செரி 1.1 லிட்டர் QQ-க்கான வயர் ஹார்னஸ் மின்சாரம்

1 S11-3724010BA ஹார்னஸ் எஞ்சின் அறை
2 S11-3724013 ஹார்னஸ், 'மைனஸ்'
3 S11-3724030BB ஹார்னஸ் கருவி
4 S11-3724050BB ஹார்னஸ் இன்னர்
5 S11-3724070 ஹார்னஸ் டோர்-FRT
6 S11-3724090 ஹார்னஸ் டோர்-ஆர்.
7 S11-3724120 ஹார்னஸ், கவர்-ஆர்.
8 S11-3724140 டிஃப்ராஸ்டர் அனோட் வயரிங் அசி
9 S11-3724160 பின்புற டிஃப்ராஸ்டர் கிரவுண்டிங் கன்டு
10 S11-3724180BB ஹார்னஸ் எஞ்சின்

கம்பி சேணம்

ஆட்டோமொபைல் வயர் ஹார்னஸ் என்பது ஆட்டோமொபைலின் பல்வேறு மின் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது மின்சாரம், சுவிட்ச், மின்சாரம் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களுக்கு இடையில் மின் சமிக்ஞைகளை கடத்துகிறது. இது நரம்பு பரிமாற்றம் மற்றும் இரத்த விநியோகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஆட்டோமொபைலின் மின் சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டின் கேரியர் ஆகும். ஆட்டோமொபைல் வயர் ஹார்னஸ் என்பது ஆட்டோமொபைல் சர்க்யூட் நெட்வொர்க்கின் முக்கிய அங்கமாகும். வயர் ஹார்னஸ் இல்லாமல், ஆட்டோமொபைல் சர்க்யூட் இருக்காது. [1]

நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குவதற்கும், மின் சாதனங்கள் மோசமான சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்வதை உறுதி செய்வதற்கும், முழு வாகனத்தின் மின் சாதனங்களால் பயன்படுத்தப்படும் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வண்ணங்களின் கம்பிகள் நியாயமான ஏற்பாட்டின் மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் கம்பிகள் முழுமையான மற்றும் நம்பகமான மின்கடத்தா பொருட்களுடன் மூட்டைகளாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தேர்வு

ஆட்டோமொபைல் வயர் ஹார்னஸ், ஆட்டோமொபைல் சுவிட்ச், மின் சாதனங்கள், சென்சார்கள், மின்சாரம் மற்றும் அனைத்து மின் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களையும் இணைக்கிறது, இவை ஆட்டோமொபைலின் எஞ்சின் பெட்டி, கேப் மற்றும் கேப் முழுவதும் உள்ளன. ஆட்டோமொபைலின் பயன்பாட்டு பண்புகள் காரணமாக, அதாவது: இது மீண்டும் மீண்டும் கடுமையான சூழல்களையும், வெப்பமான கோடை, குளிர் குளிர்காலம் மற்றும் கொந்தளிப்பு போன்ற சேவை நிலைமைகளையும் அனுபவிக்க வேண்டும், இது ஆட்டோமொபைல் எலக்ட்ரிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்களின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளை தீர்மானிக்கிறது. எனவே, ஆட்டோமொபைல் வயர் ஹார்னஸின் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: சுற்றுகளின் சரியான தன்மை மற்றும் தொடர்ச்சி, அதிர்வுக்கு எதிர்ப்பு, தாக்கம், மாறி மாறி ஈரப்பதமான வெப்பம், அதிக வெப்பநிலை, குறைந்த வெப்பநிலை, உப்பு மூடுபனி மற்றும் தொழில்துறை கரைப்பான். [2]

1) கம்பி குறுக்குவெட்டுப் பகுதியின் சரியான தேர்வு

வாகனத்தில் உள்ள மின் உபகரணங்கள், சுமை மின்னோட்டத்திற்கு ஏற்ப பயன்படுத்தப்படும் கம்பியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன. நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும் மின் உபகரணங்களுக்கு, கம்பியின் உண்மையான மின்னோட்டச் சுமக்கும் திறனில் 60% தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்; குறுகிய நேரம் வேலை செய்யும் மின் உபகரணங்களுக்கு கம்பிகளின் உண்மையான மின்னோட்டச் சுமக்கும் திறனில் 60% - 100% பயன்படுத்தப்படலாம்.

