செரிக்கு கார் பாடி ப்ரொடெக்டர் முன் பம்பர் கார்டு

முன் பம்பரின் கீழ் உள்ள பிளாஸ்டிக் தட்டு டிஃப்ளெக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அதிக வேகத்தில் காரால் உருவாக்கப்படும் லிஃப்டைக் குறைப்பதற்காக, கார் வடிவமைப்பாளர் காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், காரின் முன்பக்கத்தில் பம்பரின் கீழ் கீழ்நோக்கி சாய்ந்த இணைப்புத் தகட்டையும் நிறுவினார். இணைப்புத் தகடு வாகன உடலின் முன் ஏப்ரனுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வாகனத்தின் கீழ் காற்று அழுத்தத்தைக் குறைக்க வளிமண்டல திரவத்தன்மையைச் சேர்க்க நடுவில் பொருத்தமான காற்று நுழைவாயில் திறக்கப்படுகிறது.
பம்பரைப் பாதுகாக்கும் முறை
1. கோணக் காட்டி இடுகையுடன் பம்பரின் நிலையை மதிப்பிடவும்.
பம்பரின் மூலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ள குறி, காட்டி இடுகை ஆகும், இது பம்பரின் மூலை நிலையை சரியாக உறுதிப்படுத்தவும், பம்பரின் சேதத்தைத் தடுக்கவும், ஓட்டுநர் திறனை மேம்படுத்தவும் உதவும்.
2. பம்பர் சேதத்தைக் குறைக்க மூலை ரப்பரை நிறுவவும்.
பம்பரின் மூலைதான் கார் ஷெல்லின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும், இது மோசமான ஓட்டுநர் உணர்வு உள்ளவர்களால் எளிதில் கீறப்படும். கார்னர் ரப்பர் இந்த பகுதியைப் பாதுகாக்கும். இதை நிறுவுவது எளிது. இது பம்பரின் மூலையில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பம்பரின் சேதத்தைக் குறைக்கும்.
முன் பம்பரின் கீழ் உள்ள பிளாஸ்டிக் தட்டு டிஃப்ளெக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இது ஒரு திசைதிருப்பி ஆகும். அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் உருவாக்கும் லிஃப்டைக் குறைக்க, கார் வடிவமைப்பாளர் காரின் வடிவத்தை மேம்படுத்தியுள்ளார், முன் சக்கரத்தில் கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை உருவாக்க முழு உடலையும் முன்னும் பின்னும் சாய்த்து, பின்புற முனையை குறுகியதாகவும் தட்டையாகவும் மாற்றியுள்ளார், கூரையின் பின்புறத்திலிருந்து செயல்படும் எதிர்மறை காற்று அழுத்தத்தைக் குறைத்து, பின்புற சக்கரம் மிதப்பதைத் தடுத்துள்ளார், காரின் முன் முனையில் பம்பரின் கீழ் ஒரு கீழ்நோக்கி சாய்ந்த இணைப்புத் தகடும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
இந்த பிளாஸ்டிக் தட்டு திருகுகள் அல்லது கொக்கிகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது. அது உடையாத வரை, அது விழுந்தாலும் அல்லது தளர்வானாலும் பரவாயில்லை. திருகுகளை இறுக்கி, கொக்கிகளை இறுக்கமாக இறுக்குங்கள்.
ஆட்டோமொபைல் டிஃப்ளெக்டரின் செயல்முறை பகுப்பாய்வு:
அசல் செயல்முறை உலோகத் தகட்டில் கைமுறையாக துளையிடுவதாகும், இது மிகவும் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய அதிக செலவாகும். வெற்று மற்றும் துளையிடும் திட்டம் உற்பத்தி திறன் மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்தி செலவைக் குறைக்கும்.
பாகங்களின் சிறிய துளை இடைவெளி காரணமாக, துளையிடும் போது தாள் உலோகம் வளைந்து சிதைப்பது எளிது, மேலும் டை வேலை செய்யும் பாகங்கள் மற்றும் பஞ்ச் தகுதிவாய்ந்த பாகங்களின் வலிமையை உறுதி செய்வதற்காக, தவறான நேர பஞ்சிங் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது; அதிக எண்ணிக்கையிலான துளைகள் காரணமாக, வெற்று விசையைக் குறைக்க, செயல்முறை டை உயர் மற்றும் குறைந்த வெட்டு விளிம்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.