Karrosseribeskytter til forkofanger til Chery

Plastikpladen under den forreste kofanger kaldes deflektoren.
For at reducere den opdrift, som bilen genererer ved høj hastighed, forbedrede bildesigneren ikke kun bilens udseende, men installerede også en nedadgående forbindelsesplade under kofangeren foran på bilen. Forbindelsespladen er integreret med karosseriets forskørt, og et passende luftindtag er åbnet i midten for at tilføje atmosfærisk flydeevne og reducere lufttrykket under køretøjet.
Beskyttelsesmetode for kofanger
1. Bedøm kofangerens position med vinkelindikatorstolpen
Mærket, der er opsat i hjørnet af kofangeren, er indikatorstolpen, som korrekt kan bekræfte kofangerens hjørneposition, forhindre skader på kofangeren og forbedre kørefærdighederne.
2. Monter hjørnegummi for at reducere skader på kofangeren
Kofangerens hjørne er den mest sårbare del af bilens skal, og den kan let blive ridset af personer med dårlig kørefølelse. Gummikanten kan beskytte denne del. Den er nem at installere. Den er direkte fastgjort til kofangerens hjørne, hvilket kan reducere skader på kofangeren.
Plastikpladen under den forreste kofanger kaldes deflektoren.
Det er deflektoren. For at reducere den opdrift, som bilen genererer ved kørsel med høj hastighed, har bildesigneren forbedret bilens form, vippet hele karosseriet fremad og nedad for at generere et nedadgående tryk på forhjulet, ændret bagenden til kort og flad, reduceret det negative lufttryk, der virker fra bagsiden af taget, og forhindret baghjulet i at svæve. En nedadgående hældende forbindelsesplade er også installeret under kofangeren på bilens forende.
Denne plastplade fastgøres med skruer eller spænder. Så længe den ikke går i stykker, er det ligegyldigt, om den falder eller bliver løs. Spænd blot skruerne og klem spænderne godt fast.
Procesanalyse af bildeflektor:
Den oprindelige proces var manuel boring på metalpladen, hvilket var for laveffektivt og dyrt at producere i stor skala. Blændings- og stansemetoden kan forbedre produktionseffektiviteten og kvaliteten og reducere omkostningerne.
På grund af den lille hulafstand mellem delene er metalpladen let at bøje og deformere under stansning, og for at sikre styrken af ​​matricebearbejdningsdelene og stansekvalificerede dele anvendes den forkerte stansemetode. På grund af det store antal huller anvender matricen høje og lave skærekanter for at reducere stansekraften.