Pastiglie di freni per auto Chery originali di alta qualità Pezzi di ricambio auto

I pastigli di frenu di l'automobile sò generalmente cumposti da una piastra d'acciaio, un stratu d'isolamentu termicu adesivo è un bloccu di attritu. A piastra d'acciaio deve esse pittata per impedisce a ruggine. U tracker di temperatura di u fornu SMT-4 hè utilizatu per rilevà a distribuzione di a temperatura di u prucessu di rivestimentu per assicurà a qualità.

A pastiglia di frenu di l'automobile, cunnisciuta ancu cum'è pelle di frenu di l'automobile, si riferisce à u materiale di frizione fissatu nantu à u tamburu di frenu o u discu di frenu chì gira cù a rota. A guarnizione di frizione è a pastiglia di frizione sustenenu una pressione esterna per pruduce frizione, in modu da ottene u scopu di decelerazione di u veiculu.
U stratu d'isolamentu termicu hè cumpostu di materiali senza trasferimentu di calore per l'isolamentu termicu. U bloccu di attritu hè cumpostu di materiali di attritu è adesivi. Quandu si frena, hè pressatu nantu à u discu di frenu o u tamburu di frenu per pruduce attritu, in modu da ottene l'ubbiettivu di decelerazione è frenata di u veiculu. A causa di l'attritu, u bloccu di attritu si consumerà gradualmente. In generale, a pastiglia di frenu cù un costu più bassu si consumerà più rapidamente. Dopu chì i materiali di attritu sò stati aduprati, e pastiglie di frenu devenu esse rimpiazzate in tempu, altrimenti a piastra d'acciaiu serà in cuntattu direttu cù u discu di frenu, chì eventualmente perderà l'effettu di frenata è dannigherà u discu di frenu.
U principiu di funziunamentu di a frenata vene principalmente da l'attritu. L'attritu trà e pastiglie di frenu è i dischi di frenu (tamburi) è trà i pneumatici è u terrenu hè adupratu per cunvertisce l'energia cinetica di u veiculu in energia termica dopu l'attritu è ​​fermà u veiculu. Un inseme di sistemi di frenata boni è efficienti deve esse capace di furnisce una forza di frenata stabile, sufficiente è cuntrollabile, è avè una bona trasmissione idraulica è capacità di dissipazione di u calore, in modu da assicurà chì a forza applicata da u cunduttore da u pedale di u frenu pò esse trasmessa cumpletamente è efficacemente à u cilindru maestru è à ogni sottocilindru, è evità guasti idraulici è recessione di i freni causati da u calore elevatu. U sistema di frenata di a vittura hè divisu in frenu à discu è frenu à tamburu, ma in più di u vantaghju di costu, l'efficienza di u frenu à tamburu hè assai inferiore à quella di u frenu à discu.
attritu
"Attritu" si riferisce à a resistenza di u muvimentu trà e superfici di cuntattu di dui oggetti in muvimentu relativamente lentu. A magnitudine di l'attritu (f) hè ligata à u cuefficiente di attritu (μ) è u pruduttu di a pressione pusitiva verticale (n) nantu à a superficia di u cuscinettu di a forza di attritu, chì hè espressa cum'è: F = μ N. Per u sistema di frenata: (μ) Si riferisce à u cuefficiente di attritu trà a pastiglia di frenu è u discu di frenu, è N hè a forza esercitata da u pistone di a pinza di frenu nantu à a pastiglia di frenu. Più grande hè u cuefficiente di attritu, più grande hè l'attritu, ma u cuefficiente di attritu trà a pastiglia di frenu è u discu cambierà per via di l'elevatu calore generatu dopu l'attritu, vale à dì, u cuefficiente di attritu (μ) Cambia cù u cambiamentu di temperatura. Ogni pastiglia di frenu hà diverse curve di cambiamentu di u cuefficiente di attritu per via di diversi materiali. Dunque, diverse pastiglie di frenu averanu diverse temperature di travagliu ottimali è un intervallu di temperatura di travagliu applicabile, chì duvemu sapè quandu cumpremu pastiglie di frenu.
Trasmissione di a forza di frenata
A forza esercitata da u pistone di a pinza di frenu nantu à a pastiglia di frenu hè chjamata: forza di u pedale di frenu. Dopu chì a forza di u cunduttore chì appughja u pedale di frenu hè amplificata da a leva di u mecanismu di u pedale, a forza hè amplificata aduprendu u principiu di a differenza di pressione di u vacuum per via di u boost di putenza di u vacuum per spinghje u cilindru maestru di frenu. A pressione idraulica generata da u cilindru maestru di frenu usa l'effettu di trasmissione di putenza incomprimibile di u liquidu da trasmette à ogni sottocilindru per via di u tubu di l'oliu di frenu, è usa u "principiu di Pascal" per amplificà a pressione è spinghje u pistone di u sottocilindru per applicà a forza à a pastiglia di frenu. A lege di Pascal significa chì a pressione di u liquidu hè a listessa in ogni pusizione in un cuntainer chjusu.