Cilindro mestre de freio original de fábrica da Chery

O cilindro mestre, também conhecido como óleo mestre de freio (gás), é usado principalmente para acionar a transmissão do fluido de freio (ou gás) para cada cilindro da roda de freio e empurrar o pistão.
Ocilindro mestre do freioPertence a um cilindro hidráulico de pistão de ação unidirecional. Sua função é converter a energia mecânica fornecida pelo mecanismo do pedal em energia hidráulica. O cilindro mestre do freio é dividido em tipos de câmara única e câmara dupla, utilizados em sistemas de frenagem hidráulica de circuito simples e duplo, respectivamente.
Para melhorar a segurança da condução do veículo, de acordo com os requisitos das normas de trânsito, o sistema de frenagem de serviço do veículo agora adota o sistema de frenagem de circuito duplo, ou seja, o sistema de frenagem hidráulica de circuito duplo composto por cilindro mestre de cavidade dupla em tandem (o cilindro mestre de freio de cavidade única foi eliminado).
Atualmente, quase todos os sistemas de freio hidráulico de circuito duplo são servofreios ou sistemas de freio assistido. No entanto, em alguns veículos de pequeno porte ou leves, para simplificar a estrutura, desde que a força do pedal do freio não exceda a força física do motorista, alguns modelos também utilizam cilindros mestres de freio de câmara dupla em tandem para formar um sistema de freio hidráulico humano de circuito duplo.

O cilindro mestre do freio é a principal peça de acoplamento do freio hidráulico. Possui uma ranhura para armazenar o óleo do freio e um pistão no cilindro inferior. O pistão recebe o pedal do freio no cilindro e, em seguida, atua através da haste de pressão para transmitir a pressão do óleo do freio no cilindro para cada cilindro da roda. É também um dispositivo de freio com pressão de óleo e um cilindro de freio configurado em cada roda.
O cilindro mestre do freio é dividido em cilindro mestre do freio pneumático e cilindro mestre do freio hidráulico.
● Cilindro mestre do freio pneumático
Composição: o cilindro mestre do freio pneumático é composto principalmente de pistão da câmara superior, pistão da câmara inferior, haste de pressão, rolo, mola de equilíbrio, mola de retorno (câmaras superior e inferior), válvula da câmara superior, válvula da câmara inferior, entrada de ar, saída de ar, porta de exaustão e ventilação.
Princípio de funcionamento: quando o motorista pressiona o pedal, estique a haste de tração para que uma extremidade do braço de tração pressione a mola de equilíbrio para baixo, fazendo com que o braço de equilíbrio se mova para baixo. Primeiro, feche a válvula de escape e abra a válvula de admissão. Neste momento, o ar comprimido do reservatório de ar é injetado na câmara de ar do freio através da válvula de admissão para empurrar o diafragma da câmara de ar e girar o came do freio, de modo a realizar a frenagem da roda, de modo a obter o efeito de frenagem.
● cilindro mestre do freio hidráulico
Composição: a principal parte correspondente do cilindro mestre do freio hidráulico, que tem uma ranhura para armazenar óleo de freio acima e um pistão no cilindro abaixo.
Princípio de funcionamento: quando o motorista pisa no pedal, a força do pé faz com que o pistão no cilindro mestre do freio empurre o óleo de freio para a frente, gerando pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio de cada roda através do óleo de freio, e o pistão do cilindro de freio empurra a pastilha de freio para fora, fazendo com que a pastilha entre em atrito com a superfície interna do tambor de freio, gerando atrito suficiente para reduzir a velocidade da roda, de modo a atingir o objetivo da frenagem.
● função do cilindro mestre do freio
O cilindro mestre do freio é o principal dispositivo de controle do sistema de freio de serviço do automóvel. Ele realiza um controle de acompanhamento sensível no processo de frenagem e liberação do sistema de freio principal de circuito duplo.
Princípio de funcionamento: quando o motorista pressiona o pedal, estique a haste de tração para que uma extremidade do braço de tração pressione a mola de equilíbrio para baixo, movendo o braço de equilíbrio para baixo. Primeiro, feche a válvula de escape e abra a válvula de admissão. Neste momento, o ar comprimido do reservatório de ar é injetado na câmara de ar do freio através da válvula de admissão, empurrando o diafragma da câmara de ar para girar o came do freio, de modo a realizar a frenagem da roda e obter o efeito de frenagem.