Náhradní auto, nastavitelný vzduchový tlumič pro Chery

Automobilový vzduchový tlumič pérování se nazývá nárazník. Řídí nežádoucí pohyb pružiny procesem zvaným tlumení. Tlumič pérování zpomaluje a zeslabuje vibrační pohyb přeměnou kinetické energie pohybu zavěšení na tepelnou energii, kterou může rozptýlit hydraulický olej. Pro pochopení jeho principu fungování je nejlepší podívat se na vnitřní strukturu a funkci tlumiče pérování.
Tlumič pérování je v podstatě olejové čerpadlo umístěné mezi rámem a koly. Horní úchyt tlumiče je spojen s rámem (tj. odpružená hmota) a spodní úchyt je spojen s hřídelí poblíž kola (tj. neodpružená hmota). U dvouválcové konstrukce je jedním z nejběžnějších typů tlumičů pérování ten, u kterého je horní úchyt spojen s pístní tyčí, pístní tyč je spojena s pístem a píst je umístěn ve válci naplněném hydraulickým olejem. Vnitřní válec se nazývá tlakový válec a vnější válec se nazývá olejojem. Zásobník uchovává přebytečný hydraulický olej.
Když kolo narazí na hrbolatou vozovku a pružina se stlačí a natáhne, energie pružiny se přenáší přes horní oporu na tlumič a přes pístní tyč dolů na píst. V pístu jsou otvory. Když se píst pohybuje v tlakovém válci nahoru a dolů, může hydraulický olej těmito otvory unikat. Protože jsou tyto otvory velmi malé, může jimi pod velkým tlakem projít jen velmi málo hydraulického oleje. To zpomaluje pohyb pístu a zpomaluje pohyb pružiny.
Činnost tlumiče se skládá ze dvou cyklů – kompresního cyklu a napínacího cyklu. Kompresní cyklus se týká stlačování hydraulického oleje pod pístem, když se pohybuje dolů; napínací cyklus se týká hydraulického oleje nad pístem, když se pohybuje nahoru k horní části tlakového válce. U typického automobilu nebo lehkého nákladního vozu je odpor napínacího cyklu větší než odpor kompresního cyklu. Je třeba také poznamenat, že kompresní cyklus řídí pohyb neodpružené hmoty vozidla, zatímco napínací cyklus řídí pohyb relativně těžší odpružené hmoty.
Všechny moderní tlumiče mají funkci snímání rychlosti – čím rychleji se odpružení pohybuje, tím větší odpor tlumič klade. To umožňuje tlumiči přizpůsobit se podmínkám vozovky a kontrolovat všechny nežádoucí pohyby, ke kterým může dojít v jedoucím vozidle, včetně poskakování, naklánění, brzdění a zrychlování.