Koritarvikkeet TRIM ASSY-MOOTTORIN KANSI mallille CHERY A3 M11

1 M11-5301511 ALAKANSI
2 M11-5301513 ALAKANNEN TIIVITE
3 M11-8401115 MOOTTORIN KOPULEUVA
4 M11-8402227 ETUTIIVISTE
5 M11-8402223 LÄMPÖERISTYSPALJAN MOOTTORIN KANSI
6 M11-8402228 TAKATIIVISTEET
7 M11-8402220 KONETUN TUKI
8 M11-8402541 KUVAUKSEN vapautuskaapeli

I Konepellin ja tavaratilan luukun toiminto: se on ulospäin liikkuva koripaneeli, joka sijaitsee ajoneuvon tuulilasin edessä ja takana suojaamaan ja peittämään moottoria, matkatavaraa tai säilytystilaa.
II Konepellin ja tavaratilan kannen käyttötarkoitus:
1) Törmäystilanteessa konepelti, tavaratilan luukku ja muut koripaneelit toimivat yhdessä matkustajien suojaamiseksi.
2) Korin mallintamisen kannalta kehon etuosa antaa ihmisille eniten tunteen ja selkeimmän vaikutelman, mikä on tärkein näkökohta automallinnuksen arvioinnissa.Auton korin takaosa on myös kohde, johon ihmiset kiinnittävät huomiota ja kiinnittävät huomiota nyt.Yhdessä muiden vartaloa peittävien osien kanssa sen tulee täyttää kehon ulkonäön yleiset mallinnusvaatimukset.
3) Sillä on myös tärkeä rooli aerodynamiikassa ja jalankulkijoiden suojassa.
III Konepellin ja takaluukun kokoonpanon suunnitteluperiaate
1. Toissijainen kannen runko
1.1 yleensä konepellin etuosa on kiinnitetty lukolla ja takaosa ripustetaan korikopan paneelin ylempään poikkipalkkiin saranan kautta ja avataan taaksepäin.Tavaratilan luukku on ripustettu takaseinän ohjauslevyyn, ja takapää on kiinnitetty lukolla ja avattu eteenpäin.Molemmat kannet koostuvat sisä- ja ulkolevyistä.Ulkolevy on suuri peittävä osa ajoneuvon korista, ja sen muodon on täytettävä ajoneuvon korimallinnuksen vaatimukset;Sen jäykkyyden lisäämiseksi ja sen luotettavaksi kiinnittämiseksi ajoneuvoon käytetään yleensä sisälevyä sen vahvistamiseen.Sisälevy on järjestetty kannen ja kannen ulkolevyn ympärille, ja se yhdistetään ulkolevyyn laipaamalla, puristamalla, liimaamalla tai hitsaamalla;Sisälevy on hitsattu vahvistuslevyllä saranoiden, lukkojen ja tukitankojen asentamista varten;Painon keventämiseksi pienellä jännityksellä oleva materiaali tulee louhia sisälevystä laskentamenetelmää optimoimalla.
1.2 konepellin sisälevyn keskellä on taivutuspiirteitä.Kutsumme sitä painesyötön vahvistamiseksi.Sen päätarkoituksena on parantaa kannen taivutuskestävyyttä, puristuslujuutta ja jäykkyyttä.Varmista esimerkiksi törmäyksen sattuessa, että luukun kansi on taipunut ja vääntynyt energian imemiseksi ja matkustajien suojaamiseksi.
1.3 liitäntätapa konepellin sisälevyn ja takaluukun ja ulkolevyn välillä ympäröivän reunapäällysteen lisäksi suuren alueen peittävien osien lujuuden lisäämiseksi ja tärinän ja melun eliminoimiseksi konepellin välillä. levyt, liimapisteet jakautuvat tasaisesti sisälevyn ja ulkolevyn väliin ja painaumat on suunniteltava liiman kiinnityskohtaan, jota kutsutaan liimanpitouraksi.Suunnitellun liimanpitosäiliön pohjapinnan ja ulkolevyn välisen raon tulee olla 3-4 mm