01 M11-3772010 د سر څراغ اسسي – FR LH
02 M11-3772020 د سر څراغ اسسي – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 د چت څراغ اسسي – FR LH
06 M11-3714060 د چت څراغ اسسي – FR RH
07 M11-3731010 د څراغ اسي - د ګرځیدو LH
08 M11-3731020 د څراغ اسي - ټرننګ RH
۰۹ M11-3773010 د لکۍ څراغ اسي – RR LH
۱۰ M11-3773020 د لکۍ څراغ اسي – RR RH
۱۱ M11-3714010 د چت څراغ اسسي – فرانس
شاخص او د خبرداري څراغونه
۱ د وخت غاښ لرونکی کمربند شاخص
د ځینو وارد شویو موټرو لپاره چې د وخت غاښ لرونکي بیلټ لیږد او سر کیمشافټ لري، د انجن د وخت غاښ لرونکي بیلټ خدمت ژوند عموما محدود دی (شاوخوا 10 ملیون کیلومتره)، او دا باید په هغه وخت کې بدل شي. د ساتنې پرسونل د دې لپاره چې وکولی شي د وخت غاښ لرونکي بیلټ په وخت بدل کړي، د وخت بیلټ خدمت ژوند شاخص "t.belt" د وسیلې پینل کې تنظیم شوی. په کارولو کې باید لاندې ټکو ته پاملرنه وشي.
(۱) کله چې د شاخص څراغ روښانه وي، سمدلاسه د اوډومیټر څارنه وکړئ. که چیرې د موټر چلولو راټول شوی مایلج ۱۰۰۰۰ کیلومتره ته ورسیږي یا ډیر شي، د وخت غاښ لرونکی بیلټ باید بدل شي، که نه نو د وخت غاښ لرونکی بیلټ ممکن مات شي او انجن په نورمال ډول کار نشي کولی.
(۲) د نوي ټایمینګ غاښ لرونکي بیلټ له بدلولو وروسته، د اوډومیټر پینل کې د ری سیٹ سویچ څخه بهر د ربړ سټپر لرې کړئ او د ری سیٹ سویچ دننه د یوې کوچنۍ ګردي راډ سره فشار ورکړئ ترڅو د ټایمینګ غاښ لرونکي بیلټ شاخص بند کړئ. که چیرې د ری سیٹ سویچ چلولو وروسته د شاخص څراغ مړ نشي، نو دا ممکن وي چې د ری سیٹ سویچ ناکام شي یا سرکټ ځمکنی شوی وي. غلطی ترمیم او له منځه یوسي.
(۳) د نوي ټایمینګ غاښ لرونکي بیلټ بدلولو وروسته، اوډومیټر لرې کړئ او په اوډومیټر کې ټولې لوستل "0" ته تنظیم کړئ.
(۴) که چیرې د موټر د ۱۰ ملیون کیلومتره چلولو دمخه د شاخص څراغ روښانه وي، د وخت غاښ لرونکي بیلټ د شاخص څراغ بندولو لپاره د ری سیٹ سویچ فشار ورکړئ.
(۵) که چیرې د وخت غاښ لرونکی بیلټ د شاخص څراغ له فعالیدو دمخه بدل شي، نو اوډومیټر لرې کړئ او د وقفې کاونټر بیا تنظیم کړئ ترڅو د وقفې میټر په اوډومیټر کې جوړ شي.
د کاونټر ګیر صفر موقعیت د هغې د لیږد ګیر سره سم کړئ.
(۶) که چیرې د وخت غاښ لرونکي بیلټ پرځای یوازې اوډومیټر بدل شي، نو کاونټر ګیر د اصلي اوډومیټر موقعیت ته تنظیم کړئ.
