चेरीको मूल कारखाना गुणस्तरको ब्रेक मास्टर सिलिन्डर

मास्टर सिलिन्डर, जसलाई ब्रेक मास्टर आयल (ग्यास) पनि भनिन्छ, मुख्यतया प्रत्येक ब्रेक ह्वील सिलिन्डरमा ब्रेक फ्लुइड (वा ग्यास) को प्रसारण चलाउन र पिस्टनलाई धकेल्न प्रयोग गरिन्छ।
दब्रेक मास्टर सिलिन्डरयो एकतर्फी अभिनय गर्ने पिस्टन हाइड्रोलिक सिलिन्डरसँग सम्बन्धित छ। यसको कार्य पेडल मेकानिज्मद्वारा इनपुट गरिएको मेकानिकल ऊर्जालाई हाइड्रोलिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्नु हो। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरलाई एकल चेम्बर र डबल चेम्बर प्रकारहरूमा विभाजन गरिएको छ, जुन क्रमशः एकल सर्किट र डबल सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणालीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
सवारी साधन चलाउने सुरक्षा सुधार गर्न, ट्राफिक नियमहरूको आवश्यकता अनुसार, सवारी साधन सेवा ब्रेकिङ प्रणालीले अब डुअल सर्किट ब्रेकिङ प्रणाली अपनाउँछ, अर्थात्, ट्यान्डम डुअल क्याभिटी मास्टर सिलिन्डर (एकल क्याभिटी ब्रेक मास्टर सिलिन्डर हटाइएको छ) मिलेर बनेको डुअल सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली।
हाल, लगभग सबै डुअल सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणालीहरू सर्वो ब्रेकिङ प्रणाली वा पावर ब्रेकिङ प्रणाली हुन्। यद्यपि, केही माइक्रो वा हल्का सवारी साधनहरूमा, संरचनालाई सरल बनाउनको लागि, ब्रेक पेडल बल चालकको शारीरिक शक्तिको दायरा भन्दा बढी नहुने अवस्थामा, केही मोडेलहरूले डुअल सर्किट मानव हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली बनाउन ट्यान्डम डुअल चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डरहरू पनि प्रयोग गर्छन्।

ब्रेक मास्टर सिलिन्डर हाइड्रोलिक ब्रेकको मुख्य मिल्दो भाग हो। यसमा ब्रेक तेल भण्डारण गर्नको लागि एउटा खाँचो हुन्छ र तल सिलिन्डरमा पिस्टन हुन्छ। पिस्टनले सिलिन्डरमा ब्रेक पेडल प्राप्त गर्छ र त्यसपछि पुश रड मार्फत सिलिन्डरमा रहेको ब्रेक तेलको दबाबलाई प्रत्येक पाङ्ग्रा सिलिन्डरमा प्रसारण गर्न कार्य गर्दछ। यो एक तेलको दबाब ब्रेक उपकरण र प्रत्येक पाङ्ग्रामा कन्फिगर गरिएको ब्रेक सिलिन्डर पनि हो।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डरलाई वायमेटिक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा विभाजन गरिएको छ।
● वायवीय ब्रेक मास्टर सिलिन्डर
संरचना: वायमेटिक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर मुख्यतया माथिल्लो चेम्बर पिस्टन, तल्लो चेम्बर पिस्टन, पुश रड, रोलर, ब्यालेन्स स्प्रिङ, रिटर्न स्प्रिङ (माथिल्लो र तल्लो चेम्बर), माथिल्लो चेम्बर भल्भ, तल्लो चेम्बर भल्भ, एयर इनलेट, एयर आउटलेट, निकास पोर्ट र भेन्ट मिलेर बनेको हुन्छ।
काम गर्ने सिद्धान्त: जब चालकले खुट्टाको पेडललाई दबाउँछ, पुल रडलाई तन्काउनुहोस् ताकि पुल आर्मको एक छेउ ब्यालेन्स स्प्रिङमा थिच्नुहोस् ताकि ब्यालेन्स आर्म तल सर्छ। पहिले, निकास भल्भ बन्द गर्नुहोस् र इनलेट भल्भ खोल्नुहोस्। यस समयमा, हावा जलाशयबाट संकुचित हावा इनलेट भल्भ मार्फत ब्रेक एयर चेम्बरमा भरिन्छ ताकि ब्रेक क्याम घुमाउन एयर चेम्बर डायाफ्रामलाई धकेल्न सकियोस्, ताकि पाङ्ग्रा ब्रेकिङ महसुस होस्, ताकि ब्रेकिङ प्रभाव प्राप्त होस्।
● हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर
संरचना: हाइड्रोलिक ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको मुख्य मिल्दो भाग, जसमा माथि ब्रेक तेल भण्डारण गर्नको लागि खाडल र तल सिलिन्डरमा पिस्टन हुन्छ।
काम गर्ने सिद्धान्त: जब चालकले खुट्टाको पेडलमा पाइला टेक्छ, खुट्टाको बलले ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा रहेको पिस्टनलाई ब्रेक तेललाई अगाडि धकेल्छ र तेल सर्किटमा दबाब उत्पन्न गर्छ। ब्रेक तेल मार्फत प्रत्येक पाङ्ग्राको ब्रेक सिलिन्डर पिस्टनमा दबाब प्रसारित हुन्छ, र ब्रेक सिलिन्डरको पिस्टनले ब्रेक प्याडलाई बाहिर धकेल्छ जसले गर्दा ब्रेक प्याड ब्रेक ड्रमको भित्री सतहसँग रगडिन्छ, र पाङ्ग्राको गति कम गर्न पर्याप्त घर्षण उत्पन्न हुन्छ, ताकि ब्रेकिङको उद्देश्य प्राप्त होस्।
● ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको कार्य
ब्रेक मास्टर सिलिन्डर अटोमोबाइल सेवा ब्रेक प्रणालीमा मुख्य नियन्त्रण उपकरण हो। यसले डुअल सर्किट मुख्य ब्रेक प्रणालीको ब्रेकिङ प्रक्रिया र रिलीज प्रक्रियामा संवेदनशील अनुगमन नियन्त्रण महसुस गर्दछ।
काम गर्ने सिद्धान्त: जब चालकले खुट्टाको पेडललाई दबाउँछ, पुल रडलाई तन्काउनुहोस् ताकि पुल आर्मको एक छेउ ब्यालेन्स स्प्रिङमा थिच्नुहोस् र ब्यालेन्स आर्मलाई तल सार्न सकियोस्। पहिले, निकास भल्भ बन्द गर्नुहोस् र इनलेट भल्भ खोल्नुहोस्। यस समयमा, हावा जलाशयको कम्प्रेस्ड हावा इनलेट भल्भ मार्फत ब्रेक एयर चेम्बरमा भरिन्छ ताकि ब्रेक क्याम घुमाउन एयर चेम्बर डायाफ्रामलाई धकेल्न सकियोस्, ताकि पाङ्ग्रा ब्रेकिङ महसुस गर्न सकियोस्, ताकि ब्रेकिङ प्रभाव प्राप्त होस्।