Motorzubehör Ansaugsystem für A3 M11

1 M11-1109210 SCHLAUCH – LUFTEINLASS
2 M11-1109110 LUFTFILTER-BAUGRUPPE
3 M11-1109115 ROHR – LUFTEINLASS
4 M11-1109310 GEHÄUSE
5 M11-1109111 FILTER

Motorzubehör sind verschiedene Zusatzgeräte, die für den normalen Betrieb des Motors erforderlich sind, wie z. B. Pumpe, Regler, Sensor, Aktuator, Ventil, Ölfilter usw.

Für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sind verschiedene Zusatzgeräte erforderlich, wie z. B. Pumpe, Regler, Sensor, Aktuator, Ventil, Ölfilter usw. Es gibt Dutzende Arten von Motorzubehör, die zu verschiedenen Motorsystemen gehören und über Leitungen oder Kabel miteinander verbunden sind. Zubehör, das häufig überprüft, repariert oder ausgetauscht werden muss, ist zentral an der Außenseite des Motors montiert. Sie können durch Öffnen der Motorhaube überprüft und repariert werden. Die Einbaulage des Motorzubehörs richtet sich nach der Art der Arbeit. Zubehör von Turbostrahltriebwerken wird meist an der Vorderseite des Motors mit niedrigen Temperaturen montiert. Zubehör von Kolbenflugzeugmotoren wird üblicherweise an der Rückseite des Motors oder zwischen den Zylinderblöcken montiert. Viele Zubehörteile verfügen über Getriebe und haben bestimmte Drehzahl- und Leistungsanforderungen, wie z. B. verschiedene Pumpen, Öl-Gas-Zentrifugalabscheider, Radialventilatoren, Drehzahlsensoren usw. Sie werden üblicherweise vom Rotor des Motors angetrieben. Die meisten dieser Zubehörteile sind außerhalb des Motorgetriebes montiert und haben meist eine andere Drehzahl als der Rotor des Motors. Daher benötigen sie entsprechende Getriebe. Sie können in einem oder mehreren separaten Nebenaggregategetrieben eingebaut werden, wobei jedes Getriebe vom Motorrotor über die Getriebewelle angetrieben wird. Manche Motoren nutzen zudem eine separate Luftturbine, um einzelne Nebenaggregate mit hohem Stromverbrauch (wie z. B. die Nachbrenner-Kraftstoffpumpe usw.) anzutreiben. Das Gewicht der Nebenaggregate und Getriebe moderner Gasturbinentriebwerke beträgt etwa 15 bis 20 % des Gesamtgewichts des Triebwerks, und die durch die Rotation der Nebenaggregate verbrauchte Leistung kann 150 bis 370 kW erreichen.