POROS OUTPUT RAKITAN TRANSMISI untuk FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR BEARING-SHAFT OUTPUT |
| 2 | QR519MHA-1701601 | POROS-OUTPUT |
| 3 | QR519MHA-1701615 | JARUM JARUM-1ST dan 2DN KECEPATAN |
| 4 | QR519MHA-1701640 | GIR – DIDORONG PERTAMA |
| 5 | QR519MHA-1701604 | CINCIN |
| 6 | QR519MHA-1701603 | CINCIN |
| 7 | QR519MHA-1701605 | CINCIN |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | SNAP RING – GIR SINKRONISASI 1 DAN 2 |
| 9 | QR519MHA-1701650 | RAKITAN GIR PENGGERAK KE-2 |
| 10 | QR519MHA-1701608 | PERPINDAH GIGI YANG DIGERAKKAN 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | SLEEVE – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | PERPINDAH GIGI YANG DIGERAKKAN 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SINKRONISASI – KOPLING (1 dan 2) |
Gearbox mobil dapat mengubah rasio transmisi, memperluas rentang variasi torsi dan kecepatan roda penggerak, sehingga dapat beradaptasi dengan kondisi berkendara yang sering berubah, dan membuat mesin bekerja dalam kondisi kerja yang menguntungkan (kecepatan tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah); Selain itu, ketika arah putaran mesin tetap tidak berubah, kendaraan dapat melaju mundur; Transmisi juga dapat menggunakan gigi netral untuk memutus transmisi daya, memungkinkan mesin untuk menyala dan diam, dan memfasilitasi perpindahan transmisi atau keluaran daya.
Mesin menyalurkan daya ke kotak roda gigi melalui kopling, dan poros keluaran menyalurkan daya kotak roda gigi ke diferensial dan setengah poros melalui poros transmisi untuk membuat roda berputar.
Kopling mobil terletak di rumah roda gila, di antara mesin dan girboks. Rakitan kopling terpasang pada bidang belakang roda gila dengan sekrup. Poros keluaran kopling merupakan poros masukan girboks. Saat berkendara, pengemudi dapat menekan atau melepaskan pedal kopling sesuai kebutuhan untuk memisahkan sementara dan mengaktifkan mesin dan girboks secara bertahap.
