1 T11-8105110 KONDENSER SETİ
2 T11-8105017 CIVATA(M8*20-F)
3 T11-8105015 BRAKET(R),SABİTLEME
4 T11-8105013 BRAKET(L),SABİTLEME
5 T11-8109010 TANK SIVI
6 B11-8109110 TANK SIVI
7 B11-8109117 PARANTEZ TANKI
8 T11-8105021 YASTIK, KAUÇUK
Otomobil klima kondansatörü, motorun önünde ve otomobilin ön yüzündeki (arka motor hariç) rüzgara karşı ızgaranın arkasına yakın bir yerde bulunur. Otomobil klima kondansatörü genellikle otomobilin ön ucuna monte edilir. Otomobil hareket halindeyken boru hattındaki soğutucuyu gelen rüzgarla soğutmak için, elbette, bazı kondansatörlerin araç gövdesinin yan tarafına monte edilmesi göz ardı edilmez. Kondansatör, soğutma sisteminin bir parçasıdır ve bir tür ısı değiştiriciye aittir. Gazı veya buharı sıvıya dönüştürebilir ve borudaki ısıyı borunun yakınındaki havaya hızlı bir şekilde aktarabilir. Kondansatörün çalışma süreci ekzotermik bir işlemdir ve kondansatör sıcaklığı yüksektir.
1、 Kondansatörün çalışma prensibi
Kondenser, kompresörden geçtikten sonra yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz çalışma ortamını orta sıcaklık ve yüksek basınçlı sıvıya yoğunlaştıran bir tür ısı değiştiricidir. Soğutma çevrimindeki dört ana parçadan biridir.
Kondenserin özgül ısı değişim süreci şudur: Kondenserin düz borusundaki yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz halindeki soğutucu, boru duvarı ve kanatçıklar aracılığıyla çevredeki havaya ısı verir, bu ekzotermik bir işlemdir, kondenserden geçen hava ise ısıtılır ve ısıtılır, bu da endotermik bir işlemdir. Duvar ısı transferi sürecinde, iki ısı değişim akışkanı arasında her zaman bir sıcaklık farkı vardır. Belirli bir ısı transfer alanı boyunca, ısı belirli bir ısı transfer verimliliğiyle değiştirilir.
2、 Farklı tipteki kondansatörlerin özelliklerinin karşılaştırılması
Otomobil klimasının çalışma ortamı nispeten kötü olduğundan, daha yüksek ısı değişim performansı elde etmek için otomobil klimasının kondansatörü, segment tipi, boru kayış tipi, çoklu paralel akış tipi vb. yapısal formlarını deneyimleyen zorlamalı konveksiyon hava soğutmasını benimser.