KOKA E CILINDRIT TË MOTORIT KINE PËR CHERY A1 KIMO S12 Prodhues dhe Furnizues | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

KOKË CILINDROR MOTORRI për CHERY A1 KIMO S12

Përshkrim i shkurtër:

1 473H-1003021 VALVULË HYRËSE E LARJES SELËSEVE
2 473H-1007011BA VALVULË-HYRJE
3 481H-1003023 TUB VALVULË
4 481H-1007020 VULAJ VAJI I VALVULËS
5 473H-1007013 SUSTA E POSHTME E VALVULËS SË SEAT-IT
6 473H-1007014BA SPRING VALVULË
7 473H-1007015 SIPËRME E SUPËS SË VALVULËS SË MBULESËS
8 481H-1007018 BLLOK VALVULË
9 473H-1003022 LARËSE SEDILJESH - VALVUL SHKARKIMI
10 473H-1007012BA VALVULË-SHKARKIM
11 481H-1003031 TUBI I VAJIT I POZICIONIT TË BULONËS-BOSHTIT TË KAMESHAFIT
12 481H-1003033 BULONA E TAPËS SË RONDELËS - CILINDRIT
13 481H-1003082 BULON KOKE CILINDRI-M10x1.5
14 481F-1006020 VULAJ VAJI - BOSHTË ME KAMSHAFTI 30x50x7
15 481H-1006019 Rrotulla e sinjalit të boshtit të kamës me sensor
16 481H-1007030 ASSY KRAH LËKUNDËRI
17 473F-1006035BA BOSHA E KAMSËS - SISTEMI I SHKARKIMIT
18 473F-1006010BA HYRJA E AJRIT TË BOSHTIT TË KAMGAVE
19 481H-1003086 VARËSE
20 480EC-1008081 RRUFË
21 481H-1003063 BOSHTË E KAMSHËS SË MBULESËS SË BULONAVE
22-1 473F-1003010 KOKA E CILINDRIT
22-2 473F-BJ1003001 KOKA E ASISTENCËS SË NËN-CILINDRIT (473 PJESË REZERVIM PREJ HEKURI TË DERDHUR)
23 481H-1007040 ASSY HIDRAULIK TAPPET
24 481H-1008032 KËMBË M6x20
25 473H-1003080 GARNITURA-CILINDËR
26 481H-1008112 KËMBË M8x20
27 481H-1003062 FLANXHË ME BULONA GJASHTËKËSHORE M6x30
30 S21-1121040 GRUBË KARBURANTI ME VULË


  • Çmimi FOB:0.5 - 9,999 dollarë amerikanë / copë
  • Sasia Min. e Porosisë:100 copë/copë
  • Mundësia e Furnizimit:10000 copë/copë në muaj
  • Detajet e produktit

    Etiketat e produkteve

    1 473H-1003021 VALVUL HYRËS I LARGUESEVE TË SEDILJEVE
    2 473H-1007011BA VALVULË-HYRËSE
    3 481H-1003023 TUB VALVULË
    4 481H-1007020 VULAJ VALVULË VALUTORE
    5 473H-1007013 SUPË E POSHTME E VALVULËS SË MBULESËS
    6 473H-1007014BA SPRING VALVULË
    7 473H-1007015 SIPËRME E SUPËS SË VALVULËS SË MBULESËS
    8 481H-1007018 BLLOK VALVULË
    9 473H-1003022 LARËSE SEDILJESH - VALVUL SHKARKIMI
    10 473H-1007012BA VALVULË SHKARKIMI
    11 481H-1003031 TUB VAJI I POZICIONIT TË BOSHTIT TË KAMESHAFTIT TË BULONËS
    12 481H-1003033 BULONA E TAPËS SË CILINDRIT TË RONDELËS
    13 481H-1003082 BULON KOKE CILINDRI-M10x1.5
    14 481F-1006020 VULAJ VAJI - BOSHTË ME KAMSHAFTI 30x50x7
    15 481H-1006019 Rrotull sinjali për sensorin e boshtit me kamë
    16 481H-1007030 ASISTENCË KRAHU LËKUNDËRE
    17 473F-1006035BA BOSHA E KAMSHAFTIT - SHKARKIMI
    18 473F-1006010BA HYRJE AJRI E BOSHTIT TË KAMSHËS
    19 481H-1003086 VARËSE
    20 480EC-1008081 BOLT
    21 481H-1003063 BOSHA E KAMSHËS SË MBULESËS SË BULONAVE
    22-1 473F-1003010 KOKA E CILINDRIT
    22-2 473F-BJ1003001 KOKA E NËN-ASSIMEVE - CILINDROR (473 PJESË REZERVIM PREJ HEKURI TË DERDHUR)
    23 481H-1007040 ASISTEM HIDRAULIK I TAPETAVE
    24 481H-1008032 KËMBË M6x20
    25 473H-1003080 GARNITURA-CILINDRË
    26 481H-1008112 KËMBË M8x20
    27 481H-1003062 FLANXHËKËSHORE ME BULON M6x30
    30 S21-1121040 GRUBË PËR VULËN E KARBURANTIT