2) கம்பி வண்ணக் குறியீட்டின் தேர்வு

அடையாளம் காணுதல் மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்கும் பொருட்டு, கம்பி சேனலில் உள்ள கம்பிகள் வெவ்வேறு வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சுற்று வரைபடத்தில் குறிக்கும் வசதிக்காக, கம்பிகளின் நிறங்கள் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படுகின்றன, மேலும் குறிப்பிடப்படும் நிறங்கள் ஒவ்வொரு சுற்று வரைபடத்திலும் குறிப்புகளால் குறிக்கப்படுகின்றன.

தோல்விக்கான காரணம் ஒளிபரப்பு

ஆட்டோமொபைல் லைன்களின் பொதுவான தவறுகளில் இணைப்பிகளின் மோசமான தொடர்பு, கம்பிகளுக்கு இடையே குறுகிய சுற்று, திறந்த சுற்று, தரையிறக்கம் போன்றவை அடங்கும்.

காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1) இயற்கை சேதம்

கம்பி சேணத்தைப் பயன்படுத்துவது சேவை ஆயுளை மீறுகிறது, கம்பியின் வயதாகிறது, காப்பு அடுக்கில் விரிசல் ஏற்படுகிறது, மேலும் இயந்திர வலிமை கணிசமாகக் குறைகிறது, இதன் விளைவாக கம்பிகளுக்கு இடையில் ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓபன் சர்க்யூட், கிரவுண்டிங் போன்றவை ஏற்படுகின்றன, இதனால் கம்பி சேணம் எரிகிறது. சேண முனையங்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவு, மோசமான தொடர்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக மின் உபகரணங்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்யாமல் போகும்.

2) மின் சாதனங்கள் பழுதடைந்ததால் கம்பி சேணத்திற்கு சேதம்.

மின் சாதனங்களில் அதிக சுமை, ஷார்ட் சர்க்யூட், கிரவுண்டிங் மற்றும் பிற கோளாறுகள் ஏற்பட்டால், கம்பி சேணம் சேதமடையக்கூடும்.

3) மனித தவறு

ஆட்டோ பாகங்களை இணைக்கும்போது அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது, ​​உலோகப் பொருட்கள் கம்பி சேனலை நசுக்கி, கம்பி சேனலின் காப்பு அடுக்கை உடைக்கின்றன; கம்பி சேனலின் தவறான நிலை; மின் சாதனங்களின் தவறான லீட் நிலை; பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை லீட்கள் தலைகீழாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன; சுற்று பிழைகளை சரிசெய்யும்போது, ​​சீரற்ற இணைப்பு மற்றும் கம்பி மூட்டைகள் மற்றும் கம்பிகளை வெட்டுவது மின் சாதனங்களின் அசாதாரண செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும் மற்றும் கம்பி மூட்டைகளை கூட எரித்துவிடும். [1]

கண்டறிதல் மற்றும் தீர்ப்பு ஒளிபரப்பு

1) கம்பி ஹார்னஸ் எரிந்ததில் உள்ள பிழையைக் கண்டறிந்து தீர்மானித்தல்

கம்பி ஹார்னஸ் திடீரென எரிந்துவிடும், மேலும் எரியும் வேகம் மிக வேகமாக இருக்கும். பொதுவாக, எரிந்த சுற்றுவட்டத்தில் எந்த பாதுகாப்பு சாதனமும் இருக்காது. கம்பி ஹார்னஸ் எரியும் விதி: மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் சுற்றுவட்டத்தில், கம்பி ஹார்னஸ் தரையிறக்கப்பட்ட இடமெல்லாம் எரிகிறது, மேலும் எரிந்த மற்றும் அப்படியே உள்ள பாகங்களுக்கு இடையிலான சந்திப்பை கம்பி தரையிறக்கமாகக் கருதலாம்; கம்பி ஹார்னஸ் மின் சாதனத்தின் வயரிங் பகுதிக்கு எரிந்தால், அது மின் உபகரணங்கள் பழுதடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.

2) ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓபன் சர்க்யூட் மற்றும் லைன்களுக்கு இடையேயான மோசமான தொடர்பைக் கண்டறிதல் மற்றும் தீர்மானித்தல்.

- கம்பி ஹார்னஸ் வெளிப்புறத்தால் அழுத்தப்பட்டு தாக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக கம்பி ஹார்னஸில் உள்ள கம்பி காப்பு அடுக்கு சேதமடைகிறது, இதன் விளைவாக கம்பிகளுக்கு இடையில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படுகிறது, இதனால் சில மின் உபகரணங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஃபியூஸ் உருகுகின்றன.

தீர்மானிக்கும்போது, ​​மின் சாதனத்தின் இரு முனைகளிலும் உள்ள கம்பி ஹார்னஸ் இணைப்பிகளையும் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சையும் துண்டித்து, மின் கோட்டின் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைக் கண்டறிய மின்சார மீட்டர் அல்லது சோதனை விளக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

- வெளிப்படையான எலும்பு முறிவு நிகழ்வுக்கு கூடுதலாக, கம்பி திறந்த சுற்றுகளின் பொதுவான தவறுகள் பெரும்பாலும் கம்பிகள் மற்றும் கம்பி முனையங்களுக்கு இடையில் நிகழ்கின்றன. சில கம்பிகள் உடைந்த பிறகு, வெளிப்புற காப்பு அடுக்கு மற்றும் கம்பி முனையம் அப்படியே இருக்கும், ஆனால் கம்பியின் உள் மைய கம்பி மற்றும் கம்பி முனையம் உடைந்திருக்கும். தீர்ப்பின் போது, ​​திறந்த சுற்று இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படும் கடத்தி கம்பி மற்றும் கடத்தி முனையத்தில் இழுவிசை சோதனையை நடத்தலாம். இழுவிசை சோதனையின் போது, ​​கடத்தி காப்பு அடுக்கு படிப்படியாக மெல்லியதாக மாறினால், கடத்தி திறந்த சுற்று என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

- சுற்று மோசமான தொடர்பில் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான பிழைகள் இணைப்பியில் ஏற்படுகின்றன. தவறு ஏற்படும்போது, ​​மின் சாதனங்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்யாது. தீர்மானிக்கும்போது, ​​மின் சாதனங்களின் மின்சார விநியோகத்தை இயக்கவும், மின் சாதனங்களின் தொடர்புடைய இணைப்பியைத் தொடவும் அல்லது இழுக்கவும். ஒரு இணைப்பியைத் தொடும்போது, ​​மின் சாதனங்களின் செயல்பாடு இயல்பானதாகவோ அல்லது அசாதாரணமாகவோ இருக்கும், இது இணைப்பி தவறானது என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஒளிபரப்பை மாற்றவும்

தோற்ற ஆய்வு

1) புதிய வயர் ஹார்னஸின் மாதிரி அசல் மாதிரியைப் போலவே இருக்க வேண்டும். வயர் முனையத்திற்கும் வயருக்கும் இடையிலான இணைப்பு நம்பகமானது. ஒவ்வொரு இணைப்பியையும் வயரையும் கையால் இழுத்து அவை தளர்வாக இருக்கிறதா அல்லது விழுந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்க்கலாம்.

2) புதிய வயர் ஹார்னெஸை அசல் வயர் ஹார்னெஸுடன் ஒப்பிடுங்கள், அதாவது வயர் ஹார்னெஸின் அளவு, வயர் டெர்மினல் கனெக்டர், வயர் நிறம் போன்றவை. ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், மாற்றுவதற்கு முன் வயர் ஹார்னெஸ் அப்படியே இருக்கிறதா என்று சோதித்து உறுதிப்படுத்த ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

நிறுவு

அனைத்து மின் சாதனங்களின் இணைப்பிகள், பிளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் கம்பி சேனலில் உள்ள சாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிளக்குகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். இணைக்கும் கம்பிகள் மின் சாதனங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட விளிம்பு ஒதுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கம்பிகள் மிகவும் இறுக்கமாக இழுக்கப்படவோ அல்லது மிகவும் தளர்வாக வைக்கப்படவோ கூடாது.

பாதை ஆய்வு

1) வரி ஆய்வு

வயர் ஹார்னஸை மாற்றிய பிறகு, முதலில் வயர் ஹார்னஸ் இணைப்பிக்கும் மின் சாதனத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு சரியாக உள்ளதா என்பதையும், பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்கள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.

2) சோதனையில் பவர் ஆன்

பேட்டரியின் கிரவுண்டிங் வயரை தற்காலிகமாக இணைக்க முடியாது. 12V, 20W பல்பை சோதனை விளக்காகப் பயன்படுத்தவும், பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்திற்கும் சட்டத்தின் தரை முனைக்கும் இடையில் சோதனை விளக்கை தொடரில் இணைக்கவும், மேலும் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து மின் சாதனங்களின் சுவிட்சுகளையும் அணைக்கவும். சோதனை விளக்கு இயல்பாக இருக்கும்போது எரியக்கூடாது, இல்லையெனில் அது சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. சுற்று இயல்பாக இருக்கும்போது, ​​விளக்கை அகற்றி, பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்திற்கும் சட்டத்தின் தரை முனைக்கும் இடையில் தொடரில் 30A ஃபியூஸை இணைக்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம், வாகனத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு மின் சாதனத்தின் மின்சார விநியோகத்தையும் ஒவ்வொன்றாக இயக்கவும், மின் சாதனங்கள் மற்றும் சுற்றுகளைச் சரிபார்க்கவும், மின் சாதனங்கள் மற்றும் சுற்றுகள் பழுதடையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, ஃபியூஸை அகற்றி பேட்டரியின் தரை கம்பியை இணைக்கவும்.

ஹார்னஸில் உள்ள கம்பிகளின் பொதுவான விவரக்குறிப்புகளில் 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 மற்றும் பிற சதுர மில்லிமீட்டர்களின் பெயரளவு குறுக்குவெட்டு பகுதிகளைக் கொண்ட கம்பிகள் அடங்கும். அவை அனைத்தும் அனுமதிக்கக்கூடிய சுமை மின்னோட்ட மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெவ்வேறு சக்திகளைக் கொண்ட மின் சாதனங்களின் கம்பிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முழு வாகன ஹார்னஸையும் உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், 0.5 விவரக்குறிப்பு வரி கருவி விளக்குகள், காட்டி விளக்குகள், கதவு விளக்குகள், சீலிங் விளக்குகள் போன்றவற்றுக்கு பொருந்தும்; 0.75 விவரக்குறிப்பு வரி உரிமத் தகடு விளக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற சிறிய விளக்குகள், பிரேக் விளக்குகள் போன்றவற்றுக்கு பொருந்தும்; 1.0 விவரக்குறிப்பு வரி டர்ன் சிக்னல் விளக்கு, மூடுபனி விளக்கு போன்றவற்றுக்கு பொருந்தும்; 1.5 விவரக்குறிப்பு வரி ஹெட்லைட்கள், ஹாரன்கள் போன்றவற்றுக்கு பொருந்தும்; ஜெனரேட்டர் ஆர்மேச்சர் லைன், கிரவுண்டிங் வயர் போன்ற பிரதான மின் இணைப்பிற்கு 2.5 முதல் 4 மிமீ2 கம்பிகள் தேவை. இதன் பொருள் சாதாரண கார்களுக்கு, சாவி சுமையின் அதிகபட்ச மின்னோட்ட மதிப்பைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, பேட்டரியின் கிரவுண்டிங் வயர் மற்றும் பாசிட்டிவ் பவர் வயர் ஆகியவை தனியாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு கார் வயர்கள். அவற்றின் வயர் விட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, குறைந்தது பத்து சதுர மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். இந்த "பிக் மேக்" வயர்கள் பிரதான சேனலில் இணைக்கப்படாது.

சேணத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு முன், முன்கூட்டியே சேண வரைபடத்தை வரையவும். சேண வரைபடம் சுற்று திட்ட வரைபடத்திலிருந்து வேறுபட்டது. சுற்று திட்ட வரைபடம் என்பது பல்வேறு மின் பாகங்களுக்கு இடையிலான உறவை விவரிக்கும் ஒரு படமாகும். இது மின் பாகங்கள் எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பிரதிபலிக்காது, மேலும் பல்வேறு மின் கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படாது. சேண வரைபடம் ஒவ்வொரு மின் கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் மின் கூறுகள் எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

வயர் ஹார்னஸ் தொழிற்சாலையின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வயர் ஹார்னஸ் வரைபடத்தின்படி வயர் ஹார்னஸ் வயரிங் போர்டை உருவாக்கிய பிறகு, தொழிலாளர்கள் வயரிங் போர்டின் விதிகளின்படி கம்பிகளை வெட்டி ஒழுங்குபடுத்தினர். முழு வாகனத்தின் பிரதான ஹார்னஸ் பொதுவாக இயந்திரம் (பற்றவைப்பு, EFI, மின் உற்பத்தி, தொடக்கம்), கருவி, விளக்கு, ஏர் கண்டிஷனிங், துணை உபகரணங்கள் மற்றும் பிரதான ஹார்னஸ் மற்றும் கிளை ஹார்னஸ் உள்ளிட்ட பிற பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு முழு வாகன பிரதான ஹார்னஸ் மரக் கம்பங்கள் மற்றும் மரக் கிளைகளைப் போலவே பல கிளை ஹார்னஸ்களைக் கொண்டுள்ளது. முழு வாகனத்தின் பிரதான ஹார்னஸ் பெரும்பாலும் கருவிப் பலகையை மையப் பகுதியாக எடுத்துக்கொண்டு முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி நீண்டுள்ளது. நீள உறவு அல்லது வசதியான அசெம்பிளி காரணமாக, சில வாகனங்களின் ஹார்னஸ் முன் ஹார்னஸ் (கருவி, இயந்திரம், முன் விளக்கு அசெம்பிளி, ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் பேட்டரி உட்பட), பின்புற ஹார்னஸ் (வால் விளக்கு அசெம்பிளி, உரிமத் தகடு விளக்கு மற்றும் டிரங்க் விளக்கு), கூரை ஹார்னஸ் (கதவு, சீலிங் விளக்கு மற்றும் ஆடியோ ஹார்ன்) போன்றவற்றாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கம்பியின் இணைப்புப் பொருளைக் குறிக்க சேனலின் ஒவ்வொரு முனையும் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படும். தொடர்புடைய கம்பிகள் மற்றும் மின் சாதனங்களுடன் குறி சரியாக இணைக்கப்படலாம் என்பதை ஆபரேட்டர் பார்க்க முடியும், இது சேனலை சரிசெய்யும்போது அல்லது மாற்றும்போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், கம்பியின் நிறம் ஒரே வண்ணமுடைய கம்பி மற்றும் இரண்டு வண்ண கம்பி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வண்ணத்தின் நோக்கமும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவாக கார் தொழிற்சாலையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரநிலையாகும். சீன தொழில்துறை தரநிலை முக்கிய நிறத்தை மட்டுமே நிர்ணயிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒற்றை கருப்பு கிரவுண்டிங் கம்பிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிவப்பு மின் கம்பிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று அது விதிக்கிறது. இதை குழப்ப முடியாது.

இந்த சேணம் நெய்த நூல் அல்லது பிளாஸ்டிக் ஒட்டும் நாடாவால் சுற்றப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு வசதிக்காக, நெய்த நூல் போர்த்துதல் நீக்கப்பட்டு, இப்போது பிசின் பிளாஸ்டிக் டேப்பால் சுற்றப்பட்டுள்ளது. சேணம் மற்றும் சேணம் மற்றும் சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு இணைப்பான் அல்லது லக்கை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இணைப்பான் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் பிளக் மற்றும் சாக்கெட்டாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கம்பி சேணம் ஒரு இணைப்பான் மூலம் கம்பி சேணத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கம்பி சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு ஒரு இணைப்பான் அல்லது லக் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.