KERE LISAVARUSTUS UKSELIIST AKNA REGULAATOR RIICH S22 jaoks

1 S22-6104020 REGULAATOR – ESIKÜLGNE PAREM AKEN
2 S22-6104010 REGULAATOR – ESIKÜLGNE VASAK AKEN
3 S22-6101352 JUHEND – FR LWR KLAAS PAREM KÜLG
4 S22-6101351 JUHEND – FR LWR KLAAS VASAK
5 S22-6101354 JUHEND – RR LWR KLAAS PAREM KÜLG
6 S22-6101353 JUHEND – RR LWR KLAAS VASAK
7 Q2736316 KRUVI
8 S12-5203113 KLAMBER
9. kvartal 2006 PÄHKEL

Aknatõstuk on auto ukse- ja aknaklaasi tõsteseade, mis jaguneb peamiselt elektriliseks aknatõstukiks ja käsitsi aknatõstukiks. Praegu kasutatakse paljude auto uste ja akende tõstmiseks üldiselt nupuvajutusega elektrilist tõsterežiimi, kasutades elektrilist aknatõstukit.

Autodes kasutatav elektriline aknatõstuk koosneb enamasti mootorist, reduktorist, juhtnöörist, juhtplaadist, klaasi kinnitusklambrist jne. Juht juhib pealülitit kõigi ukse- ja aknaklaaside avamiseks ja sulgemiseks, samal ajal kui reisija juhib iga ukse ja aknaklaasi avamist ja sulgemist vastavalt iga ukse sisemise käepideme eraldi sulgemiseks, mis on väga mugav kasutada.

Käe tüüpi aknatõstuk

See kasutab konsooltugistruktuuri ja hammasratta hammasplaadi mehhanismi, seega on töötakistus suur. Selle ülekandemehhanism on hammasratasplaat ja hambuline ülekanne. Lisaks hammasratastele on selle peamised komponendid plaadistruktuur, mis on mugav töödelda ja odav. Seda kasutatakse laialdaselt kodumaistes sõidukites.

Ühe käega aknatõstuk

Selle konstruktsiooniline eripära on see, et tõstehark on ainult üks ja konstruktsioon on kõige lihtsam. Kuid kuna tõstehargi tugipunkti ja klaasi massikeskme vaheline suhteline asend muutub sageli, kaldub klaas tõstmise ajal ja jääb kinni. See konstruktsioon kehtib ainult juhul, kui klaasi mõlemad küljed on paralleelsed sirged servad.

Kahe käega aknatõstuk

Selle konstruktsiooniline eripära on see, et sellel on kaks tõsteharu, mis vastavalt kahe haru paigutusele jagunevad paralleelharuks ja ristharuks. Võrreldes üheharulise klaasitõstukiga suudab kaheharuline klaasitõstuk ise tagada klaasi paralleelse tõstmise ja tõstejõud on suhteliselt suur. Nende hulgas on ristharuga aknatõstuki tugilaius suur, seega on liikumine suhteliselt stabiilne ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelharuga aknatõstuki konstruktsioon on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid liikumise stabiilsus pole nii hea kui esimesel, kuna tugilaius on väike ja töökoormus muutub oluliselt.

Köisratta tüüpi aknatõstuk

See koosneb hammasratta, sektorihammasratta, terastrossi, liikuva kronsteini, rihmaratta, rihmaratta ja alusplaadi hammasratta ühendusest.

Terastrossi liigutamiseks kasutatakse sektorihammasrattaga fikseeritud rihmaratast. Trossi pinguldust saab pingutusratta abil reguleerida. Tõstuk on vähese osaga, kerge, hõlpsasti töödeldav ja võtab vähe ruumi. Seda kasutatakse tavaliselt väikeautodes.

Vööga aknatõstuk

Liikuv painduv võll on valmistatud perforeeritud plastrihmast ja ka teised osad on valmistatud plasttoodetest, mis halvendab oluliselt liftikomplekti kvaliteeti. Ülekandemehhanism on kaetud määrdega, seega pole kasutamise ajal vaja hooldust ja liikumine on stabiilne. Kiikhoova asendit saab vabalt paigutada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.

Risthoovaga aknatõstuk

See koosneb istmeplaadist, tasakaalustusvedrust, sektorihambaplaadist, kummiribast, klaasist kronsteinist, ajamihargist, ajamihargist, juhtsoonplaadist, tihendist, liikuvast vedrust, klapist ja hammasrattavõllist.

Paindlik aknatõstuk

Paindliku aknatõstuki ülekandemehhanism on hammasrattaga painduva võlliga hambumisülekanne, millel on "paindliku" omadused, mistõttu on selle seadistamine ja paigaldamine paindlikum ja mugavam, samuti on konstruktsioon suhteliselt lihtne ning selle enda struktuur on kompaktne ja kogukaal kerge. [1]

Paindliku võlliga tõstuk

See koosneb peamiselt kiikakna mootorist, painduvast võllist, vormitud võlli hülsist, libisevast toest, tugimehhanismist ja kattest. Kui mootor pöörleb, haakub väljundotsas olev ketiratas painduva võlli väliskontuuriga, et panna painduv võll liikuma vormitud võlli hülsis, nii et ukse ja aknaklaasiga ühendatud libisev tugi liigub tugimehhanismis mööda juhtrööpa üles ja alla, et saavutada klaasi tõstmise eesmärk.