1 T11-8105110 КОМПЛЕКТ КОНДЕНСАТОРІВ
2 болти T11-8105017 (M8*20-F)
3 T11-8105015 КРОНШТЕЙНЬ (R), КРЕПЛЕННЯ
4 T11-8105013 КРОНШТЕЙН (Л), ФІКСУВАННЯ
5 T11-8109010 РІДИНА В РЕЗЕРВУАРІ
6 B11-8109110 РІДИНА В РЕЗЕРВУАРІ
7 B11-8109117 КРОНШТЕЙН БАК
8 T11-8105021 ПОДУШКА, ГУМА
Конденсатор автомобільного кондиціонера розташований перед двигуном, поблизу задньої частини навітряної решітки радіатора на передній частині автомобіля (за винятком заднього розташування двигуна). Конденсатор автомобільного кондиціонера зазвичай встановлюється в передній частині автомобіля. Для охолодження холодоагенту в трубопроводі зустрічним вітром під час руху автомобіля, звичайно, не виключається встановлення конденсаторів збоку кузова автомобіля. Конденсатор є частиною холодильної системи та належить до різновиду теплообмінника. Він може перетворювати газ або пару в рідину та швидко передавати тепло в трубі повітрю поблизу труби. Робочий процес конденсатора є екзотермічним, а температура конденсатора висока.
1. Принцип роботи конденсатора
Конденсатор – це вид теплообмінника, який конденсує робоче середовище з газом високої температури та високого тиску після проходження через компресор у рідину середньої температури та високого тиску. Це один із чотирьох основних елементів холодильного циклу.
Специфічний процес теплообміну конденсатора такий: газоподібний холодоагент високої температури та високого тиску в плоскій трубці конденсатора віддає тепло навколишньому повітрю через стінку трубки та ребра, що є екзотермічним процесом, тоді як повітря, що проходить через конденсатор, нагрівається і нагрівається, що є ендотермічним процесом. У процесі теплообміну через стінку завжди існує різниця температур між двома рідинами для теплообміну. Через певну площу теплообміну теплообмін відбувається з певною ефективністю теплообміну.
2. Порівняння характеристик різних типів конденсаторів
Оскільки робоче середовище автомобільного кондиціонера є відносно несприятливим, для досягнення вищої продуктивності теплообміну конденсатор автомобільного кондиціонера використовує примусове конвекційне повітряне охолодження, яке має такі структурні форми, як сегментний тип, трубчастий стрічковий тип, тип з кількома паралельними потоками тощо.