චෙරි සඳහා මෝටර් රථ ශරීර ආරක්ෂක ඉදිරිපස බම්පර් ආරක්ෂකය

ඉදිරිපස බම්පරය යට ඇති ප්ලාස්ටික් තහඩුව ඩිෆ්ලෙක්ටරය ලෙස හැඳින්වේ.
අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය ජනනය කරන එසවුම අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිර්මාණකරු මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු කළා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය යට පහළට නැඹුරු සම්බන්ධක තහඩුවක් ද සවි කළේය. සම්බන්ධක තහඩුව වාහන ශරීරයේ ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, වාහනය යට වායු පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා වායුගෝලීය ද්‍රවශීලතාවයක් එක් කිරීම සඳහා මැදින් සුදුසු වායු ඇතුල්වීමක් විවෘත කර ඇත.
බම්පර් ආරක්ෂණ ක්‍රමය
1. කෝණ දර්ශක කණුව සහිත බම්පරයේ පිහිටීම විනිශ්චය කරන්න.
බම්පරයේ කෙළවරේ සවි කර ඇති සලකුණ දර්ශක කණුව වන අතර එමඟින් බම්පරයේ කෙළවරේ පිහිටීම නිවැරදිව තහවුරු කිරීමට, බම්පරයට සිදුවන හානිය වළක්වා ගැනීමට සහ රිය පැදවීමේ කුසලතා වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
2. බම්පර් හානිය අවම කිරීම සඳහා කෙළවරේ රබර් සවි කරන්න.
බම්පරයේ කෙළවර මෝටර් රථ කවචයේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස වන අතර, රිය පැදවීමේ දුර්වල හැඟීමක් ඇති පුද්ගලයින්ට එය පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ. කෝනර් රබර් මගින් මෙම කොටස ආරක්ෂා කළ හැකිය. එය ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. එය බම්පරයේ කෙළවරට කෙලින්ම සවි කර ඇති අතර එමඟින් බම්පරයේ හානිය අවම කළ හැකිය.
ඉදිරිපස බම්පරය යට ඇති ප්ලාස්ටික් තහඩුව ඩිෆ්ලෙක්ටරය ලෙස හැඳින්වේ.
එය පරාවර්තකයයි. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයෙන් ජනනය වන එසවුම අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිර්මාණකරු මෝටර් රථයේ හැඩය වැඩිදියුණු කර, ඉදිරිපස රෝදය මත පහළට පීඩනය ජනනය කිරීම සඳහා මුළු ශරීරයම ඉදිරියට සහ පහළට ඇල කර, පසුපස කෙළවර කෙටි හා පැතලි ලෙස වෙනස් කර, වහලයේ පිටුපසින් ක්‍රියා කරන සෘණ වායු පීඩනය අඩු කර පසුපස රෝදය පාවීම වළක්වා ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ බම්පරය යටතේ පහළට නැඹුරු සම්බන්ධක තහඩුවක් ද සවි කර ඇත.
මෙම ප්ලාස්ටික් තහඩුව ඉස්කුරුප්පු හෝ බකල් වලින් සවි කර ඇත. එය නොකැඩෙන තාක් කල්, එය වැටුණත් ලිහිල් වුවත් කමක් නැත. ඉස්කුරුප්පු තද කර බකල් තදින් තද කරන්න.
මෝටර් රථ පරාවර්තකයේ ක්‍රියාවලි විශ්ලේෂණය:
මුල් ක්‍රියාවලිය වූයේ ලෝහ තහඩුව මත අතින් විදීමයි, එය ඉතා අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට අධික පිරිවැයක් දැරීය. හිස් කිරීම සහ සිදුරු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය මඟින් නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.
කොටස්වල කුඩා සිදුරු පරතරය නිසා, සිදුරු කිරීමේදී තහඩු ලෝහය නැමීමට සහ විකෘති කිරීමට පහසු වන අතර, ඩයි වැඩ කරන කොටස් සහ පන්ච් සුදුසුකම් ලත් කොටස්වල ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා, වැරදි කාල පන්ච් ක්‍රමය අනුගමනය කරනු ලැබේ; විශාල සිදුරු සංඛ්‍යාවක් නිසා, හිස් කිරීමේ බලය අඩු කිරීම සඳහා, ක්‍රියාවලිය ඉහළ සහ පහත් කැපුම් දාර භාවිතා කරයි.