ГЛАВА ЦИЛИНДРА МОТОРА за CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 ПЕРАЧ СЕДИШТА - УСИСНИ ВЕНТИЛ
2 473H-1007011BA УСИСНИ ВЕНТИЛ
3 481H-1003023 ЦЕВ ВЕНТИЛА
4 481H-1007020 ЗАПЕЊИВАЧ ВЕНТИЛА
5 473H-1007013 ДОЊИ ДЕО ОПРУГЕ СЕДИШТА ВЕНТИЛА
6 473H-1007014BA ОПРУГА ВЕНТИЛА
7 473H-1007015 ГОРЊИ ДЕО ОПРУГЕ СЕДИШТА ВЕНТИЛА
8 481H-1007018 БЛОК ВЕНТИЛА
9 473H-1003022 ПЕРАЧ СЕДИШТА - ИЗДУВНИ ВЕНТИЛ
10 473H-1007012BA ВЕНТИЛ-ИЗДУВ
11 481H-1003031 Вијак-Положај вратила Уљна цев
12 481H-1003033 Вијак поклопца цилиндра подлошке
13 481H-1003082 Вијак главе цилиндра-M10x1.5
14 481F-1006020 УЉНИ СЕМЕРЕНТ - БРЕГАСТА ВРАТИЛА 30x50x7
15 481H-1006019 СЕНЗОР-БРЕГАСТА ВРАТИЛА-СИГНАЛНИ РЕМЕНИЦ
16 481H-1007030 Склоп клацкалице
17 473F-1006035BA БРЕГАСТА ВРАТИЛА - ИЗДУВ
18 473F-1006010BA БРЕГАСТА ВРАТИЛА - УСИС ВАЗДУХА
19 481H-1003086 ВЕШАЛИЦА
20 480EC-1008081 Вијак
21 481H-1003063 Вијак-поклопац лежаја брегасте осовине
22-1 473F-1003010 ГЛАВА ЦИЛИНДРА
22-2 473F-BJ1003001 ПОДСКЛОП-ГЛАВА ЦИЛИНДРА (473ЛИВЕНО ГВОЖЂЕ-РЕЗЕРВНИ ДЕО)
23 481H-1007040 Склоп хидрауличног подизачaча вентила
24 481H-1008032 ЧИЈАН M6x20
25 473H-1003080 ЗАПТИВАЧ-ЦИЛИНДАР
26 481H-1008112 ЧИЈАН M8x20
27 481H-1003062 Вијак са шестоугаоном прирубницом M6x30
30 S21-1121040 ЗАПТИВАЧ-МЛАЗНИЦА ЗА ГОРИВО
Глава цилиндра
Поклопац мотора и делови за заптивање цилиндра, укључујући водени плашт, вентил за пару и пераја за хлађење.
Глава цилиндра је направљена од ливеног гвожђа или легуре алуминијума. Она није само матрица за уградњу механизма вентила, већ и заптивни поклопац цилиндра. Комора за сагоревање се састоји од врха цилиндра и клипа. Многи су усвојили структуру ливења седишта носача брегасте осовине и седишта вођице подизачaча у једно са главом цилиндра.
Већина оштећења главе цилиндра је деформација заптивне равни главе цилиндра и отвора цилиндра (оштећење заптивача), пукотине у отворима седишта усисних и издувних вентила, оштећење навоја за монтажу свећица итд. Посебно, глава цилиндра ливена од легуре алуминијума има већу потрошњу од ливеног гвожђа због ниске тврдоће материјала, релативно лоше чврстоће и лаке деформације и оштећења.
1. Радни услови и захтеви главе цилиндра
Глава цилиндра носи механичко оптерећење изазвано силом гаса и причвршћивањем вијака главе цилиндра. Истовремено, она такође носи велико термичко оптерећење услед контакта са гасом високе температуре. Да би се осигурало добро заптивање цилиндра, глава цилиндра не сме бити оштећена или деформисана. Стога, глава цилиндра треба да има довољну чврстоћу и крутост. Да би се расподела температуре главе цилиндра учинила што равномернијом и избегле термичке пукотине између седишта усисних и издувних вентила, глава цилиндра мора бити добро хлађена.
2. Материјал главе цилиндра
Главе цилиндара су углавном направљене од висококвалитетног сивог ливеног гвожђа или легираног ливеног гвожђа, док бензински мотори за аутомобиле углавном користе главе цилиндара од легуре алуминијума.
3. Структура главе цилиндра
Глава цилиндра је кутијасти део сложене структуре. Машински је обрађена са отворима за седишта усисних и издувних вентила, отворима за вођице вентила, отворима за монтажу свећица (бензински мотор) или отворима за монтажу млазница горива (дизел мотор). Водени плашт, пролаз за усисни и издувни ваздух и комора за сагоревање или део коморе за сагоревање такође су изливени у глави цилиндра. Ако је брегаста осовина уграђена на главу цилиндра, глава цилиндра се такође обрађује са отвором за лежај брегасте осовине или седиштем лежаја брегасте осовине и његовим пролазом за уље за подмазивање.
Глава цилиндра мотора са воденим хлађењем има три структурна облика: интегрални тип, блок тип и једноструки тип. Код вишецилиндричног мотора, ако сви цилиндри деле главу цилиндра, глава цилиндра се назива интегрална глава цилиндра; ако постоји један поклопац за свака два цилиндра или један поклопац за свака три цилиндра, глава цилиндра је блок глава цилиндра; ако сваки цилиндар има главу, то је једнострука глава цилиндра. Мотори са ваздушним хлађењем су сви једноструки цилиндрични мотори.