    Koka e cilindrit
    Mbulesa e motorit dhe pjesët për vulosjen e cilindrit, duke përfshirë xhaketën e ujit, valvulën e avullit dhe fletën e ftohjes.
    Koka e cilindrit është bërë prej gize ose aliazh alumini. Nuk është vetëm matrica e instalimit të mekanizmit të valvulës, por edhe mbulesa e vulosjes së cilindrit. Dhoma e djegies përbëhet nga pjesa e sipërme e cilindrit dhe pistoni. Shumë njerëz kanë adoptuar strukturën e derdhjes së sediljes mbështetëse të boshtit të kamës dhe sediljes udhëzuese të shtyllës së shufrës në një me kokën e cilindrit.
    Shumica e fenomeneve të dëmtimit të kokës së cilindrit janë deformimi i shtrembëruar i planit të vulosjes së kokës së cilindrit dhe vrimës së cilindrit (duke dëmtuar guarnicionin), çarjet në vrimat e valvulave të hyrjes dhe shkarkimit, dëmtimi i filetove të instalimit të kandeles, etj. Në veçanti, koka e cilindrit e derdhur me aliazh alumini ka më shumë konsum sesa giza për shkak të fortësisë së ulët të materialit, rezistencës relativisht të dobët dhe deformimit dhe dëmtimit të lehtë.

    1. Kushtet e punës dhe kërkesat e kokës së cilindrit
    Koka e cilindrit mban ngarkesën mekanike të shkaktuar nga forca e gazit dhe fiksimi i bulonave të kokës së cilindrit. Në të njëjtën kohë, ajo mban edhe ngarkesë të lartë termike për shkak të kontaktit me gazin me temperaturë të lartë. Për të siguruar vulosjen e mirë të cilindrit, koka e cilindrit nuk duhet të dëmtohet ose deformohet. Prandaj, koka e cilindrit duhet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme. Në mënyrë që shpërndarja e temperaturës së kokës së cilindrit të jetë sa më uniforme të jetë e mundur dhe të shmangen çarjet termike midis vendeve të valvulave të marrjes dhe shkarkimit, koka e cilindrit duhet të ftohet mirë.
    2. Materiali i kokës së cilindrit
    Kokat e cilindrave në përgjithësi janë bërë prej gize gri ose gize të aliazhuar me cilësi të lartë, ndërsa motorët me benzinë ​​për makina përdorin kryesisht koka cilindrash prej aliazh alumini.
    3. Struktura e kokës së cilindrit
    Koka e cilindrit është një pjesë kutie me strukturë komplekse. Ajo përpunohet me vrima të sediljes së valvulave të hyrjes dhe shkarkimit, vrima udhëzuese të valvulave, vrima të montimit të kandelave (motor benzinë) ose vrima të montimit të injektorit të karburantit (motor dizel). Një xhaketë uji, një hyrje ajri dhe një kalim shkarkimi dhe një dhomë djegieje ose një pjesë e dhomës së djegies derdhen gjithashtu në kokën e cilindrit. Nëse boshti i kamës është i instaluar në kokën e cilindrit, koka e cilindrit përpunohet gjithashtu me vrimë të kushinetës së kamës ose sedilje të kushinetës së kamës dhe kalimin e vajit lubrifikues të saj.
    Koka e cilindrit të motorit të ftohur me ujë ka tre forma strukturore: tipi integral, tipi bllok dhe tipi i vetëm. Në një motor me shumë cilindra, nëse të gjithë cilindrat ndajnë një kokë cilindri, koka e cilindrit quhet kokë cilindri integrale; Nëse ka një mbulesë për çdo dy cilindra ose një mbulesë për çdo tre cilindra, koka e cilindrit është një kokë cilindri bllok; Nëse çdo cilindër ka një kokë, është një kokë cilindri e vetme. Motorët e ftohur me ajër janë të gjithë koka me një cilindër.


  • Më parë:
  • Tjetra:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na e dërgoni