Aŭta rezerva alĝustigebla aera skusorbilo por Chery

Aŭtomobila aerskusorbilo nomiĝas bufro. Ĝi kontrolas la nedeziratan risortmovadon per procezo nomata malseketigado. La skusorbilo malrapidigas kaj malfortigas la vibran movadon konvertante la kinetan energion de la pendmovado en varmenergion, kiu povas esti disipita per hidraŭlika oleo. Por kompreni ĝian funkcian principon, estas plej bone rigardi la internan strukturon kaj funkcion de la skusorbilo.
La skusorbilo estas esence olepumpilo metita inter la kadro kaj la radoj. La supra muntado de la skusorbilo estas konektita al la kadro (t.e., risortita maso), kaj la malsupra muntado estas konektita al la ŝafto proksime al la rado (t.e., ne risortita maso). En ducilindra dezajno, unu el la plej oftaj tipoj de skusorbiloj estas, ke la supra subtenilo estas konektita al la piŝtstango, la piŝtstango estas konektita al la piŝto, kaj la piŝto situas en cilindro plenigita per hidraŭlika oleo. La interna cilindro nomiĝas la premcilindro kaj la ekstera cilindro nomiĝas la olerezervujo. La rezervujo stokas la troan hidraŭlikan oleon.
Kiam la rado renkontas malebenan vojon kaj kaŭzas kunpremiĝon kaj streĉiĝon de la risorto, la energio de la risorto transdoniĝas al la skusorbilo tra la supra subteno kaj malsupren al la piŝto tra la piŝtstango. Estas truoj en la piŝto. Kiam la piŝto moviĝas supren kaj malsupren en la premcilindro, la hidraŭlika oleo povas elflui tra ĉi tiuj truoj. Ĉar ĉi tiuj truoj estas tre malgrandaj, tre malmulte da hidraŭlika oleo povas trapasi sub granda premo. Tio malrapidigas la movadon de la piŝto kaj malrapidigas la movadon de la risorto.
La funkciado de la skusorbilo konsistas el du cikloj - kunprema ciklo kaj streĉa ciklo. La kunprema ciklo rilatas al la kunpremo de la hidraŭlika oleo sub la piŝto kiam ĝi moviĝas malsupren; la streĉa ciklo rilatas al la hidraŭlika oleo super la piŝto kiam ĝi moviĝas supren al la supro de la premcilindro. Por tipa aŭtomobilo aŭ malpeza kamiono, la rezisto de la streĉa ciklo estas pli granda ol tiu de la kunprema ciklo. Ankaŭ notindas, ke la kunprema ciklo kontrolas la movadon de la nesuspensita maso de la veturilo, dum la streĉa ciklo kontrolas la movadon de la relative pli peza surspensita maso.
Ĉiuj modernaj skusorbiloj havas rapid-sentan funkcion - ju pli rapide la suspendo moviĝas, des pli granda estas la rezisto provizita de la skusorbilo. Ĉi tio ebligas al la skusorbilo adaptiĝi laŭ la vojkondiĉoj kaj kontroli ĉiujn nedeziratajn movojn, kiuj povas okazi en la moviĝanta veturilo, inkluzive de resaltado, ruliĝo, bremsado, plonĝo kaj akcelado.