01 M11-3772010 ASSI I LLAMËS SË KOKËS – FR LH
02 M11-3772020 ASSI I LLAMËS SË KOKËS – FR RH
03 M11-3732100 ASSY LAMP FOGLAMP – FR LH
04 M11-3732200 LAMP MJEGLE ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ASSI I NDRIÇUESVE TË ÇATISË – FR LH
06 M11-3714060 ASSI I NDRIÇUESVE TË ÇATISË – FR RH
07 M11-3731010 ASSI I LLAMËS – TURNNING LH
08 M11-3731020 ASSI I LLAMËS – TURNNING RH
09 M11-3773010 ASSEMBLI I DRITËS SË PASME – RR LH
10 M11-3773020 ASSEMBLI I DRITËS SË PASME – RR RH
11 M11-3714010 ASSI I NDRIÇUESVE TË ÇATISË – FR
Dritat treguese dhe paralajmëruese
1 tregues i rripit të dhëmbëzuar të kohës
Për disa automjete të importuara me transmision me rrip të dhëmbëzuar dhe bosht me kamë sipër, jetëgjatësia e rripit të dhëmbëzuar të motorit është përgjithësisht e kufizuar (rreth 10 milionë km) dhe duhet të zëvendësohet në atë kohë. Në mënyrë që personeli i mirëmbajtjes të mund ta zëvendësojë rripin e dhëmbëzuar të kohës në kohë, treguesi i jetëgjatësisë së rripit të kohës "t.belt" vendoset në panelin e instrumenteve. Pikat e mëposhtme duhet t'i kushtohen vëmendje gjatë përdorimit.
(1) Kur drita treguese ndizet, vëzhgoni menjëherë kilometrazhin. Nëse kilometrazhi i akumuluar i drejtimit arrin ose tejkalon 10000 km, rripi i dhëmbëzuar i kohës duhet të zëvendësohet, përndryshe rripi i dhëmbëzuar i kohës mund të prishet dhe motori nuk mund të funksionojë normalisht.
(2) Pasi të keni zëvendësuar rripin e ri të dhëmbëzuar të kohës, hiqni tapën e gomës jashtë çelësit të rivendosjes në panelin e kilometrazhit dhe shtypni çelësin e rivendosjes brenda me një shufër të vogël të rrumbullakët për të fikur treguesin e rripit të dhëmbëzuar të kohës. Nëse drita treguese nuk shuhet pasi të keni përdorur çelësin e rivendosjes, mund të jetë se çelësi i rivendosjes ka dështuar ose qarku është i tokëzuar. Riparoni dhe eliminoni defektin.
(3) Pasi të keni zëvendësuar rripin e ri me dhëmbëza të kohëzimit, hiqeni kilometrazhin dhe rregulloni të gjitha leximet në kilometrazh në "0".
(4) Nëse drita treguese ndizet përpara se automjeti të jetë drejtuar për 10 milionë km, shtypni butonin e rivendosjes për të fikur dritën treguese të rripit të dhëmbëzuar të kohëzimit.
(5) Nëse rripi i dhëmbëzuar i kohëzimit zëvendësohet para se të ndizet drita treguese, hiqeni kilometrazhin dhe rivendosni numëruesin e intervaleve për ta bërë matësin e intervaleve në kilometrazh
Vendosni pozicionin zero të ingranazhit kundërvues me ingranazhin e tij të transmisionit.
(6) Nëse zëvendësohet vetëm odometri në vend të rripit me dhëmbëza të kohëzimit, vendoseni ingranazhin e kundërzuesit në pozicionin e odometrit origjinal.
2 llambë paralajmëruese për temperaturën e shkarkimit
Për shkak të instalimit të konvertuesit katalitik trekahësh në tubin e shkarkimit të makinave moderne, temperatura e shkarkimit është rritur, por temperatura shumë e lartë e shkarkimit është e lehtë të shkaktojë dëmtim të konvertuesit katalitik trekahësh. Prandaj, ky lloj makinash është i pajisur me pajisje alarmi për temperaturën e shkarkimit. Kur llamba paralajmëruese e temperaturës së shkarkimit është ndezur, shoferi duhet të ulë menjëherë shpejtësinë ose të ndalojë. Pasi temperatura e shkarkimit të bjerë, llamba paralajmëruese do të fiket automatikisht (por llamba paralajmëruese e temperaturës së shkarkimit me shkrirje do të qëndrojë e ndezur nëse nuk rregullohet ose riparohet pasi të jetë ndezur). Nëse llamba paralajmëruese e temperaturës së shkarkimit nuk fiket, duhet të gjendet arsyeja dhe defekti duhet të eliminohet para se të nisni makinën.
