טראַנסמיסיע אַסאָסי אַוטפּוט שאַפט פֿאַר FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR לאַגער-שאַפט רעזולטאַט |
| 2 | QR519MHA-1701601 | שאַפט-אַרויסגאַנג |
| 3 | QR519MHA-1701615 | נאָדל נאָדל - 1סטע און 2DN גיכקייט |
| 4 | QR519MHA-1701640 | גאַנג – געטריבן 1סט |
| 5 | QR519MHA-1701604 | רינג |
| 6 | QR519MHA-1701603 | רינג |
| 7 | QR519MHA-1701605 | רינג |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | קנאַפּ רינג – 1טער און 2טער סינקראָניזער גאַנג |
| 9 | QR519MHA-1701650 | צווייטע געטריבענע גאַנג אַסעמבלי |
| 10 | QR519MHA-1701608 | געטריבענע גאַנג-שיפט 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | אַרבל – טיר-ריווען (3טן און 4טן) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | געטריבענע גאַנג-שיפט 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | סינקראָניזער – קלאַטש (1טער און 2טער) |
די אויטאָמאָביל גירבאַקס קען ענדערן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש, יקספּאַנדירן די וועריאַציע קייט פון דרייווינג ראָד טאָרק און גיכקייט, אַזוי צו אַדאַפּט צו די אָפט טשאַנגינג דרייווינג באדינגונגען, און מאַכן די מאָטאָר אַרבעטן אונטער גינציק אַרבעט באדינגונגען (הויך גיכקייט און נידעריק ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן); אין אַדישאַן, ווען די ראָטאַציע ריכטונג פון די מאָטאָר בלייבט אַנטשיינדזשד, די פאָרמיטל קענען אַרומפאָרן; די טראַנסמיסיע קען אויך נוצן נייטראַל גאַנג צו ינטעראַפּט די מאַכט טראַנסמיסיע, געבן די מאָטאָר צו אָנהייבן און ליידיק, און פאַסילאַטייט טראַנסמיסיע יבעררוק אָדער מאַכט רעזולטאַט.
דער מאָטאָר טראַנסמיטירט די קראַפט צום גירבאַקס דורך די קלאַטש, און דער אַרויסגאַנג שאַפט טראַנסמיטירט די קראַפט פון גירבאַקס צום דיפערענציאַל און האַלב שאַפט דורך די טראַנסמיסיע שאַפט צו מאַכן די רעדער דרייען זיך.
די אויטאָמאָביל קלאַטש געפינט זיך אין דעם פליוויל קעסטל צווישן דעם מאָטאָר און דעם גירבאַקס. די קלאַטש אַסעמבלי איז פאַרפעסטיקט אויף דער הינטערשטער פלאַך פון דעם פליוויל מיט שרויפן. דער אַרויסגאַנג שאַפט פון דער קלאַטש איז דער אַרייַנגאַנג שאַפט פון דעם גירבאַקס. בעת דעם דרייווינג, קען דער דרייווער דריקן אָדער לאָזן דעם קלאַטש פּעדאַל ווי נויטיק צו צייטווייליק צעשיידן און ביסלעכווייַז אַריינשטעקן דעם מאָטאָר און גירבאַקס.
