Kiinan moottorin lisävarusteiden imujärjestelmä A3 M11:lle, valmistaja ja toimittaja | DEYI
  • pääbanneri_01
  • pääbanneri_02

Moottorin lisävaruste imujärjestelmä A3 M11:lle

Lyhyt kuvaus:

1 M11-1109210 LETKU – ILMANOTTO
2 M11-1109110 ILMANSUODATINKOKOONPANO
3 M11-1109115 PUTKI – ILMANOTTO
4 M11-1109310 KOTELO
5 M11-1109111 SUODATIN


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

1 M11-1109210 LETKU – ILMANOTTO
2 M11-1109110 ILMANSUODATINKOKOONPANO
3 M11-1109115 PUTKI – ILMANOTTO
4 M11-1109310 KOTELO
5 M11-1109111 SUODATIN

Moottorin lisävarusteet ovat erilaisia ​​apulaitteita, joita tarvitaan moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi, kuten pumppu, ohjain, anturi, toimilaite, venttiili, öljynsuodatin jne.

Moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi tarvitaan erilaisia ​​apulaitteita, kuten pumppu, ohjain, anturi, toimilaite, venttiili, öljynsuodatin jne. Moottorin lisävarusteita on kymmeniä eri tyyppejä, jotka kuuluvat moottorin eri järjestelmiin ja on kytketty toisiinsa putkien tai kaapeleiden kautta. Lisävarusteet, jotka usein on tarkastettava, korjattava tai jopa vaihdettava, on asennettu moottorin ulkopuolelle. Voit tarkistaa ja korjata ne avaamalla konepellin. Moottorin lisävarusteiden asennuspaikka on myös valittava työn luonteen mukaan. Turbomoottorin lisävarusteet asennetaan enimmäkseen moottorin etuosaan, jossa on alhainen lämpötila. Mäntämoottorin lisävarusteet asennetaan yleensä moottorin takaosaan tai sylinterilohkojen väliin. Monilla lisävarusteilla on voimansiirto-osia ja niillä on tiettyjä nopeus- ja tehovaatimuksia, kuten erilaiset pumput, keskipakoisöljy-kaasuerottimet, keskipakoistuulettimet, nopeusanturit jne. Niitä käyttää yleensä moottorin roottori. Useimmat näistä lisävarusteista asennetaan moottorin vaihteiston ulkopuolelle, ja niiden nopeus on enimmäkseen erilainen kuin moottorin roottorin, joten niitä on käytettävä vastaavilla voimansiirtolaitteilla. Ne voidaan asentaa yhteen tai useampaan erilliseen apuvaihteistoon, ja kutakin vaihteistoa pyörittää moottorin roottori voimansiirtoakselin kautta. Joissakin moottoreissa käytetään myös erillistä ilmaturbiinia yksittäisten, paljon virtaa kuluttavien apulaitteiden (kuten jälkipolttoaineen pumpun) käyttämiseen. Nykyaikaisen kaasuturbiinimoottorin apulaitteiden ja voimansiirtolaitteiden paino on noin 15–20 % moottorin kokonaispainosta, ja apulaitteiden pyörimisen kuluttama teho voi olla 150–370 kW.


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille