AKSESOR TRANSMISIONI për CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 BULON-FRIKSION -dhe- KULLA E TRANSMISIONIT
2 QR523-1701102 SHKARKIM VAJI I BULONËS
3 QR519MHA-1703522 BULONA
5 QR519MHA-1701130 Pllakë ndaluese e boshtit të pirunit - Shpejtësi e 1-rë dhe e 2-të
6 QR513MHA-1702520 ASSI I BOSHTIT – LËSHIMI I FRIKSIONIT
7 Q1840820 BULON – FLANXHË GJASHTËKËSHORE
8 QR523-1702320 ASISTENCË NDELËSEJE BOSHTË PIRUNI
9 015301960AA NDËRPRESËS I NDËRPRESËS - LAMPË E KTHIMIT TË MBRAPËR
10 QR519MHA-1703521 GREP
11 QR512-1602101 ASISTENCË KUSHTENJESH
12 QR513MHA-1702502 PIRUN PËR LËSHIMIN E FRIKSIONIT
13 QR513MHA-1702504 LËSHIM I KTHIMIT TË BUSHJES SË SUPËS
14 QR523-1701103 RONDËRE
15 QR513MHA-1701202 MBËSHTJELLËS - ANTIFRIKIM
16 015301244AA ÇELËS RONDELLI-KTHIMI I PRAPËR
17 QR523-1701220 ASSI MAGNETIK
18 015301473AA ANIJE AJRORE
19 015301474AA ENË ME KAPAK AJRI
20 513MHA-1700010 ASISTENCË TRANSMISIONI
21 QR513MHA-1702505 BULONA
22 QR513MHA-1702506 PIRUNI PËR LËSHIMIN E KUNJËS

Transmisioni i automobilit është një grup pajisjesh transmisioni që përdoren për të koordinuar shpejtësinë e motorit dhe shpejtësinë aktuale të rrotave, të cilat përdoren për t'i dhënë motorit funksionimin e plotë dhe performancën më të mirë. Transmisioni mund të prodhojë raporte të ndryshme transmisioni midis motorit dhe rrotave gjatë drejtimit të automjetit.
Duke ndërruar marshin, motori mund të funksionojë në gjendjen e tij më të mirë të performancës së fuqisë. Trendi i zhvillimit të transmisionit është gjithnjë e më kompleks dhe shkalla e automatizimit është gjithnjë e më e lartë. Transmisioni automatik do të jetë rrjedha kryesore në të ardhmen.

efekt
Shpejtësia dalëse e motorit është shumë e lartë, dhe fuqia dhe çift rrotullues maksimal shfaqen në një diapazon të caktuar shpejtësie. Për t'i dhënë motorit funksionimin e plotë dhe performancën më të mirë, duhet të ketë një sërë pajisjesh transmisioni për të koordinuar shpejtësinë e motorit dhe shpejtësinë aktuale të rrotullimit të rrotave.

funksion
① Ndryshoni raportin e transmisionit dhe zgjeroni gamën e variacionit të çift rrotullues dhe shpejtësisë së rrotës lëvizëse për t'u përshtatur kushteve të ngasjes që ndryshojnë shpesh, dhe për ta bërë motorin të funksionojë në kushte të favorshme pune (fuqi e lartë dhe konsum i ulët i karburantit);
② Kur drejtimi i rrotullimit të motorit mbetet i pandryshuar, automjeti mund të lëvizë prapa;
③ Përdorni marshin neutral për të ndërprerë transmetimin e fuqisë, në mënyrë që motori të mund të ndizet dhe të punojë në punë në bosh, dhe të lehtësojë ndërrimin e marshit ose prodhimin e fuqisë.
Transmetimi përbëhet nga një mekanizëm transmetimi me shpejtësi të ndryshueshme dhe një mekanizëm kontrolli. Kur është e nevojshme, mund të shtohet edhe një marrje fuqie. Ekzistojnë dy mënyra për t'u klasifikuar: sipas mënyrës së ndryshimit të raportit të transmetimit dhe sipas ndryshimit të mënyrës së funksionimit.

avantazh
Ndërroni marshin me qëllim uljen e konsumit të karburantit.
Përdorni gjithmonë fuqinë maksimale të motorit.
Të gjitha kushtet e drejtimit kanë pikat përkatëse të ndërrimit të marsheve.
Pikat e zhvendosjes ndryshojnë në mënyrë arbitrare.