Zaštitnik karoserije automobila, prednji branik, zaštita za branik za Chery

Plastična ploča ispod prednjeg branika naziva se deflektor.
Kako bi se smanjio uzgon koji automobil generira pri velikim brzinama, dizajner automobila nije samo poboljšao izgled automobila, već je i ugradio spojnu ploču nagnutu prema dolje ispod branika na prednjem dijelu automobila. Spojna ploča je integrirana s prednjim dijelom karoserije vozila, a u sredini je otvoren odgovarajući ulaz za zrak kako bi se dodala atmosferska fluidnost i smanjio pritisak zraka ispod vozila.
Način zaštite branika
1. Procijenite položaj branika pomoću stuba indikatora ugla
Oznaka postavljena na uglu branika je indikatorski stub koji može ispravno potvrditi položaj ugla branika, spriječiti oštećenje branika i poboljšati vozačke vještine.
2. Ugradite gumene uglove kako biste smanjili oštećenje branika
Ugao branika je najosjetljiviji dio karoserije automobila, koji lako mogu ogrebati osobe sa slabim osjećajem u vožnji. Guma za ugao može zaštititi ovaj dio. Lako se postavlja. Direktno se pričvršćuje na ugao branika, što može smanjiti oštećenje branika.
Plastična ploča ispod prednjeg branika naziva se deflektor.
To je deflektor. Kako bi smanjio uzgon koji automobil generira pri vožnji velikom brzinom, dizajner automobila je poboljšao oblik automobila, nagnuo cijelu karoseriju naprijed i dolje kako bi stvorio pritisak na prednji točak, promijenio zadnji kraj u kratak i ravan, smanjio negativni pritisak zraka koji djeluje sa stražnjeg dijela krova i spriječio plutanje zadnjeg točka. Ispod branika na prednjem kraju automobila ugrađena je i spojna ploča nagnuta prema dolje.
Ova plastična ploča se pričvršćuje vijcima ili kopčama. Sve dok se ne slomi, nije važno ako padne ili se olabavi. Samo zategnite vijke i čvrsto pričvrstite kopče.
Analiza procesa automobilskog deflektora:
Originalni proces je bio ručno bušenje metalne ploče, što je bilo prenisko efikasno i skupo za proizvodnju u velikim razmjerima. Shema izrezivanja i probijanja može poboljšati efikasnost i kvalitet proizvodnje i smanjiti troškove.
Zbog malog razmaka između rupa na dijelovima, lim se lako savija i deformira tokom probijanja, te se radi osiguranja čvrstoće radnih dijelova kalupa i dijelova kvalifikovanih za probijanje, primjenjuje se pogrešna metoda probijanja u određeno vrijeme; Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila zatamnjenja, procesni kalup koristi visoke i niske rezne ivice.