CHERY A1 KIMO S12용 엔진 실린더 헤드
1 473H-1003021 시트 와셔 흡입 밸브
2 473H-1007011BA 밸브 흡기
3 481H-1003023 밸브 파이프
4 481H-1007020 밸브 오일 씰
5 473H-1007013 시트 밸브 스프링 하부
6 473H-1007014BA 밸브 스프링
7 473H-1007015 시트 밸브 스프링 상부
8 481H-1007018 밸브 블록
9 473H-1003022 시트 와셔-배기 밸브
10 473H-1007012BA 밸브-배기
11 481H-1003031 볼트-캠샤프트 위치 오일 파이프
12 481H-1003033 와셔-실린더 캡 볼트
13 481H-1003082 실린더 헤드 볼트-M10x1.5
14 481F-1006020 오일 씰-캠샤프트 30x50x7
15 481H-1006019 센서-캠샤프트-신호 풀리
16 481H-1007030 로커암 조립품
17 473F-1006035BA 캠축-배기
18 473F-1006010BA 캠축 공기 흡입구
19 481H-1003086 행어
20 480EC-1008081 볼트
21 481H-1003063 볼트 베어링 커버 캠축
22-1 473F-1003010 실린더 헤드
22-2 473F-BJ1003001 하위 조립품 실린더 헤드(473주철 예비 부품)
23 481H-1007040 유압 태핏 조립품
24 481H-1008032 스터드 M6x20
25 473H-1003080 개스킷 실린더
26 481H-1008112 스터드 M8x20
27 481H-1003062 볼트 육각형 플랜지 M6x30
30 S21-1121040 씰 연료 노즐
실린더 헤드
워터 재킷, 스팀 밸브 및 냉각 핀을 포함하여 엔진의 커버와 실린더를 밀봉하는 부품입니다.
실린더 헤드는 주철 또는 알루미늄 합금으로 만들어집니다.이는 밸브 메커니즘의 설치 매트릭스일 뿐만 아니라 실린더의 밀봉 커버이기도 합니다.연소실은 실린더 상단과 피스톤으로 구성됩니다.많은 사람들이 캠축 지지 시트와 태핏 가이드 홀 시트를 실린더 헤드와 하나로 주조하는 구조를 채택했습니다.
실린더 헤드의 손상 현상의 대부분은 실린더 헤드와 실린더 구멍의 씰링 평면의 뒤틀림 변형(씰 손상), 흡기 및 배기 밸브의 시트 구멍 균열, 스파크 플러그 설치 나사산의 손상 등입니다. 특히, 알루미늄 합금을 주입한 실린더 헤드는 재질의 경도가 낮고 강도가 상대적으로 낮으며 변형 및 손상이 쉽기 때문에 주철에 비해 소모량이 많습니다.
1. 실린더 헤드의 작업 조건 및 요구 사항
실린더 헤드는 가스 힘과 실린더 헤드 볼트 체결로 인한 기계적 하중을 견뎌냅니다.동시에 고온 가스와의 접촉으로 인해 높은 열부하를 견뎌냅니다.실린더의 우수한 밀봉을 보장하기 위해 실린더 헤드가 손상되거나 변형되지 않아야 합니다.따라서 실린더 헤드는 충분한 강도와 강성을 가져야 합니다.실린더 헤드의 온도 분포를 최대한 균일하게 하고 흡기 밸브 시트와 배기 밸브 시트 사이의 열 균열을 방지하려면 실린더 헤드를 잘 냉각시켜야 합니다.
2. 실린더 헤드 재질
실린더 헤드는 일반적으로 고품질 회주철 또는 합금 주철로 만들어지며, 자동차용 가솔린 엔진은 대부분 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용합니다.
3. 실린더 헤드 구조
실린더 헤드는 구조가 복잡한 박스 부품입니다.흡기 및 배기 밸브 시트 구멍, 밸브 가이드 구멍, 스파크 플러그 장착 구멍(가솔린 엔진) 또는 연료 분사기 장착 구멍(디젤 엔진)으로 가공됩니다.워터 재킷, 공기 흡입구 및 배기 통로, 연소실 또는 연소실의 일부도 실린더 헤드에 주조됩니다.캠축이 실린더 헤드에 설치된 경우 실린더 헤드도 캠 베어링 구멍 또는 캠 베어링 시트 및 윤활유 통로로 처리됩니다.
수냉식 엔진의 실린더 헤드에는 일체형, 블록형, 싱글형의 세 가지 구조 형태가 있습니다.다중 실린더 엔진에서 모든 실린더가 실린더 헤드를 공유하는 경우 실린더 헤드를 일체형 실린더 헤드라고 합니다.2개의 실린더마다 하나의 커버가 있거나 3개의 실린더마다 하나의 커버가 있는 경우 실린더 헤드는 블록 실린더 헤드입니다.각 실린더에 헤드가 있으면 단일 실린더 헤드입니다.공냉식 엔진은 모두 단일 실린더 헤드입니다.
