SVETLO ELEKTRICKÉHO SYSTÉMU pre CHERY A3 M11

01 M11-3772010 ZOSTAVA PREDNÉHO SVETLOMETU – ĽAVÝ PREDNÝ
02 M11-3772020 ZOSTAVA PREDNÉHO SVETLOMETU – PREDNÝ PRAVÝ
03 M11-3732100 ZOSTAVA HMLOVÝCH SVETLÁ – FR ĽH
04 M11-3732200 ZOSTAVENIE HMLOV – FR RH
05 M11-3714050 ZOSTAVA STREŠNÉHO SVETLA – PREDNÉ ĽAVÉ
06 M11-3714060 STREŠNÉ SVETLO – PREDNÉ PRAVÉ
07 M11-3731010 ZOSTAVA SVETIEL – OTOČENIE VĽAVO
08 M11-3731020 ZOSTAVA SVETIELKA – OTOČENIE PRAVÉHO
09 M11-3773010 ZADNÉ SVETLO – ĽAVÉ, ĽAVÉ
10 M11-3773020 ZOSTAVA ZADNÉHO SVETLA – HR PRAVÝ
11 M11-3714010 ZOSTAVA STREŠNÉHO SVETLA – FR

Kontrolky a výstražné svetlá
1 indikátor rozvodového remeňa
V prípade niektorých dovážaných vozidiel s rozvodovkou s ozubeným remeňom a vačkovým hriadeľom v hlave valcov je životnosť rozvodového remeňa motora vo všeobecnosti obmedzená (približne 10 miliónov km) a v tomto čase je potrebné ho vymeniť. Aby mohol personál údržby včas vymeniť rozvodový remeň, na prístrojovej doske je nastavený indikátor životnosti rozvodového remeňa „t.belt“. Pri používaní je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom.
(1) Keď kontrolka svieti, okamžite skontrolujte stav počítadla kilometrov. Ak celkový počet najazdených kilometrov dosiahne alebo prekročí 10 000 km, je potrebné vymeniť ozubený remeň, inak sa môže rozvodový remeň pretrhnúť a motor nebude môcť normálne fungovať.
(2) Po výmene nového ozubeného remeňa odstráňte gumenú zátku mimo resetovacieho spínača na paneli počítadla kilometrov a stlačte resetovací spínač vo vnútri malou okrúhlou tyčou, aby ste vypli indikátor ozubeného remeňa. Ak kontrolka po stlačení resetovacieho spínača nezhasne, môže to byť spôsobené poruchou resetovacieho spínača alebo uzemnením obvodu. Opravte a odstráňte poruchu.
(3) Po výmene nového ozubeného remeňa demontujte počítadlo kilometrov a nastavte všetky údaje na počítadle kilometrov na „0“.
(4) Ak kontrolka svieti pred najazdením 10 miliónov km, stlačte resetovací spínač, aby ste vypli kontrolku ozubeného remeňa.
(5) Ak sa ozubený remeň vymení skôr, ako sa rozsvieti kontrolka, odmontujte počítadlo kilometrov a vynulujte počítadlo intervalov, aby sa počítadlo intervalov v počítadle kilometrov
Zarovnajte nulovú polohu protiľahlého ozubeného kolesa s jeho prevodovým ozubeným kolesom.
(6) Ak sa namiesto ozubeného remeňa vymieňa iba počítadlo kilometrov, nastavte protiľahlé ozubené koleso do polohy pôvodného počítadla kilometrov.
2 výstražná kontrolka teploty výfukových plynov
V dôsledku inštalácie trojcestného katalyzátora na výfukové potrubie moderných automobilov sa teplota výfukových plynov zvýšila, ale príliš vysoká teplota výfukových plynov môže ľahko poškodiť trojcestný katalyzátor. Preto sú tieto typy automobilov vybavené výstražným zariadením teploty výfukových plynov. Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka teploty výfukových plynov, vodič by mal okamžite znížiť rýchlosť alebo zastaviť. Po poklese teploty výfukových plynov výstražná kontrolka automaticky zhasne (ale poistková výstražná kontrolka teploty výfukových plynov zostane svietiť, ak sa po rozsvietení nenastaví alebo neopraví). Ak výstražná kontrolka teploty výfukových plynov nezhasne, je potrebné zistiť príčinu a pred jazdou odstrániť poruchu.
3 výstražné svetlo brzdy
Kontrolka brzdovej sústavy svieti červeno s kruhovým symbolom „!“. Ak svieti červená kontrolka brzdovej sústavy, v brzdovom systéme existujú nasledujúce problémy:
(1) Trecia doska brzdy je vážne opotrebovaná;
(2) Hladina brzdovej kvapaliny je príliš nízka;
(3) Parkovacia brzda je zatiahnutá (spínač parkovacej brzdy je zatvorený);
(4) Vo všeobecnosti, ak svieti červená kontrolka brzdového systému, rozsvieti sa súčasne aj kontrolka ABS, pretože ABS nemôže plniť svoju úlohu v prípade poruchy konvenčného brzdového systému.
4 výstražná kontrolka protiblokovacieho systému bŕzd
</strong> Kontrolka protiblokovacieho systému bŕzd svieti žlto (alebo jantárovo) a v kruhu je slovo „ABS“.
Vo vozidlách vybavených protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) sa po otočení kľúča zapaľovania do polohy „zapnuté“ rozsvieti kontrolka ABS na prístrojovej doske na 3 a 6 sekúnd, čo je proces autotestu ABS a je to normálny jav. Po ukončení autotestu, ak je ABS v poriadku, kontrolka zhasne. Ak kontrolka ABS po autotestu svieti nepretržite, znamená to, že elektronická riadiaca jednotka ABS zistila poruchu, ktorá neprispieva k normálnej prevádzke protiblokovacieho brzdového systému (napríklad, keď rýchlosť vozidla prekročí 20 km/h, signál snímača rýchlosti kolesa je abnormálny), alebo že EBV (elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily) bol vypnutý. V takom prípade, ak budete pokračovať v jazde, pretože funkcia brzdového systému bola ovplyvnená, elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily už nebude upravovať brzdnú silu zadného kolesa. Počas brzdenia sa môže zadné koleso predčasne zablokovať alebo sa môže vychýliť, takže existuje riziko nehody, ktorá by mala byť opravená.
Keď je vozidlo v chode, kontrolka ABS bliká alebo svieti stále, čo naznačuje, že stupeň poruchy je iný. Blikanie znamená, že porucha bola potvrdená a uložená riadiacou jednotkou (ECU); normálne svietiace svetlo signalizuje stratu funkcie ABS. Ak sa zistí, že brzdný výkon vozidla je počas jazdy abnormálny, ale kontrolka ABS nesvieti, znamená to, že porucha spočíva v mechanickej časti a hydraulických komponentoch brzdového systému, nie v elektronickom riadiacom systéme.
5-stupňová kontrolka protiprešmykovej ochrany
Indikátor protiprešmykového systému (ASR) je navrhnutý so symbolom „△“ ​​v kruhu.
Napríklad vozidlo FAW Bora 1.8T má funkciu protišmykového riadenia. Ak systém ASR pri zrýchľovaní zistí prešmykovanie kolies, zníži krútiaci moment motora prerušovaným vypínaním vstrekovania paliva a oneskorením uhla predstihu zapaľovania, aby sa upravila trakcia a zabránilo sa prešmykovaniu hnacieho kolesa.
ASR môže spolupracovať s ABS v akomkoľvek rozsahu rýchlostí. Po zapnutí zapaľovania sa ASR automaticky aktivuje, čo je takzvaná „predvolená voľba“. Vodič môže manuálne zrušiť protiprešmykový systém pomocou tlačidla ASR na prístrojovej doske. Keď sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka ASR, znamená to, že ASR bolo vypnuté.
