ્ચ સાથે જોડાય છે જેથી ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટને ફોર્મિંગ શાફ્ટ સ્લીવમાં ખસેડવામાં આવે, જેથી દરવાજા અને બારીના કાચ સાથે જોડાયેલ સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ સપોર્ટ મિકેનિઝમમાં ગાઇડ રેલ સાથે ઉપર અને નીચે ખસે, જેથી કાચ ઉપાડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય.