Lampa układu elektrycznego do CHERY A3 M11

01 M11-3772010 ZESPÓŁ REFLEKTORA – PRAWY PRZÓD
02 M11-3772020 ZESPÓŁ REFLEKTORA – PRAWY PRZÓD
03 M11-3732100 ZESPÓŁ ŚWIAT PRZECIWMGIELNYCH – FR LH
04 M11-3732200 ZESPÓŁ ŚWIAT PRZECIWMGIELNYCH – FR RH
05 M11-3714050 ZESPÓŁ LAMPY DACHOWEJ – PRAWY PRZÓD
06 M11-3714060 ZESPÓŁ LAMPY DACHOWEJ – PRAWY PRZÓD
07 M11-3731010 ZESPÓŁ LAMPY – SKRĘT LEWY
08 M11-3731020 ZESPÓŁ LAMPY – SKRĘT W PRAWO
09 M11-3773010 ZESPÓŁ LAMPY TYLNEJ – TYŁ LEWY
10 M11-3773020 ZESPÓŁ LAMPY TYLNEJ – TYŁ PRAWY
11 M11-3714010 ZESPÓŁ LAMPY DACHOWEJ – FR

Kontrolki i światła ostrzegawcze
1 wskaźnik paska zębatego rozrządu
W niektórych importowanych pojazdach z napędem na pasek rozrządu i górnym wałkiem rozrządu, żywotność paska rozrządu silnika jest zazwyczaj ograniczona (około 10 milionów km) i w tym czasie należy go wymienić. Aby umożliwić personelowi serwisowemu terminową wymianę paska rozrządu, na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik żywotności paska rozrządu „t.belt”. Podczas użytkowania należy zwrócić uwagę na poniższe kwestie.
(1) Gdy zapali się kontrolka, należy natychmiast sprawdzić licznik kilometrów. Jeśli łączny przebieg osiągnie lub przekroczy 10 000 km, należy wymienić pasek zębaty rozrządu. W przeciwnym razie pasek zębaty rozrządu może ulec zerwaniu, co uniemożliwi normalną pracę silnika.
(2) Po wymianie paska zębatego rozrządu, zdejmij gumową zatyczkę z zewnątrz przełącznika resetowania na panelu licznika kilometrów i naciśnij przełącznik resetowania wewnątrz małym okrągłym prętem, aby wyłączyć wskaźnik paska zębatego rozrządu. Jeśli kontrolka nie zgaśnie po naciśnięciu przełącznika resetowania, może to oznaczać awarię przełącznika resetowania lub zwarcie do masy. Napraw i usuń usterkę.
(3) Po wymianie paska zębatego rozrządu należy wyjąć licznik kilometrów i ustawić wszystkie wskazania licznika na „0”.
(4) Jeżeli kontrolka zapali się przed przejechaniem przez pojazd 10 milionów km, naciśnij przycisk resetowania, aby wyłączyć kontrolkę paska zębatego rozrządu.
(5) Jeżeli pasek zębaty rozrządu zostanie wymieniony przed zapaleniem się kontrolki, należy wyjąć licznik kilometrów i zresetować licznik interwałów, aby licznik interwałów był włączony.
Wyrównaj położenie zerowe koła zębatego licznika z kołem zębatym przekładni.
(6) Jeżeli zamiast paska zębatego rozrządu wymieniany jest tylko licznik kilometrów, należy ustawić koło zębate licznika kilometrów w pozycji oryginalnego licznika kilometrów.
2 lampki ostrzegawcze temperatury spalin
Z powodu montażu trójdrożnego katalizatora spalin w rurze wydechowej nowoczesnych samochodów, temperatura spalin wzrosła, ale zbyt wysoka temperatura spalin może łatwo uszkodzić trójdrożny katalizator. Dlatego tego typu samochody są wyposażone w alarm temperatury spalin. Gdy zapali się kontrolka temperatury spalin, kierowca powinien natychmiast zmniejszyć prędkość lub zatrzymać pojazd. Po spadku temperatury spalin kontrolka automatycznie zgaśnie (ale kontrolka temperatury spalin pozostanie zapalona, jeśli nie zostanie wyregulowana lub naprawiona po jej zapaleniu). Jeśli kontrolka temperatury spalin nie zgaśnie, należy znaleźć przyczynę i usunąć usterkę przed rozpoczęciem jazdy.
