Оригинални висококачествени автомобилни спирачни накладки Chery, авточасти

Автомобилните спирачни накладки обикновено са съставени от стоманена плоча, адхезивен топлоизолационен слой и фрикционен блок. Стоманената плоча трябва да бъде боядисана, за да се предотврати ръжда. SMT-4 температурен тракер на пещта се използва за откриване на разпределението на температурата по време на процеса на нанасяне на покритието, за да се гарантира качеството.

Автомобилната спирачна накладка, известна още като автомобилна спирачна кожа, се отнася до фрикционния материал, закрепен върху спирачния барабан или спирачния диск, въртящ се заедно с колелото. Фрикционната накладка и фрикционната накладка понасят външно налягане, за да създадат триене, с цел постигане на забавяне на превозното средство.
Термоизолационният слой е съставен от не-топлопренасящи материали за топлоизолация. Фрикционният блок е съставен от фрикционни материали и лепила. При спиране той се притиска към спирачния диск или барабан, за да се създаде триене, за да се постигне целта на забавяне и спиране на превозното средство. Поради триенето, фрикционният блок се износва постепенно. Като цяло, по-евтините спирачни накладки се износват по-бързо. След употреба на фрикционни материали, накладките трябва да се сменят навреме, в противен случай стоманената плоча ще бъде в директен контакт със спирачния диск, което в крайна сметка ще загуби спирачния ефект и ще повреди спирачния диск.
Принципът на работа на спирането се основава главно на триенето. Триенето между спирачните накладки и спирачните дискове (барабани), както и между гумите и земята, се използва за преобразуване на кинетичната енергия на превозното средство в топлинна енергия след триене и спиране на превозното средство. Добрата и ефикасна спирачна система трябва да може да осигурява стабилна, достатъчна и контролируема спирачна сила, както и да има добра хидравлична трансмисия и капацитет за разсейване на топлината, за да се гарантира, че силата, приложена от водача от спирачния педал, може да бъде напълно и ефективно предадена на главния цилиндър и всеки подцилиндър, като се избегнат хидравлични повреди и отдръпване на спирачката, причинени от висока температура. Спирачната система на автомобила е разделена на дискови спирачки и барабанни спирачки, но освен предимството в цената, ефективността на барабанните спирачки е много по-малка от тази на дисковите спирачки.
триене
„Триене“ се отнася до съпротивлението на движение между контактните повърхности на два относително движещи се обекта. Големината на триене (f) е свързана с коефициента на триене (μ) и произведението на вертикалното положително налягане (n) върху повърхността, върху която се нанася силата на триене, което се изразява като: F = μ N. За спирачната система: (μ) се отнася до коефициента на триене между спирачната накладка и спирачния диск, а N е силата, упражнявана от буталото на спирачния апарат върху спирачната накладка. Колкото по-голям е коефициентът на триене, толкова по-голямо е триенето, но коефициентът на триене между спирачната накладка и диска ще се промени поради високата топлина, генерирана след триенето, т.е. коефициентът на триене (μ) се променя с промяната на температурата. Всяка спирачна накладка има различни криви на промяна на коефициента на триене поради различните материали. Следователно, различните спирачни накладки ще имат различна оптимална работна температура и приложим работен температурен диапазон, което трябва да знаем при закупуване на спирачни накладки.
Предаване на спирачната сила
Силата, упражнявана от буталото на спирачния апарат върху спирачната накладка, се нарича: сила на педала на спирачката. След като силата на водача, натискащ педала на спирачката, се усили от лоста на педалния механизъм, силата се усилва чрез използване на принципа на разликата във вакуумното налягане чрез вакуумния усилвател, за да се натисне главният спирачен цилиндър. Хидравличното налягане, генерирано от главния спирачен цилиндър, използва ефекта на несвиваемото предаване на мощност на течността, която се предава към всеки подцилиндър през тръбата за спирачно масло, и използва „принципа на Паскал“, за да усили налягането и да натисне буталото на подцилиндъра, за да приложи сила върху спирачната накладка. Законът на Паскал означава, че налягането на течността е еднакво във всяка позиция в затворен съд.