РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КУЗОВА ДЛЯ CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-8212010BD РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ – ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, ЛЕВОЕ
1-2 S12-8212010 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ПЕРЕДН. ЛЕВ.
2 S12-8212050 ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВ.
3-1 S12-8212020BD РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ – ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, ПРАВОЕ
3-2 S12-8212020 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ
4 S12-8212070 ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРАВАЯ
5 S12-8212120 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
6 S12-8212018 КРЫШКА
7 S12-8212030 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, ЛЕВОЕ
8 S12-8212090 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ MD
9 S12-8212040 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, ПРАВОЕ
10 S12-8212100 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
11 S12-8212043 КРЫШКА

Ремень безопасности для нательных аксессуаров — это защитное устройство, предназначенное для удержания пассажиров при столкновении и предотвращения вторичного столкновения пассажиров с рулевым колесом и приборной панелью или выбега из автомобиля при столкновении, что может привести к смерти или травмам.Автомобильный ремень безопасности, также известный как ремень безопасности, представляет собой своего рода удерживающее устройство для пассажиров.Автомобильный ремень безопасности признан самым дешевым и эффективным средством безопасности.При оснащении транспортных средств многие страны вынуждены оборудовать ремнями безопасности.

Основной структурный состав ремня безопасности для нательных аксессуаров
(1) Лямка представляет собой ремень шириной около 50 мм и толщиной около 1,2 мм, сотканный из синтетических волокон, таких как нейлон или полиэстер.В соответствии с различными целями, с помощью методов плетения и термической обработки можно достичь необходимой прочности, удлинения и других характеристик ремня безопасности.Это также часть поглощения энергии конфликта.Национальные правила предъявляют разные требования к характеристикам ремней безопасности.
(2) Втягивающее устройство представляет собой устройство, которое регулирует длину ремня безопасности в соответствии с положением сидящего пассажира и телом пассажира и втягивает ремень безопасности, когда он не используется.
Он разделен на ELR (втягиватель с аварийной блокировкой) и ALR (втягиватель с автоматической блокировкой).
(3) Механизм фиксации Механизм фиксации состоит из пряжки, язычка замка, фиксирующего штифта, фиксирующего сиденья и т. д. Пряжка и защелка представляют собой устройства для пристегивания и расстегивания ремня безопасности.Крепление одного конца ленты к корпусу называется фиксирующей пластиной, фиксирующий конец корпуса называется фиксирующим сиденьем, а фиксирующий болт называется фиксирующим болтом.Положение фиксирующего штифта плечевого ремня безопасности оказывает большое влияние на удобство пристегивания ремня безопасности.Поэтому, чтобы адаптироваться к пассажирам разного телосложения, обычно выбирается регулируемый фиксирующий механизм, который может регулировать положение плечевого ремня безопасности вверх и вниз.

Принцип работы ремня безопасности для нательных аксессуаров
Функция втягивающего устройства — хранить лямку и блокировать ее вытягивание.Это самая сложная механическая часть ремня безопасности.Внутри ретрактора имеется храповой механизм.В нормальных условиях пассажиры могут свободно и равномерно натягивать лямки на сиденье.Однако, как только процесс непрерывного вытягивания ремня из втягивающего устройства прекратится или когда транспортное средство попадет в аварийную ситуацию, храповой механизм выполнит блокирующее действие, чтобы автоматически заблокировать ремень и предотвратить его вытягивание.Крепежные элементы представляют собой проушины, вставки и болты, соединяемые с кузовом автомобиля или компонентами сиденья.Их положение и жесткость установки напрямую влияют на защитный эффект ремня безопасности и комфорт пассажиров.