3 llambë paralajmëruese e frenave
Drita paralajmëruese e frenave është e kuqe me një simbol “!” në rreth. Nëse llamba paralajmëruese e kuqe e frenave është ndezur, ekzistojnë kushtet e mëposhtme në sistemin e frenave:
(1) Pllaka e fërkimit e frenave është konsumuar seriozisht;
(2) Niveli i lëngut të frenave është shumë i ulët;
(3) Frena e parkimit është shtrënguar (çelësi i frenës së parkimit është i mbyllur);
(4) Në përgjithësi, nëse llamba paralajmëruese e kuqe e frenave është ndezur, llamba paralajmëruese e ABS do të ndizet në të njëjtën kohë, sepse ABS nuk mund të luajë rolin e tij të duhur në rast të dështimit të sistemit konvencional të frenimit.
4 llambë paralajmëruese kundër bllokimit të frenave
</strong> Llamba paralajmëruese e sistemit antibllokues të frenave është e verdhë (ose qelibar), me fjalën "ABS" në rreth.
Për automjetet e pajisura me sistem frenimi anti-bllokues (ABS), kur çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin "ndezur", llamba paralajmëruese ABS në panelin e instrumenteve ndizet për 3 s dhe 6 s, që është procesi i vetë-testimit të ABS dhe është një fenomen normal. Pasi të përfundojë procesi i vetë-testimit, nëse ABS është normal, drita e alarmit do të fiket. Nëse llamba paralajmëruese ABS ndizet vazhdimisht pas vetë-testit, kjo tregon se njësia e kontrollit elektronik ABS ka zbuluar një defekt që nuk është i favorshëm për funksionimin normal të sistemit të frenimit anti-bllokues (për shembull, kur shpejtësia e automjetit tejkalon 20 km/orë, sinjali i sensorit të shpejtësisë së rrotës është jonormal), ose EBV (Sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit) është fikur. Në këtë rast, nëse vazhdoni të ngisni makinën, për shkak se funksioni i sistemit të frenimit është prekur, sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit nuk do ta rregullojë më forcën e frenimit të rrotës së pasme. Gjatë frenimit, rrota e pasme mund të bllokohet paraprakisht ose të lëkundet bishtin, kështu që ekziston rreziku i aksidenteve, i cili duhet të riparohet.
Kur automjeti është në lëvizje, drita paralajmëruese e ABS-së ndizet ose është gjithmonë e ndezur, duke treguar se shkalla e defektit është e ndryshme. Ndezja e ndezur tregon se defekti është konfirmuar dhe ruajtur nga ECU; Normalisht, ndezja tregon humbjen e funksionit të ABS-së. Nëse konstatohet se performanca e frenimit të automjetit është jonormale gjatë drejtimit, por drita e alarmit të ABS-së nuk ndizet, kjo tregon se defekti qëndron në pjesën mekanike dhe përbërësit hidraulikë të sistemit të frenimit, jo në sistemin elektronik të kontrollit.
Treguesi i kontrollit kundër rrëshqitjes me 5 disqe
Treguesi i sistemit të kontrollit kundër rrëshqitjes (ASR) gjatë drejtimit është projektuar me një simbol "△" në rreth.
Për shembull, makina FAW Bora 1.8T ka funksionin e kontrollit kundër rrëshqitjes së timonit. Kur makina përshpejtohet, nëse ASR zbulon tendencën e rrëshqitjes së rrotës, ajo do të zvogëlojë çift rrotulluesin dalës të motorit duke e fikur herë pas here injektimin e karburantit dhe duke vonuar këndin e avancimit të ndezjes, në mënyrë që të rregullojë tërheqjen dhe të parandalojë rrëshqitjen e rrotës lëvizëse.
ASR mund të funksionojë së bashku me ABS në çdo diapazon shpejtësie. Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, ASR aktivizohet automatikisht, që është e ashtuquajtura "zgjedhje fillestare". Shoferi mund ta anulojë manualisht kontrollin kundër rrëshqitjes së makinës përmes butonit ASR në panelin e instrumenteve. Kur treguesi ASR në panelin e instrumenteve është i ndezur, kjo tregon se ASR është fikur.