۲ د خروجي د حرارت د خبرداري څراغ
د عصري موټرو د وتلو پایپ کې د درې اړخیز کتلاټیک کنورټر نصبولو له امله، د وتلو تودوخه لوړه شوې، مګر د وتلو تودوخه ډیره لوړه ده چې د درې اړخیز کتلاټیک کنورټر ته زیان رسوي. له همدې امله، دا ډول موټرونه د وتلو د تودوخې الارم وسیلې سره سمبال دي. کله چې د وتلو د تودوخې خبرداری څراغ فعال وي، موټر چلوونکی باید سمدلاسه سرعت کم کړي یا ودروي. د وتلو د تودوخې له راټیټیدو وروسته، د خبرتیا څراغ به په اتوماتيک ډول مړ شي (مګر د فیوز وړ د وتلو د تودوخې خبرداری څراغ به پاتې شي که چیرې دا د فعالیدو وروسته تنظیم یا ترمیم نشي). که چیرې د وتلو د تودوخې خبرداری څراغ مړ نشي، نو دلیل باید وموندل شي او د موټر چلولو دمخه باید نیمګړتیا له منځه یوړل شي.
۳ د بریک خبرداری څراغ
د بریک د خبرتیا څراغ سور دی چې په دایره کې "!" لیکل شوی دی. که چیرې د بریک د خبرتیا سور څراغ روښانه وي، نو د بریک سیسټم کې لاندې شرایط شتون لري:
(۱) د بریک د رګونو پلیټ په جدي توګه خراب شوی دی؛
(۲) د بریک مایع کچه ډیره ټیټه ده؛
(۳) د پارکینګ بریک ټینګ شوی دی (د پارکینګ بریک سویچ تړل شوی دی)؛
(۴) په عمومي توګه، که چیرې سور بریک خبرداری څراغ روښانه وي، د ABS خبرداری څراغ به په ورته وخت کې فعال وي، ځکه چې ABS نشي کولی د دودیز بریک سیسټم د ناکامۍ په صورت کې خپل مناسب رول ولوبوي.
۴ د قلف ضد بریک خبرداری څراغ
< / strong > د انټي لاک بریک خبرداری څراغ ژیړ (یا امبر) دی، چې په دایره کې د "ABS" کلمه لیکل شوې ده.
د هغو موټرو لپاره چې د انټي لاک بریک سیسټم (ABS) سره سمبال وي، کله چې د ایګیشن سویچ "آن" حالت ته واړول شي، د وسیلې پینل کې د ABS خبرتیا څراغ د 3 ثانیو او 6 ثانیو لپاره فعال وي، کوم چې د ABS د ځان ازموینې پروسه ده او یوه عادي پدیده ده. یوځل چې د ځان ازموینې پروسه پای ته ورسیږي، که ABS نورمال وي، د الارم څراغ به مړ شي. که د ABS خبرتیا څراغ د ځان ازموینې وروسته په دوامداره توګه فعال وي، دا په ګوته کوي چې د ABS بریښنایی کنټرول واحد یوه نیمګړتیا کشف کړې چې د انټي لاک بریک سیسټم د نورمال عملیاتو لپاره مناسبه نه ده (د مثال په توګه، کله چې د موټر سرعت له 20 کیلومتره / ساعت څخه ډیر وي، د څرخ سرعت سینسر سیګنال غیر معمولي وي)، یا EBV (د بریښنایی بریک ځواک توزیع سیسټم) بند شوی دی. پدې حالت کې، که تاسو موټر چلولو ته دوام ورکړئ، ځکه چې د بریک سیسټم فعالیت اغیزمن شوی، د بریښنایی بریک ځواک توزیع سیسټم به نور د شا څرخ د بریک ځواک تنظیم نه کړي. د بریک کولو پرمهال، شاته څرخ ممکن مخکې له مخکې بند شي یا لکۍ تیر کړي، نو د پیښو خطر شتون لري، کوم چې باید ترمیم شي.