V nasledujúcich prípadoch by sa mal systém ASR vypnúť, ak je potrebný určitý stupeň preklzávania kolies.
(1) Kolesá sú vybavené snehovými reťazami.
(2) Autá jazdia po snehu alebo mäkkých cestách.
(3) Auto niekde uviazlo a musí sa pohybovať tam a späť, aby sa dostalo z problémov.
(4) Keď sa auto rozbieha na rampe, ale adhézia jedného kolesa je veľmi nízka (napríklad pravá pneumatika je na ľade a ľavá pneumatika je na suchej vozovke).
Nevypínajte ASR, ak nie sú splnené vyššie uvedené podmienky. Ak sa kontrolka ASR počas jazdy rozsvieti, znamená to, že elektronická riadiaca jednotka (ECU) vypla protišmykový systém a vodič bude cítiť ťažký volant. Podľa princípu fungovania systému ABS/ASR sa v prípade poruchy systému preruší prenos signálu zo snímača otáčok kolies, čo ovplyvní ostatné riadiace systémy vozidla, ktoré na normálnu prevádzku potrebujú signál otáčok kolies (napríklad posilňovač riadenia). Fenomén ťažkého volantu preto zmizne až po odstránení poruchy ASR.
6. indikátor airbagu
Existujú tri spôsoby zobrazenia indikátora systému airbagov (SRS): jedným je slovo „SRS“, druhým je slovo „airbag“ a tretím je číslo „airbag chráni cestujúcich“.
Hlavnou funkciou kontrolky SRS je indikovať, či je systém airbagov v normálnom stave, a má funkciu samodiagnostiky poruchy. Ak kontrolka SRS stále svieti po otočení kľúča zapaľovania do polohy zapnuté (alebo ACC) a chybový kód sa zobrazuje normálne, znamená to, že napätie batérie (alebo záložného zdroja napájania elektronickej riadiacej jednotky SRS) je príliš nízke, ale chybový kód sa pri navrhovaní elektronickej riadiacej jednotky SRS neuloží do pamäte, takže sa nezobrazí žiadny chybový kód. Keď sa napätie napájania na približne 10 sekúnd vráti do normálu, kontrolka SRS sa automaticky vypne.
Keďže sa SRS bežne nepoužíva, po použití sa zošrotuje, takže systém počas používania nevykazuje poruchu ako iné systémy vo vozidle. Na zistenie príčiny poruchy sa musí spoliehať na funkciu autodiagnostiky. Preto sa kontrolka a chybový kód SRS stali najdôležitejším zdrojom informácií o poruchách a základom diagnostiky.
7 výstražných svetiel
Výstražné svetlá slúžia na varovanie ostatných vozidiel a chodcov v prípade závažnej poruchy vozidla alebo núdze. Výstražný signál je reprezentovaný súčasným blikaním predných, zadných, ľavých a pravých smerových svetiel.
Výstražné svetlá sú ovládané nezávislým spínačom a vo všeobecnosti zdieľajú blikajúce svetlo so smerovými svetlami. Keď je spínač výstražných svetiel zapnutý, obvody smerových svetiel na oboch stranách sa zapnú súčasne a súčasne blikajú predné, zadné, ľavé a pravé smerové svetlá a smerové svetlá na prístrojovej doske. Keďže obvod výstražných svetiel pripája blikajúce svetlo k batérii, výstražné svetlá sa môžu používať aj pri vypnutom zapaľovaní.
8 indikátor batérie
Kontrolka zobrazujúca prevádzkový stav batérie. Rozsvieti sa po zapnutí spínača a zhasne po naštartovaní motora. Ak nie je zapnutá alebo je zapnutá dlhší čas, okamžite skontrolujte generátor a obvod.
