Chery Oorspronklike Hoë Kwaliteit Motorremblokkies Motoronderdele

Motorremblokkies bestaan gewoonlik uit staalplaat, kleeflaag vir hitte-isolasie en wrywingsblok. Die staalplaat moet geverf word om roes te voorkom. Die SMT-4 oondtemperatuuropsporer word gebruik om die temperatuurverspreiding van die bedekkingsproses op te spoor om die kwaliteit te verseker.

Motorremblokke, ook bekend as motorremvel, verwys na die wrywingsmateriaal wat op die remtrommel of remskyf vasgemaak is en saam met die wiel roteer. Die wrywingsvoering en wrywingsblokke dra eksterne druk om wrywing te produseer, om sodoende die doel van voertuigvertraging te bereik.
Die termiese isolasielaag bestaan uit nie-hitte-oordragmateriale vir termiese isolasie. Die wrywingsblok bestaan uit wrywingsmateriale en kleefmiddels. Wanneer dit gerem word, word dit teen die remskyf of remtrommel vasgedruk om wrywing te produseer, om sodoende die doel van voertuigvertraging en -rem te bereik. As gevolg van wrywing sal die wrywingsblok geleidelik verslyt. Oor die algemeen sal die remblokkies met 'n laer koste vinniger verslyt. Nadat die wrywingsmateriale gebruik is, moet die remblokkies betyds vervang word, anders sal die staalplaat in direkte kontak met die remskyf wees, wat uiteindelik die remeffek sal verloor en die remskyf sal beskadig.
Die werkbeginsel van rem kom hoofsaaklik van wrywing. Die wrywing tussen remblokkies en remskywe (tromme) en tussen bande en die grond word gebruik om die kinetiese energie van die voertuig na wrywing in hitte-energie om te skakel en die voertuig te stop. 'n Stel goeie en doeltreffende remstelsels moet stabiele, voldoende en beheerbare remkrag kan bied, en goeie hidrouliese transmissie en hitte-afvoerkapasiteit hê, om te verseker dat die krag wat deur die bestuurder vanaf die rempedaal toegepas word, volledig en effektief na die hoofsilinder en elke subsilinder oorgedra kan word, en hidrouliese mislukking en rem-resessie wat deur hoë hitte veroorsaak word, te vermy. Die remstelsel op motors word verdeel in skyfrem en tromrem, maar benewens die kostevoordeel, is die doeltreffendheid van tromrem baie minder as dié van skyfremme.
wrywing
"Wrywing" verwys na die bewegingsweerstand tussen die kontakoppervlaktes van twee relatief bewegende voorwerpe. Die grootte van die wrywing (f) hou verband met die wrywingskoëffisiënt (μ) en die produk van die vertikale positiewe druk (n) op die wrywingskragdraende oppervlak, wat uitgedruk word as: F = μ N. Vir die remstelsel: (μ) Dit verwys na die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die remskyf, en N is die krag wat deur die remklauwsuier op die remblok uitgeoefen word. Hoe groter die wrywingskoëffisiënt, hoe groter die wrywing, maar die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die skyf sal verander as gevolg van die hoë hitte wat na wrywing gegenereer word, dit wil sê, die wrywingskoëffisiënt (μ) verander met die verandering van temperatuur. Elke remblok het verskillende wrywingskoëffisiëntveranderingskurwes as gevolg van verskillende materiale. Daarom sal verskillende remblokkies verskillende optimale werkstemperatuur en toepaslike werkstemperatuurbereik hê, wat ons moet weet wanneer ons remblokkies koop.
Oordrag van remkrag
Die krag wat deur die remklauw se suier op die remblok uitgeoefen word, word genoem: rempedaalkrag. Nadat die krag van die bestuurder wat die rempedaal trap, versterk word deur die hefboom van die pedaalmeganisme, word die krag versterk deur die beginsel van vakuumdrukverskil deur die vakuumkragversterking te gebruik om die remmeestersilinder te druk. Die hidrouliese druk wat deur die remmeestersilinder gegenereer word, gebruik die onsaampersbare kragoordrag-effek van die vloeistof wat deur die remoliepyp na elke subsilinder oorgedra word, en gebruik die "Pascal-beginsel" om die druk te versterk en die suier van die subsilinder te druk om krag op die remblok toe te pas. Pascal se wet beteken dat die vloeistofdruk dieselfde is op enige posisie in 'n geslote houer.