ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ для CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 ШАЙБА СЕДЛА-ВПУСКНОЙ КЛАПАН
2 473H-1007011BA КЛАПАН ВПУСКНОЙ
3 481H-1003023 ТРУБА КЛАПАНА
4 481H-1007020 САЛЬНИК КЛАПАНА
5 473H-1007013 ПРУЖИНА СЕДЛА КЛАПАН НИЖНЯЯ
6 473H-1007014BA ПРУЖИНА КЛАПАНА
7 473H-1007015 ПРУЖИНА СЕДЛА КЛАПАНА ВЕРХНЯЯ
8 481H-1007018 БЛОК КЛАПАНОВ
9 473H-1003022 ШАЙБА СЕДЛА-ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
10 473H-1007012BA КЛАПАН ВЫХЛОПНЫЙ
11 481H-1003031 БОЛТ ПОЛОЖЕНИЯ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ РАСПРЕДВАЛА
12 481H-1003033 ШАЙБА-БОЛТ С КРЫШКОЙ ЦИЛИНДРА
13 481H-1003082 БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА-M10x1,5
14 481F-1006020 САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА 30х50х7
15 481H-1006019 ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА-СИГНАЛЬНЫЙ ШКИВ
16 481H-1007030 РЫЧАГ В СБОРЕ
17 473F-1006035BA РАСПРЕДВАЛ-ВЫХЛОПНОЙ
18 473F-1006010BA РАСПРЕДВАЛ-ВОЗДУХОЗАБОРНИК
19 481H-1003086 ВЕШАЛКА
20 480EC-1008081 БОЛТ
21 481H-1003063 БОЛТ ПОДШИПНИКА КРЫШКИ РАСПРЕДВАЛА
22-1 473F-1003010 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
22-2 473F-BJ1003001 ПОДБОР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (473ЧУГУННАЯ ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ)
23 481H-1007040 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН В СБОРЕ
24 481H-1008032 ШПИЛЬКА M6x20
25 473H-1003080 ПРОКЛАДКА ЦИЛИНДРА
26 481H-1008112 ШПИЛЬКА M8x20
27 481H-1003062 БОЛТ ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ M6x30
30 S21-1121040 УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Крышка цилиндра
Крышка двигателя и детали для герметизации цилиндра, включая водяную рубашку, паровой клапан и ребро охлаждения.
Головка блока цилиндров изготавливается из чугуна или алюминиевого сплава.Это не только установочная матрица клапанного механизма, но и уплотнительная крышка цилиндра.Камера сгорания состоит из верхней части цилиндра и поршня.Многие из них приняли конструкцию, заключающуюся в отливке гнезда опоры распределительного вала и гнезда направляющего отверстия толкателя в одно целое с головкой блока цилиндров.
К числу повреждений ГБЦ относятся коробление плоскости уплотнения ГБЦ и отверстия цилиндра (повреждение уплотнения), трещины в посадочных отверстиях впускных и выпускных клапанов, повреждение установочной резьбы свечей зажигания и т. д. В частности, головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, имеет больший расход, чем чугунная, из-за низкой твердости материала, относительно плохой прочности и легкой деформации и повреждения.
1. Условия работы и требования к головке блока цилиндров.
Головка блока цилиндров воспринимает механическую нагрузку, вызванную силой газа и креплением болтов головки блока цилиндров.В то же время он также несет высокую тепловую нагрузку из-за контакта с высокотемпературным газом.Чтобы обеспечить хорошую герметизацию цилиндра, головка цилиндра не должна быть повреждена или деформирована.Поэтому ГБЦ должна обладать достаточной прочностью и жесткостью.Чтобы сделать распределение температуры в головке блока цилиндров максимально равномерным и избежать термических трещин между седлами впускных и выпускных клапанов, головка блока цилиндров должна хорошо охлаждаться.
2. Материал головки блока цилиндров
Головки цилиндров обычно изготавливаются из высококачественного серого чугуна или чугунных сплавов, тогда как в бензиновых двигателях автомобилей чаще всего используются головки цилиндров из алюминиевого сплава.
3. Конструкция головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров представляет собой коробчатую деталь сложной конструкции.Он имеет отверстия для седел впускных и выпускных клапанов, отверстия для направляющих клапанов, отверстия для крепления свечей зажигания (бензиновый двигатель) или отверстия для крепления топливных форсунок (дизельный двигатель).В головке блока цилиндров также отлиты водяная рубашка, впускной и выпускной воздуховоды и камера сгорания или часть камеры сгорания.Если распределительный вал установлен на головке блока цилиндров, то головка блока цилиндров также обрабатывается с отверстием для подшипника кулачка или гнездом подшипника кулачка и каналом для смазочного масла.
Головка блока цилиндров двигателя с водяным охлаждением имеет три конструктивные формы: интегральную, блочную и одинарную.Если в многоцилиндровом двигателе все цилиндры имеют общую головку блока цилиндров, головка блока цилиндров называется цельной головкой блока цилиндров;Если на каждые два цилиндра приходится одна крышка или одна крышка на каждые три цилиндра, головка блока цилиндров представляет собой блочную головку блока цилиндров;Если каждый цилиндр имеет головку, это одна головка цилиндра.Все двигатели с воздушным охлаждением имеют одинарную головку блока цилиндров.