کله چې موټر چلېږي، د ABS خبرتیا څراغ ځلیږي یا تل روښانه وي، دا په ګوته کوي چې د خطا کچه توپیر لري. چمکیدل ښیي چې خطا تایید شوې او د ECU لخوا ساتل شوې ده؛ په نورمال ډول چالان د ABS فعالیت له لاسه ورکولو ته اشاره کوي. که دا وموندل شي چې د موټر د بریک کولو فعالیت د موټر چلولو پرمهال غیر معمولي دی، مګر د ABS الارم څراغ نه دی فعال شوی، دا په ګوته کوي چې خطا د بریک کولو سیسټم په میخانیکي برخه او هیدرولیک برخو کې ده، نه په بریښنایی کنټرول سیسټم کې.
د ۵ ډرایو ضد سلیپ کنټرول شاخص
د موټر چلولو ضد سلیپ کنټرول سیسټم (ASR) شاخص په دایره کې د "△" سمبول سره ډیزاین شوی.
د مثال په توګه، د FAW بورا 1.8T موټر د موټر چلولو ضد سکډ کنټرول فعالیت لري. کله چې موټر ګړندی شي، که چیرې ASR د څرخ د سلیپ رجحان کشف کړي، نو دا به د انجن د تولید تورک په وقفه ای ډول د سونګ انجیکشن بندولو او د ایګیشن مخکینۍ زاویه ځنډولو سره کم کړي، ترڅو کرشن تنظیم کړي او د موټر چلولو څرخ د سلیپ کیدو مخه ونیسي.
ASR کولی شي د ABS سره په هر سرعت حد کې یوځای کار وکړي. کله چې د اور لګولو سویچ چالان شي، ASR په اتوماتيک ډول فعال کیږي، کوم چې د "ډیفالټ انتخاب" په نوم یادیږي. ډرایور کولی شي په لاسي ډول د وسیلې پینل کې د ASR تڼۍ له لارې د موټر چلولو ضد سکډ کنټرول لغوه کړي. کله چې د وسیلې پینل کې د ASR شاخص فعال وي، دا په ګوته کوي چې ASR بند شوی دی.
په لاندې قضیو کې، د ASR سیسټم باید بند شي که چیرې د څرخ سلیپ یو ټاکلی درجې ته اړتیا وي.
(۱) څرخونه د واورې زنځیرونو سره نصب شوي دي.
(۲) موټرونه په واورو یا نرمو سړکونو چلیږي.
(۳) موټر په کوم ځای کې بند پاتې دی او د ستونزو څخه د خلاصون لپاره باید مخکې او وروسته حرکت وکړي.
(۴) کله چې موټر په یوه رمپ باندې پیل شي، مګر د یو څرخ چپکیدل خورا ټیټ وي (د مثال په توګه، ښي ټایر په یخ کې وي او چپ ټایر په وچ سړک کې وي).
که پورته شرایط شتون ونلري نو ASR مه بندوئ. کله چې د موټر چلولو پرمهال د ASR شاخص څراغ روښانه شي، دا په ګوته کوي چې د بریښنایی کنټرول واحد (ECU) د موټر چلولو ضد سکډ سیسټم بند کړی دی، او چلوونکی به د سټیرینګ ویل دروند احساس وکړي. د ABS / ASR سیسټم د کاري اصل سره سم، کله چې سیسټم ناکام شي، د ویل سرعت سینسر سیګنال لیږد به مداخله وکړي، کوم چې به د موټر په نورو کنټرول سیسټمونو اغیزه وکړي چې د ویل سرعت سیګنال ته اړتیا لري ترڅو په نورمال ډول کار وکړي (لکه د سټیرینګ بریښنا سیسټم). له همدې امله، د درنو سټیرینګ ویل عملیاتو پدیده به یوازې د ASR ناکامي له منځه وړلو وروسته ورک شي.
۶ د ایربګ شاخص
د ایربګ سیسټم (SRS) شاخص لپاره درې د ښودلو میتودونه شتون لري: یو یې د "SRS" کلمه ده، بل یې د "ایرکبګ" کلمه ده، او دریم یې د "ایرکبګ مسافرینو ساتنه کوي" انځور دی.
