Выходной вал трансмиссии в сборе для FORA

Автомобильная коробка передач может изменять передаточное отношение, расширять диапазон изменения крутящего момента и скорости ведущих колес, чтобы адаптироваться к часто меняющимся условиям вождения и заставить двигатель работать в благоприятных рабочих условиях (высокая скорость и низкий расход топлива); Кроме того, когда направление вращения двигателя остается неизменным, транспортное средство может двигаться задним ходом; Трансмиссия также может использовать нейтральную передачу для прерывания передачи мощности, позволяя двигателю запуститься и работать на холостом ходу, а также облегчая переключение передач или выходную мощность.
Двигатель передает мощность на коробку передач через сцепление, а выходной вал передает мощность коробки передач на дифференциал и полуось через трансмиссионный вал, заставляя колеса вращаться.
Автомобильное сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Узел сцепления закреплен на задней плоскости маховика винтами. Выходной вал сцепления является входным валом коробки передач. Во время движения водитель может нажимать или отпускать педаль сцепления, чтобы временно разъединять и постепенно соединять двигатель и коробку передач.