Condenseur de climatisation pour Chery Tiggo T11
1 T11-8105110 ENSEMBLE CONDENSATEUR
2 boulons T11-8105017 (M8*20-F)
3 T11-8105015 SUPPORT(R), FIXATION
4 T11-8105013 SUPPORT (L), FIXATION
5 T11-8109010 RÉSERVOIR LIQUIDE
6 B11-8109110 LIQUIDE DU RÉSERVOIR
7 B11-8109117 SUPPORT DE RÉSERVOIR
8 T11-8105021 COUSSIN, CAOUTCHOUC
Le condenseur de climatisation automobile est situé devant le moteur, près de la calandre, à l'avant du véhicule (sauf pour le moteur arrière). Il est généralement installé à l'avant. Afin de refroidir le fluide frigorigène dans la conduite grâce au vent venant en sens inverse pendant la conduite, il n'est pas exclu que certains condenseurs soient installés sur le côté de la carrosserie. Le condenseur fait partie du système de réfrigération et constitue un échangeur de chaleur. Il convertit le gaz ou la vapeur en liquide et transfère rapidement la chaleur du tuyau à l'air environnant. Le condenseur fonctionne de manière exothermique et sa température est élevée.
1. Principe de fonctionnement du condenseur
Le condenseur est un échangeur de chaleur qui condense le gaz à haute température et haute pression, après son passage dans le compresseur, en un liquide à moyenne température et haute pression. Il constitue l'un des quatre éléments principaux du cycle de réfrigération.
Le processus d'échange thermique spécifique du condenseur est le suivant : le fluide frigorigène gazeux à haute température et haute pression contenu dans le tube plat du condenseur libère de la chaleur dans l'air ambiant à travers la paroi et les ailettes du tube (processus exothermique), tandis que l'air traversant le condenseur est réchauffé (processus endothermique). Lors du transfert thermique par les parois, il existe toujours une différence de température entre les deux fluides d'échange thermique. L'échange thermique s'effectue à travers une certaine surface de transfert thermique avec une certaine efficacité.
2、 Comparaison des caractéristiques des différents types de condenseurs
Étant donné que l'environnement de travail du climatiseur automobile est relativement mauvais, afin de rechercher des performances d'échange de chaleur plus élevées, le condenseur du climatiseur automobile adopte un refroidissement par air à convection forcée, qui a connu les formes structurelles de type segment, de type à courroie tubulaire, de type à flux parallèle multiple, etc.