د SRS شاخص اصلي دنده دا ده چې دا په ګوته کړي چې ایا د ایربګ سیسټم په نورمال حالت کې دی، او د ځان د غلطۍ تشخیص دنده لري. که چیرې د SRS شاخص څراغ تل د ایګیشن سویچ آن (یا ACC) موقعیت ته اړولو وروسته فعال وي، او د غلطۍ کوډ په نورمال ډول ښودل کیږي، نو دا په ګوته کوي چې د بیټرۍ ولټاژ (یا د SRS بریښنایی کنټرول واحد سټینډ بای بریښنا رسولو) ډیر ټیټ دی، مګر د غلطۍ کوډ په حافظه کې نه دی راټول شوی کله چې د SRS بریښنایی کنټرول واحد ډیزاین شوی وي، نو د غلطۍ کوډ شتون نلري. کله چې د بریښنا رسولو ولټاژ شاوخوا 10 ثانیو لپاره عادي حالت ته راستون شي، د SRS شاخص به په اتوماتيک ډول بند شي.
ځکه چې SRS په عادي وختونو کې نه کارول کیږي، نو دا به د کارولو وروسته له منځه یوړل شي، نو سیسټم د موټر د نورو سیسټمونو په څیر د کارونې په پروسه کې د غلطیو پدیده نه ښیې. دا باید د غلطیو د لامل موندلو لپاره د ځان تشخیص فعالیت باندې تکیه وکړي. له همدې امله، د SRS شاخص رڼا او د غلطیو کوډ د غلطیو معلوماتو او تشخیص اساس ترټولو مهم سرچینه ګرځیدلې ده.
۷ د خطر د خبرداري څراغونه
د خطر د خبرتیا څراغ د لوی موټر د ناکامۍ یا بیړني حالت په صورت کې د نورو موټرو او پیاده چلونکو د خبرتیا لپاره کارول کیږي. د خطر د خبرتیا سیګنال د مخکینۍ، شا، کیڼ او ښي خوا د ګرځیدو سیګنالونو په یو وخت چمکۍ سره ښودل کیږي.
د خطر د خبرداري څراغ د یو خپلواک سویچ لخوا کنټرول کیږي او عموما د ګرځیدو سیګنال څراغ سره فلش شریکوي. کله چې د خطر د خبرداري څراغ سویچ چالان شي، د دواړو خواوو د ګرځیدو شاخص سرکټونه په ورته وخت کې چالان کیږي، او د مخ، شا، کیڼ او ښي ګرځیدو شاخصونه او د وسیلې پینل کې د ګرځیدو شاخصونه په ورته وخت کې فلش کیږي. څرنګه چې د خطر د خبرداري څراغ سرکټ فلش د بیټرۍ سره وصل کوي، د خطر د خبرداري څراغ هم کارول کیدی شي کله چې اور بند وي او ودرول شي.
د بیټرۍ ۸ شاخص
د شاخص رڼا چې د بیټرۍ د کار حالت ښیي. دا د سویچ له چالانولو وروسته فعالیږي او د انجن له پیلولو وروسته بندیږي. که چیرې دا د اوږدې مودې لپاره فعال نه وي یا فعال نه وي، نو سمدلاسه جنراتور او سرکټ وګورئ.
۹ د سونګ توکو شاخص
د شاخص څراغ چې د سونګ توکو کافي اندازه نه ښيي. کله چې څراغ روښانه وي، دا په ګوته کوي چې د سونګ توکو اندازه ختمه شوې ده. عموما، موټر کولی شي د څراغ څخه تر هغه پورې شاوخوا 50 کیلومتره سفر وکړي چې سونګ توکي ختم شي.
د 10 واشیر مایع شاخص
< / strong > د شاخص څراغ چې د وینډشیلډ واشیر مایع ذخیره ښیي. که چیرې د واشیر مایع ختم شي، نو رڼا به روښانه شي ترڅو مالک ته وهڅوي چې په وخت سره د واشیر مایع اضافه کړي. د پاکولو مایع اضافه کولو وروسته، د شاخص څراغ مړ شي.
