CHERY TIGGO T11用ACシステムコンデンサー

1 T11-8105110 コンダーセット
2 T11-8105017 ボルト(M8*20-F)
3 T11-8105015 ブラケット(R)、固定
4 T11-8105013 ブラケット(L)、固定
5 T11-8109010 タンク液体
6 B11-8109110 タンク液体
7 B11-8109117 ブラケットタンク
8 T11-8105021 クッション、ラバー

自動車用エアコンコンデンサーは、自動車前面（リアエンジンを除く）のエンジン前方、風上側グリルの裏側付近に設置されています。カーエアコンコンデンサーは、一般的に自動車の前端に取り付けられています。もちろん、自動車の走行中に対向風によってパイプライン内の冷媒を冷却するために、車体の側面に何らかのコンデンサーが取り付けられることを排除するものではない。コンデンサーは冷凍システムの一部であり、熱交換器の一種に属します。気体または蒸気を液体に変換し、パイプ内の熱をパイプ近くの空気に素早く伝達します。凝縮器の動作プロセスは発熱プロセスであり、凝縮器の温度は高温になります。

1、コンデンサーの動作原理

コンデンサーは、圧縮機を通過した後の高温高圧のガス作動媒体を凝縮して中温高圧の液体にする熱交換器の一種です。これは冷凍サイクルの 4 つの主要な部分の 1 つです。

コンデンサーの具体的な熱交換プロセスは次のとおりです。コンデンサーの扁平管内の高温高圧のガス状冷媒は、空気が通過する間に管壁とフィンを通じて周囲の空気に熱を放出します。これは発熱プロセスです。コンデンサーを通って加熱され、加熱されますが、これは吸熱プロセスです。壁熱伝達の過程では、2 つの熱交換流体の間には常に温度差が生じます。特定の熱伝達領域を通じて、熱は特定の熱伝達効率で交換されます。

2、各種コンデンサの特性比較

カーエアコンの使用環境は比較的悪いため、より高い熱交換性能を追求するために、カーエアコンのコンデンサーはセグメント型、チューブベルト型、多重並列流の構造形式を経験した強制対流空冷を採用しています。タイプなど。