চেরি অরিজিনাল উচ্চ মানের গাড়ির ব্রেক প্যাড অটো স্পেয়ার পার্টস

অটোমোবাইল ব্রেক প্যাডগুলি সাধারণত স্টিল প্লেট, আঠালো তাপ নিরোধক স্তর এবং ঘর্ষণ ব্লক দিয়ে তৈরি। মরিচা প্রতিরোধের জন্য স্টিল প্লেটটি অবশ্যই রঙ করতে হবে। গুণমান নিশ্চিত করার জন্য আবরণ প্রক্রিয়ার তাপমাত্রা বিতরণ সনাক্ত করতে SMT-4 ফার্নেস তাপমাত্রা ট্র্যাকার ব্যবহার করা হয়।

অটোমোবাইল ব্রেক প্যাড, যা অটোমোবাইল ব্রেক স্কিন নামেও পরিচিত, চাকার সাথে ঘোরানো ব্রেক ড্রাম বা ব্রেক ডিস্কের উপর স্থির ঘর্ষণ উপাদানকে বোঝায়। ঘর্ষণ আস্তরণ এবং ঘর্ষণ প্যাড ঘর্ষণ তৈরির জন্য বাহ্যিক চাপ বহন করে, যাতে গাড়ির গতি কমানোর উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়।
তাপ নিরোধক স্তরটি তাপ নিরোধক উপাদানের জন্য অ-তাপ স্থানান্তর উপকরণ দিয়ে তৈরি। ঘর্ষণ ব্লকটি ঘর্ষণ উপকরণ এবং আঠালো দিয়ে তৈরি। ব্রেক করার সময়, এটি ব্রেক ডিস্ক বা ব্রেক ড্রামের উপর চেপে ঘর্ষণ তৈরি করা হয়, যাতে গাড়ির গতি কমানো এবং ব্রেকিংয়ের লক্ষ্য অর্জন করা যায়। ঘর্ষণ ব্লকটি ধীরে ধীরে জীর্ণ হবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, কম খরচের ব্রেক প্যাড দ্রুত জীর্ণ হবে। ঘর্ষণ উপকরণ ব্যবহার করার পরে, ব্রেক প্যাডগুলি সময়মতো প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় স্টিলের প্লেটটি ব্রেক ডিস্কের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করবে, যা অবশেষে ব্রেকিং প্রভাব হারাবে এবং ব্রেক ডিস্কের ক্ষতি করবে।
ব্রেকিংয়ের কার্যকারী নীতি মূলত ঘর্ষণ থেকে আসে। ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্ক (ড্রাম) এবং টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণ ঘর্ষণের পরে গাড়ির গতিশক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তর করতে এবং গাড়ি থামাতে ব্যবহৃত হয়। ভাল এবং দক্ষ ব্রেকিং সিস্টেমের একটি সেট অবশ্যই স্থিতিশীল, পর্যাপ্ত এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য ব্রেকিং বল প্রদান করতে সক্ষম হতে হবে এবং ভাল হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং তাপ অপচয় ক্ষমতা থাকতে হবে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে ব্রেক প্যাডেল থেকে ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োগ করা বল সম্পূর্ণরূপে এবং কার্যকরভাবে মাস্টার সিলিন্ডার এবং প্রতিটি সাব সিলিন্ডারে প্রেরণ করা যেতে পারে এবং উচ্চ তাপের কারণে হাইড্রোলিক ব্যর্থতা এবং ব্রেক মন্দা এড়াতে পারে। গাড়ির ব্রেক সিস্টেমটি ডিস্ক ব্রেক এবং ড্রাম ব্রেকে বিভক্ত, তবে খরচ সুবিধা ছাড়াও, ড্রাম ব্রেকের দক্ষতা ডিস্ক ব্রেকের তুলনায় অনেক কম।
ঘর্ষণ
"ঘর্ষণ" বলতে দুটি তুলনামূলকভাবে চলমান বস্তুর সংস্পর্শ পৃষ্ঠের মধ্যে গতি প্রতিরোধকে বোঝায়। ঘর্ষণ (f) এর মাত্রা ঘর্ষণ সহগ (μ) এবং ঘর্ষণ বল বহনকারী পৃষ্ঠের উপর উল্লম্ব ধনাত্মক চাপ (n) এর গুণফলের সাথে সম্পর্কিত, যা এইভাবে প্রকাশ করা হয়: F= μ N。 ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য: (μ) এটি ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ সহগকে বোঝায় এবং N হল ব্রেক প্যাডে ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন দ্বারা প্রয়োগ করা বল। ঘর্ষণ সহগ যত বেশি হবে, ঘর্ষণ তত বেশি হবে, তবে ঘর্ষণের পরে উৎপন্ন উচ্চ তাপের কারণে ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তিত হবে, অর্থাৎ ঘর্ষণ সহগ (μ) এটি তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে পরিবর্তিত হয়। বিভিন্ন উপকরণের কারণে প্রতিটি ব্রেক প্যাডে বিভিন্ন ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন বক্ররেখা থাকে। অতএব, বিভিন্ন ব্রেক প্যাডে বিভিন্ন সর্বোত্তম কাজের তাপমাত্রা এবং প্রযোজ্য কাজের তাপমাত্রার পরিসর থাকবে, যা ব্রেক প্যাড কেনার সময় আমাদের অবশ্যই জানতে হবে।
ব্রেকিং বল সংক্রমণ
ব্রেক প্যাডে ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন দ্বারা প্রয়োগ করা বলকে বলা হয়: ব্রেক প্যাডেল বল। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলে পা রাখে তখন প্যাডেল মেকানিজমের লিভার দ্বারা বল বৃদ্ধি করা হয়, ভ্যাকুয়াম পাওয়ার বুস্টের মাধ্যমে ভ্যাকুয়াম চাপ পার্থক্যের নীতি ব্যবহার করে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটিকে ধাক্কা দেওয়ার মাধ্যমে বল বৃদ্ধি করা হয়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার দ্বারা উৎপন্ন হাইড্রোলিক চাপ ব্রেক অয়েল পাইপের মাধ্যমে প্রতিটি সাব সিলিন্ডারে প্রেরণ করা তরলের অসংকোচনযোগ্য পাওয়ার ট্রান্সমিশন প্রভাব ব্যবহার করে এবং চাপ বৃদ্ধি করার জন্য "পাস্কাল নীতি" ব্যবহার করে এবং সাব সিলিন্ডারের পিস্টনকে ধাক্কা দিয়ে ব্রেক প্যাডে বল প্রয়োগ করে। প্যাসকেলের সূত্রের অর্থ হল একটি বন্ধ পাত্রে যেকোনো অবস্থানে তরল চাপ একই থাকে।