۱۱ د برېښنايي تختې شاخص
دا څراغ معمولا د فولکس ویګن ماډلونو کې لیدل کیږي. کله چې موټر ځان معاینه پیل کړي، د EPC څراغ به د څو ثانیو لپاره روښانه وي او بیا به مړ شي. د ناکامۍ په صورت کې، دا څراغ به روښانه وي او باید په وخت سره ترمیم شي.
د مخ او شا ۱۲ فوګ لیمپ شاخصونه
دا شاخص د مخکینۍ او شا د فوګ څراغونو د کاري شرایطو ښودلو لپاره کارول کیږي. کله چې د مخ او شا د فوګ څراغونه روښانه شي، نو دوه څراغونه روښانه وي. په انځور کې، د مخکینۍ فوګ څراغ ښودنه په چپ اړخ کې ده او د شا د فوګ څراغ ښودنه په ښي اړخ کې ده.
۱۳ لوري شاخص
کله چې د ګرځېدو سیګنال فعال وي، نو اړونده ګرځېدو سیګنال په یوه ټاکلې فریکونسۍ کې ځلیږي. کله چې د دوه ګوني ځلېدو د خبرداري څراغ تڼۍ فشار ورکړل شي، نو دواړه څراغونه به په ورته وخت کې روښانه شي. وروسته له دې چې د ګرځېدو سیګنال څراغ مړ شي، د شاخص څراغ به په اتوماتيک ډول مړ شي.
۱۴ لوړ بیم شاخص
دا ښيي چې آیا د سر څراغ د لوړ بیم په حالت کې دی. معمولا، شاخص بند وي. هغه وخت روښانه کیږي کله چې د وسیلې کلستر لوړ بیم فعال وي او د لوړ بیم لنډمهاله روښانه کولو فعالیت کارول کیږي.
د ۱۵ څوکۍ کمربند شاخص
د شاخص څراغ چې د خوندیتوب کمربند حالت ښیي د مختلفو ماډلونو سره سم به د څو ثانیو لپاره روښانه شي، یا به تر هغه وخته پورې نه ځي چې د خوندیتوب کمربند وتړل شي. ځینې موټرونه به د اوریدلو وړ اشاره هم ولري.
۱۶ O / D ګیر شاخص
د O/D ګیر شاخص د اتوماتیک ګیر د اوور ډرایو اوور ډرایو ګیر د کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي. کله چې د O/D ګیر شاخص ځلیږي، دا په ګوته کوي چې O/D ګیر بند شوی دی.
۱۷ د داخلي دوران شاخص
دا شاخص د موټر د هوایی کنډیشن سیسټم د کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي، کوم چې په عادي وختونو کې بند وي. کله چې د داخلي گردش تڼۍ چالان شي او موټر بهرنۍ گردش بند کړي، د شاخص څراغ به په اتوماتيک ډول فعال شي.
د ۱۸ پلنوالي شاخص
د عرض شاخص د موټر د عرض شاخص د کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي. دا معمولا بند وي. کله چې د عرض شاخص فعال وي، شاخص به سمدلاسه فعال شي.
۱۹ د VSC شاخص
دا شاخص د موټر VSC (د بریښنایی بدن ثبات سیسټم) د کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي، کوم چې ډیری وختونه په جاپاني موټرو کې ښکاري. کله چې شاخص فعال وي، دا په ګوته کوي چې د VSC سیسټم بند شوی دی.
د ۲۰ TCS شاخص
دا شاخص د موټرو د TCS (ټریکشن کنټرول سیسټم) د کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي، کوم چې ډیری وختونه په جاپاني موټرو کې ښکاري. کله چې د شاخص څراغ روښانه وي، دا په ګوته کوي چې د TCS سیسټم بند شوی دی.