Впускная система для двигателя A3 M11

1 M11-1109210 ШЛАНГ – ВОЗДУХОЗАБОРНИК
2 M11-1109110 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ
3 M11-1109115 ТРУБА – ВОЗДУХОЗАБОРНИК
4 M11-1109310 КОРПУС
5 М11-1109111 ФИЛЬТР

Аксессуары двигателя — это различные вспомогательные устройства, необходимые для обеспечения нормальной работы двигателя, такие как насос, контроллер, датчик, привод, клапан, масляный фильтр и т. д.

Различные вспомогательные устройства, необходимые для обеспечения нормальной работы двигателя, такие как насос, контроллер, датчик, привод, клапан, масляный фильтр и т. д. Существуют десятки типов принадлежностей двигателя, которые относятся к различным системам двигателя и соединены друг с другом через трубопроводы или кабели. Принадлежности, которые часто необходимо осматривать, ремонтировать или даже заменять, устанавливаются централизованно снаружи двигателя. Вы можете проверить и отремонтировать их, открыв капот. Место установки принадлежностей двигателя также должно выбираться в соответствии с характером работы. Принадлежности турбореактивного двигателя в основном устанавливаются в месте с низкой температурой в передней части двигателя. Принадлежности поршневого авиационного двигателя обычно устанавливаются в задней части двигателя или между блоками цилиндров. Многие принадлежности имеют детали трансмиссии и имеют определенные требования к скорости и мощности, такие как различные насосы, центробежные масляно-газовые сепараторы, центробежные вентиляторы, датчики скорости и т. д. они обычно приводятся в действие ротором двигателя. Большинство этих вспомогательных агрегатов устанавливаются вне коробки передач двигателя, а скорость в основном отличается от скорости ротора двигателя, поэтому они должны приводиться в действие соответствующими передаточными устройствами. Они могут быть установлены в одной или нескольких отдельных коробках передач вспомогательных агрегатов, и каждая коробка передач приводится в действие ротором двигателя через вал трансмиссии. Некоторые двигатели также используют отдельную воздушную турбину для привода отдельных вспомогательных агрегатов с высоким энергопотреблением (таких как топливный насос форсажной камеры и т. д.). Вес вспомогательных агрегатов и передаточных устройств современного газотурбинного двигателя составляет около 15% ~ 20% от общего веса двигателя, а мощность, потребляемая вращением вспомогательных агрегатов, может достигать 150 ~ 370 кВт.