Головка блока цилиндров двигателя для CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 Шайба седла впускного клапана
2 473H-1007011BA КЛАПАН ВПУСКНОЙ
3 481H-1003023 КЛАПАННАЯ ТРУБКА
4 481H-1007020 САЛЬНИК КЛАПАНА
5 473H-1007013 СЕДЛО-ПРУЖИНА КЛАПАНА НИЖНЯЯ
6 473H-1007014BA ПРУЖИНА КЛАПАНА
7 473H-1007015 СЕДЛО-ПРУЖИНА КЛАПАНА ВЕРХНЯЯ
8 481H-1007018 БЛОК КЛАПАНОВ
9 473H-1003022 Шайба седла выпускного клапана
10 473H-1007012BA КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ
11 481H-1003031 БОЛТ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ПОЛОЖЕНИЯ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ
12 481H-1003033 БОЛТ ШАЙБЫ ЦИЛИНДРА КРЫШКИ
13 481H-1003082 БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА-M10x1.5
14 481F-1006020 САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА 30x50x7
15 481H-1006019 ДАТЧИК-РАСПРЕДВАЛА-СИГНАЛЬНЫЙ ШКИВ
16 481H-1007030 Коромысло в сборе
17 473F-1006035BA РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ-ВЫПУСКНОЙ
18 473F-1006010BA РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ-ВПУСК ВОЗДУХА
19 481H-1003086 ВЕШАЛКА
20 480EC-1008081 БОЛТ
21 481H-1003063 БОЛТ-КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА
22-1 473F-1003010 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
22-2 473F-BJ1003001 ПОДСБОРКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (473ЧУГУН-ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ)
23 481H-1007040 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОЛКАТЕЛЬ В СБОРЕ
24 481H-1008032 ШПИЛЬКА M6x20
25 473H-1003080 ПРОКЛАДКА ЦИЛИНДРА
26 481H-1008112 ШПИЛЬКА М8х20
27 481H-1003062 Болт шестигранный фланец M6x30
30 S21-1121040 УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Головка блока цилиндров
Крышка двигателя и детали герметизации цилиндра, включая водяную рубашку, паровой клапан и охлаждающее ребро.
Головка блока цилиндров изготавливается из чугуна или алюминиевого сплава. Она служит не только матрицей для установки клапанного механизма, но и герметичной крышкой цилиндра. Камера сгорания состоит из верхней части цилиндра и поршня. Многие двигатели используют конструкцию, в которой опорное седло распределительного вала и направляющее отверстие толкателя отлиты в единое целое с головкой блока цилиндров.
Большинство повреждений головки блока цилиндров - это коробление, деформация уплотнительной плоскости головки блока цилиндров и отверстия цилиндра (повреждение уплотнения), трещины в отверстиях седел впускных и выпускных клапанов, повреждение резьбы для установки свечей зажигания и т. д. В частности, головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, имеет больший расход, чем чугунная, из-за низкой твердости материала, относительно низкой прочности и легкой деформации и повреждения.
1. Условия работы и требования к головке блока цилиндров
Головка блока цилиндров воспринимает механическую нагрузку, вызванную действием газов и креплением болтов головки блока цилиндров. Одновременно она испытывает высокую тепловую нагрузку из-за контакта с высокотемпературным газом. Для обеспечения надлежащей герметизации цилиндра головка блока цилиндров не должна иметь повреждений и деформаций. Поэтому головка блока цилиндров должна обладать достаточной прочностью и жесткостью. Для обеспечения максимально равномерного распределения температуры в головке блока цилиндров и предотвращения образования термических трещин между седлами впускных и выпускных клапанов головка блока цилиндров должна хорошо охлаждаться.
2. Материал головки блока цилиндров
Головки блока цилиндров обычно изготавливаются из высококачественного серого чугуна или легированного чугуна, в то время как в бензиновых двигателях автомобилей чаще всего используются головки блока цилиндров из алюминиевого сплава.
3. Конструкция головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров представляет собой коробчатую деталь сложной конструкции. Она имеет отверстия под впускные и выпускные клапаны, направляющие втулки клапанов, отверстия под свечи зажигания (бензиновый двигатель) или форсунки (дизельный двигатель). В головке блока цилиндров также отлиты водяная рубашка, впускной и выпускной каналы, а также камера сгорания или её часть. Если распределительный вал установлен на головке блока цилиндров, головка блока цилиндров также имеет отверстие под подшипник кулачка или седло подшипника кулачка и канал для подачи масла.
Головка блока цилиндров двигателя с водяным охлаждением может быть трёх конструктивных типов: интегрального типа, блочного типа и одноцилиндрового типа. В многоцилиндровом двигателе, если все цилиндры имеют общую головку блока цилиндров, головка блока цилиндров называется интегральной; если на каждые два цилиндра приходится одна крышка или одна крышка на каждые три цилиндра, головка блока цилиндров называется блочной; если на каждый цилиндр приходится своя головка блока цилиндров, головка блока цилиндров называется одноцилиндровой. Двигатели с воздушным охлаждением имеют одноцилиндровые головки цилиндров.