9 ukazovateľ paliva
Kontrolka signalizujúca nedostatok paliva. Keď kontrolka svieti, znamená to, že sa palivo blíži k minie. Vozidlo zvyčajne prejde od rozsvietenia kontrolky po minie palivo približne 50 kilometrov.
10 indikátor hladiny kvapaliny v ostrekovačoch
</strong> kontrolka, ktorá zobrazuje zásobu kvapaliny do ostrekovačov. Ak sa kvapalina do ostrekovačov čoskoro minie, kontrolka sa rozsvieti, aby majiteľa včas upozornila na doplnenie kvapaliny do ostrekovačov. Po doplnení čistiacej kvapaliny kontrolka zhasne
11-elektronický ukazovateľ škrtiacej klapky
Táto kontrolka sa bežne vyskytuje v modeloch Volkswagen. Keď vozidlo začne s autodiagnostikou, kontrolka EPC sa na niekoľko sekúnd rozsvieti a potom zhasne. V prípade poruchy sa kontrolka rozsvieti a mala by sa včas opraviť.
12 smerových svetiel vpredu a vzadu v hmle
Tento indikátor sa používa na zobrazenie prevádzkových podmienok predných a zadných hmlových svetiel. Keď sú predné a zadné hmlové svetlá zapnuté, svietia obe svetlá. Na obrázku je zobrazenie predných hmlových svetiel vľavo a zobrazenie zadných hmlových svetiel vpravo.
13 smerových svetiel
Keď je smerové svetlo zapnuté, príslušné smerové svetlo bliká s určitou frekvenciou. Po stlačení tlačidla dvojitého bliknutia výstražného svetla sa obe svetlá rozsvietia súčasne. Po zhasnutí smerového svetla sa automaticky zhasne aj kontrolka.
14 indikátor diaľkových svetiel
Zobrazuje, či sú svetlomety v režime diaľkových svetiel. Kontrolka zvyčajne nesvieti. Svieti, keď sú zapnuté diaľkové svetlá na prístrojovom paneli a používa sa funkcia krátkodobého rozsvietenia diaľkových svetiel.
15 indikátor bezpečnostného pásu
Kontrolka stavu bezpečnostného pásu sa v závislosti od modelu rozsvieti na niekoľko sekúnd alebo nezhasne, kým nie je bezpečnostný pás zapnutý. Niektoré autá majú aj zvukové upozornenie.
16 Ukazovateľ zaradeného prevodového stupňa O / D
Indikátor prevodového stupňa O/D sa používa na zobrazenie prevádzkového stavu prevodového stupňa s overdrive automatickej prevodovky. Keď indikátor prevodového stupňa O/D bliká, znamená to, že prevodový stupeň O/D bol zablokovaný.
17 indikátor vnútorného obehu
Kontrolka slúži na zobrazenie prevádzkového stavu klimatizácie vozidla, ktorá je bežne vypnutá. Keď je zapnuté tlačidlo vnútornej cirkulácie a vozidlo vypne vonkajšiu cirkuláciu, kontrolka sa automaticky rozsvieti.
18-palcový indikátor šírky
Indikátor šírky sa používa na zobrazenie prevádzkového stavu indikátora šírky vozidla. Zvyčajne je vypnutý. Keď indikátor šírky svieti, indikátor sa okamžite rozsvieti.
19 Indikátor VSC
Tento indikátor sa používa na zobrazenie prevádzkového stavu systému VSC (elektronický systém stability karosérie) vozidla, ktorý sa väčšinou objavuje na japonských vozidlách. Keď indikátor svieti, znamená to, že systém VSC bol vypnutý.
20 indikátorov TCS
Tento indikátor sa používa na zobrazenie prevádzkového stavu systému kontroly trakcie (TCS), ktorý sa väčšinou objavuje na japonských vozidlách. Keď kontrolka svieti, znamená to, že systém TCS bol vypnutý.