Në rastet e mëposhtme, sistemi ASR duhet të fiket nëse kërkohet një shkallë e caktuar e rrëshqitjes së rrotës.
(1) Rrotat janë të pajisura me zinxhirë dëbore.
(2) Makinat lëvizin në dëborë ose në rrugë të buta.
(3) Makina është bllokuar diku dhe duhet të lëvizë para dhe mbrapa për të dalë nga telashet.
(4) Kur makina niset në një rampë, por ngjitja e njërës rrotë është shumë e ulët (për shembull, goma e djathtë është në akull dhe goma e majtë është në rrugë të thatë).
Mos e fikni ASR nëse kushtet e mësipërme nuk ekzistojnë. Pasi drita treguese e ASR ndizet gjatë drejtimit, kjo tregon se njësia e kontrollit elektronik (ECU) ka fikur sistemin anti-rrëshqitje të drejtimit dhe shoferi do të ndiejë timonin e rëndë. Sipas parimit të funksionimit të sistemit ABS / ASR, kur sistemi dështon, transmetimi i sinjalit të sensorit të shpejtësisë së rrotës do të ndërpritet, gjë që do të ndikojë në sistemet e tjera të kontrollit në automjet që kanë nevojë për sinjalin e shpejtësisë së rrotës për të funksionuar normalisht (siç është sistemi i drejtimit). Prandaj, fenomeni i funksionimit të timonit të rëndë do të zhduket vetëm pasi të eliminohet dështimi i ASR.
6 tregues i airbag-ut
Ekzistojnë tre metoda të shfaqjes së treguesit të sistemit të airbag-ut (SRS): njëra është fjala "SRS", tjetra është fjala "airbag" dhe e treta është shifra "airbag mbron pasagjerët".
Funksioni kryesor i treguesit SRS është të tregojë nëse sistemi i airbag-ut është në gjendje normale dhe ka funksionin e vetëdiagnostikimit të defekteve. Nëse drita treguese SRS është gjithmonë e ndezur pasi çelësi i ndezjes të jetë kthyer në pozicionin on (ose ACC), dhe kodi i defektit shfaqet normalisht, kjo tregon se tensioni i baterisë (ose furnizimit me energji rezervë të njësisë së kontrollit elektronik SRS) është shumë i ulët, por kodi i defektit nuk përpilohet në memorie kur është projektuar njësia e kontrollit elektronik SRS, kështu që nuk ka kod defekti. Kur tensioni i furnizimit me energji të kthehet në normalitet për rreth 10 sekonda, treguesi SRS do të fiket automatikisht.
Meqenëse SRS nuk përdoret në kohë të zakonshme, ai do të hidhet nga përdorimi pasi të përdoret, në mënyrë që sistemi të mos shfaqë fenomene defektesh gjatë përdorimit si sistemet e tjera në automjet. Ai duhet të mbështetet në funksionin e vetë-diagnostikimit për të zbuluar shkakun e defektit. Prandaj, drita treguese dhe kodi i defektit të SRS janë bërë burimi më i rëndësishëm i informacionit mbi defektet dhe baza e diagnozës.
7 drita paralajmëruese të rrezikut
Drita paralajmëruese e rrezikut përdoret për të paralajmëruar automjetet e tjera dhe këmbësorët në rast të një defekti të madh të automjetit ose emergjencës. Sinjali paralajmërues i rrezikut përfaqësohet nga ndezja e njëkohshme e sinjaleve të kthesës përpara, prapa, majtas dhe djathtas.
Llamba paralajmëruese e rrezikut kontrollohet nga një çelës i pavarur dhe në përgjithësi ndan një ndezës me dritën e sinjalit të kthesës. Kur çelësi i dritës paralajmëruese të rrezikut është i ndezur, qarqet e treguesve të kthesës në të dyja anët ndizen në të njëjtën kohë, dhe treguesit e kthesës përpara, prapa, majtas dhe djathtas dhe treguesit e kthesës në panelin e instrumenteve pulsojnë në të njëjtën kohë. Meqenëse qarku i dritës paralajmëruese të rrezikut lidh ndezësin me baterinë, llamba paralajmëruese e rrezikut mund të përdoret edhe kur ndezja është e fikur dhe e ndaluar.
