Ime proizvoda | Glavni cilindar kočnice |
Zemlja porijekla | kina |
Paket | Chery ambalaža, neutralna ambalaža ili vlastita ambalaža |
Garancija | 1 godina |
MOQ | 10 setova |
Aplikacija | Chery auto dijelovi |
Uzorak narudžbe | podrška |
luka | Bilo koja kineska luka, Wuhu ili Shanghai je najbolja |
Kapacitet snabdevanja | 30000sets/month |
Glavni cilindar, također poznat kao glavno ulje kočnice (plin), uglavnom se koristi za pogon prijenosa kočione tekućine (ili plina) do svakog cilindra kočionog točka i guranja klipa.
Glavni kočioni cilindar pripada jednosmjernom klipnom hidrauličnom cilindru.Njegova funkcija je pretvaranje mehaničke energije koju unosi mehanizam pedala u hidrauličku energiju.Glavni kočioni cilindar je podijeljen na jednokomorne i dvokomorne tipove, koji se koriste za jednostruke i dvokružne hidraulične kočione sisteme.
U cilju poboljšanja sigurnosti vožnje vozila, u skladu sa zahtjevima saobraćajnih propisa, sistem radnog kočenja vozila sada usvaja dvokružni kočioni sistem, odnosno dvokružni hidraulički kočioni sistem koji se sastoji od tandem glavnog cilindra s dvije šupljine (single cavity brake). glavni cilindar je eliminisan).
Trenutno, skoro svi dvokružni hidraulički kočioni sistemi su servo kočioni sistemi ili sistemi za kočenje na snagu.Međutim, u nekim mikro ili lakim vozilima, kako bi se struktura učinila jednostavnom, pod uslovom da sila papučice kočnice ne prelazi opseg fizičke snage vozača, neki modeli koriste i tandem dvokomorne glavne kočione cilindre kako bi formirali dvostruki Ljudski hidraulični kočioni sistem.
Glavni cilindar kočnice je glavni odgovarajući dio hidraulične kočnice.Na njemu se nalazi utor za skladištenje kočionog ulja i klip u cilindru ispod.Klip prima papučicu kočnice u cilindar, a zatim djeluje kroz potisnu šipku kako bi prenio pritisak kočionog ulja u cilindru na svaki cilindar točka.To je takođe uređaj za kočnicu pod pritiskom ulja i kočioni cilindar konfigurisan u svakom točku.
Glavni cilindar kočnice je podijeljen na pneumatski glavni kočni cilindar i glavni kočni cilindar hidraulike.
● pneumatski glavni cilindar kočnice
Sastav: glavni cilindar pneumatske kočnice se uglavnom sastoji od klipa gornje komore, klipa donje komore, potisne šipke, valjka, balansne opruge, povratne opruge (gornje i donje komore), ventila gornje komore, ventila donje komore, ulaza zraka, izlaza zraka, izduvni otvor i ventilacioni otvor.
Princip rada: kada vozač pritisne nožnu pedalu, istegnite vučnu šipku kako bi jedan kraj vučne ruke pritisnuo balansnu oprugu kako bi se ruka za ravnotežu pomaknula prema dolje.Prvo zatvorite ispušni ventil i otvorite ulazni ventil.U ovom trenutku, komprimirani zrak iz rezervoara zraka se puni u komoru kočionog zraka kroz ulazni ventil kako bi gurnuo membranu zračne komore kako bi se zakrenuo kočioni breg, kako bi se ostvarilo kočenje kotača, kako bi se postigao efekat kočenja
● Glavni cilindar hidraulike kočnice
Sastav: glavni odgovarajući dio glavnog cilindra hidrauličke kočnice, koji ima žljeb za skladištenje kočionog ulja iznad i klip u cilindru ispod.
Princip rada: kada vozač stane na papučicu, sila stopala će natjerati klip u glavnom cilindru kočnice gurnuti kočiono ulje naprijed i stvoriti pritisak u krugu ulja.Pritisak se prenosi na klip kočionog cilindra svakog točka preko kočionog ulja, a klip kočionog cilindra gura kočionu pločicu prema van kako bi se kočiona pločica trljala o unutrašnju površinu kočionog bubnja i stvorila dovoljno trenja za smanjenje brzinu točka, kako bi se postigla svrha kočenja.
● funkcija glavnog kočionog cilindra
Glavni kočioni cilindar je glavni upravljački uređaj u sistemu radne kočnice automobila.Ostvaruje osjetljivo praćenje procesa kočenja i procesa otpuštanja glavnog kočionog sistema s dva kruga.
Princip rada: kada vozač pritisne nožnu pedalu, istegnite vučnu šipku kako bi jedan kraj vučne ruke pritisnuo balansnu oprugu kako biste pomaknuli balansnu ruku prema dolje.Prvo zatvorite ispušni ventil i otvorite ulazni ventil.U ovom trenutku, komprimirani zrak iz rezervoara zraka se puni u komoru za zrak kočnice kroz ulazni ventil kako bi gurnuo membranu zračne komore za rotaciju kočionog brega, kako bi se ostvarilo kočenje kotača, kako bi se postigao efekat kočenja.