Оригінальний головний гальмівний циліндр заводської якості Chery

Головний циліндр, також відомий як головне гальмівне масло (газ), в основному використовується для передачі гальмівної рідини (або газу) до кожного циліндра гальмівного колеса та штовхання поршня.
Головний гальмівний циліндр належить до поршневого гідроциліндра односторонньої дії.Його функція полягає в перетворенні механічної енергії, що надходить від педального механізму, на гідравлічну.Головний гальмівний циліндр поділяється на однокамерний і двокамерний типи, які використовуються для одноконтурних і двоконтурних гідравлічних гальмівних систем відповідно.
Щоб підвищити безпеку водіння транспортного засобу, відповідно до вимог правил дорожнього руху робоча гальмівна система транспортного засобу тепер використовує двоконтурну гальмівну систему, тобто двоконтурну гідравлічну гальмівну систему, що складається з тандемного головного циліндра з двома порожнинами (однокантове гальмо). головний циліндр був усунений).
В даний час майже всі двоконтурні гідравлічні гальмівні системи є гальмівними системами з сервоприводом або силовими гальмівними системами.Однак у деяких мікро- та легких транспортних засобах, щоб зробити конструкцію простою, за умови, що зусилля на педалі гальма не перевищує діапазон фізичної сили водія, деякі моделі також використовують тандемні двокамерні головні гальмівні циліндри для формування подвійного схема людини гідравлічна гальмівна система.

Головний гальмівний циліндр є основною відповідною частиною гідравлічного гальма.На ньому є канавка для зберігання гальмівного масла, а внизу в циліндрі - поршень.Поршень отримує гальмівну педаль у циліндрі, а потім діє через штовхач, щоб передавати тиск гальмівної оливи в циліндрі на кожен циліндр колеса.Це також гальмівний пристрій під тиском масла та гальмівний циліндр, сконфігурований у кожному колесі.
Головний гальмівний циліндр поділяється на пневматичний гальмівний циліндр і гідравлічний гальмівний циліндр.
● пневматичний головний гальмівний циліндр
Склад: головний пневматичний гальмівний циліндр в основному складається з поршня верхньої камери, поршня нижньої камери, штовхача, ролика, пружини балансу, пружини повернення (верхня та нижня камери), клапана верхньої камери, клапана нижньої камери, вхідного отвору для повітря, випускного отвору для повітря, випускний отвір і вентиляційний отвір.
Принцип роботи: коли водій натискає на ножну педаль, розтягніть тяговий стрижень, щоб один кінець тяги притиснув пружину балансира, щоб балансир рухався вниз.Спочатку закрийте випускний клапан і відкрийте впускний.У цей час стиснене повітря з повітряного резервуара заповнюється в гальмівну повітряну камеру через впускний клапан, щоб штовхати діафрагму повітряної камери для обертання гальмівного кулачка, щоб реалізувати гальмування коліс, щоб досягти гальмівного ефекту
● головний гідравлічний гальмівний циліндр
Склад: основна відповідна частина головного гідравлічного гальмівного циліндра, яка має канавку для зберігання гальмівного масла зверху і поршень у циліндрі знизу.
Принцип роботи: коли водій натискає на педаль, сила ноги змусить поршень у головному гальмівному циліндрі штовхати гальмівне масло вперед і створювати тиск у масляному контурі.Тиск передається на поршень гальмівного циліндра кожного колеса через гальмівне масло, і поршень гальмівного циліндра штовхає гальмівну колодку назовні, змушуючи гальмівну колодку тертися об внутрішню поверхню гальмівного барабана, і створювати достатнє тертя для зменшення швидкість колеса, щоб досягти мети гальмування.
● функція головного гальмівного циліндра
Головний гальмівний циліндр є основним керуючим пристроєм робочої гальмівної системи автомобіля.Він реалізує чутливе подальше керування процесом гальмування та процесом відпускання двоконтурної головної гальмівної системи.
Принцип роботи: коли водій натискає на ножну педаль, розтягніть тяговий стрижень, щоб один кінець тягового важеля натиснув на балансирну пружину, щоб перемістити балансир вниз.Спочатку закрийте випускний клапан і відкрийте впускний.У цей час стиснене повітря з повітряного резервуара заповнюється в гальмівну повітряну камеру через впускний клапан, щоб штовхати діафрагму повітряної камери для обертання гальмівного кулачка, щоб реалізувати гальмування коліс, щоб досягти ефекту гальмування.