8 tregues i baterisë
Dritë treguese që tregon gjendjen e punës së baterisë. Ndizet pasi të ndizet çelësi dhe fiket pasi të ndizet motori. Nëse nuk është i ndezur ose është i ndezur për një kohë të gjatë, kontrolloni menjëherë gjeneratorin dhe qarkun.
9 tregues karburanti
Një dritë treguese që tregon mungesë karburanti. Kur drita është ndezur, kjo tregon se karburanti është gati të mbarojë. Në përgjithësi, automjeti mund të udhëtojë rreth 50 kilometra nga drita deri sa të mbarojë karburanti.
Treguesi i lëngut të lavatriçes 10
</strong> drita treguese që tregon rezervën e lëngut të larjes së xhamit të përparmë. Nëse lëngu i larjes është gati të mbarojë, drita do të ndizet për t'i kërkuar pronarit të shtojë lëngun e larjes në kohë. Pas shtimit të lëngut pastrues, drita treguese fiket.
11 tregues elektronik i gazit
Kjo llambë shihet zakonisht në modelet Volkswagen. Kur automjeti fillon vetë-inspektimin, llamba EPC do të jetë e ndezur për disa sekonda dhe pastaj do të fiket. Në rast defekti, kjo llambë do të jetë e ndezur dhe duhet të riparohet në kohë.
12 tregues të dritave të mjegullës përpara dhe prapa
Ky tregues përdoret për të shfaqur kushtet e punës së dritave të mjegullës përpara dhe prapa. Kur dritat e mjegullës përpara dhe prapa janë të ndezura, të dy dritat janë të ndezura. Në figurë, ekrani i dritës së mjegullës përpara është në të majtë dhe ekrani i dritës së mjegullës prapa është në të djathtë.
13 tregues drejtimi
Kur sinjali i kthesës është i ndezur, sinjali përkatës i kthesës ndizet me një frekuencë të caktuar. Kur shtypet butoni i dritës paralajmëruese me dy pulsime, të dy dritat do të ndizen njëkohësisht. Pasi të fiket drita e sinjalit të kthesës, drita treguese do të fiket automatikisht.
14 tregues i rrezeve të larta
Tregon nëse drita e përparme është në gjendjen e dritave të gjata. Zakonisht, treguesi është i fikur. Ndizet kur dritat e gjata të panelit të instrumenteve janë të ndezura dhe përdoret funksioni i ndriçimit të çastit të dritave të gjata.
Treguesi i rripit të sigurimit 15
Drita treguese që tregon gjendjen e rripit të sigurimit do të ndizet për disa sekonda sipas modeleve të ndryshme, ose nuk do të shuhet derisa të fiksohet rripi i sigurimit. Disa makina do të kenë gjithashtu një njoftim të dëgjueshëm.
Treguesi i marshit 16 O / D
Treguesi i marshit O/D përdoret për të shfaqur gjendjen e punës së marshit overdrive të marshit automatik. Kur treguesi i marshit O/D pulson, kjo tregon se marshi O/D është bllokuar.
17 tregues i qarkullimit të brendshëm
Treguesi përdoret për të shfaqur gjendjen e funksionimit të sistemit të ajrit të kondicionuar të automjetit, i cili është i fikur në kohë normale. Kur butoni i qarkullimit të brendshëm është i ndezur dhe automjeti e fik qarkullimin e jashtëm, llamba treguese do të ndizet automatikisht.
Treguesi i gjerësisë 18
Treguesi i gjerësisë përdoret për të shfaqur gjendjen e funksionimit të treguesit të gjerësisë së automjetit. Zakonisht është i fikur. Kur treguesi i gjerësisë është i ndezur, treguesi do të ndizet menjëherë.
Treguesi 19 VSC
Ky tregues përdoret për të shfaqur gjendjen e funksionimit të VSC-së së automjetit (sistemi elektronik i stabilitetit të karrocerisë), i cili shfaqet kryesisht në automjetet japoneze. Kur treguesi është i ndezur, ai tregon se sistemi VSC është fikur.
Treguesi 20 TCS
Ky tregues përdoret për të shfaqur gjendjen e funksionimit të TCS-së (sistemit të kontrollit të tërheqjes) të automjetit, i cili shfaqet kryesisht në automjetet japoneze. Kur drita treguese është ndezur, kjo tregon se sistemi TCS është fikur.