3 lampka ostrzegawcza hamulca
Kontrolka hamulca jest czerwona i ma znak „!” w okręgu. Jeśli czerwona kontrolka hamulca jest włączona, w układzie hamulcowym występują następujące problemy:
(1) Płytka cierna hamulca jest poważnie zużyta;
(2) Poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski;
(3) Hamulec postojowy został zaciągnięty (wyłącznik hamulca postojowego jest zamknięty);
(4) Zasadniczo, jeśli świeci się czerwona lampka ostrzegawcza hamulców, jednocześnie zapali się również lampka ostrzegawcza ABS, ponieważ ABS nie może pełnić swojej właściwej roli w przypadku awarii konwencjonalnego układu hamulcowego.
4 lampka ostrzegawcza układu zapobiegającego blokowaniu kół
< / strong > Kontrolka ostrzegawcza układu zapobiegającego blokowaniu kół jest żółta (lub bursztynowa) i ma w kółku napis „ABS”.
W pojazdach wyposażonych w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji „on” na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ABS na 3 sekundy i 6 sekund. Jest to proces autotestu ABS i normalne zjawisko. Po zakończeniu autotestu, jeśli ABS działa prawidłowo, kontrolka alarmowa zgaśnie. Jeśli kontrolka ABS świeci się nieprzerwanie po autoteście, oznacza to, że elektroniczny moduł sterujący ABS wykrył usterkę, która nie sprzyja normalnemu działaniu układu zapobiegającego blokowaniu kół (na przykład, gdy prędkość pojazdu przekracza 20 km/h, sygnał czujnika prędkości koła jest nieprawidłowy) lub że EBV (elektroniczny układ rozdziału siły hamowania) został wyłączony. W takim przypadku, jeśli kontynuujesz jazdę, ponieważ działanie układu hamulcowego zostało zakłócone, elektroniczny układ rozdziału siły hamowania nie będzie już regulował siły hamowania tylnego koła. Podczas hamowania tylne koło może się zablokować przedwcześnie lub tył pojazdu może się odchylić, co stwarza ryzyko wypadku, który należy natychmiast naprawić.
Podczas jazdy kontrolka ABS miga lub świeci się stale, wskazując na inny stopień usterki. Miganie oznacza, że usterka została potwierdzona i zapisana przez sterownik silnika (ECU); świecenie oznacza utratę funkcji ABS. Jeśli okaże się, że skuteczność hamowania pojazdu jest nieprawidłowa podczas jazdy, a kontrolka ABS nie świeci się, oznacza to, że usterka leży w części mechanicznej i hydraulicznych elementach układu hamulcowego, a nie w elektronicznym układzie sterowania.
5-biegowy wskaźnik kontroli antypoślizgowej
Wskaźnik układu kontroli poślizgu pojazdu (ASR) jest oznaczony symbolem „△” w okręgu.
Na przykład, samochód FAW Bora 1.8T posiada funkcję kontroli poślizgu kół. Podczas przyspieszania, jeśli ASR wykryje tendencję do poślizgu kół, zmniejszy moment obrotowy silnika poprzez okresowe wyłączenie wtrysku paliwa i opóźnienie kąta wyprzedzenia zapłonu, aby dostosować przyczepność i zapobiec poślizgowi kół napędowych.
ASR może współpracować z ABS w dowolnym zakresie prędkości. Po przekręceniu zapłonu, ASR włącza się automatycznie, co jest tzw. „ustawieniem domyślnym”. Kierowca może ręcznie wyłączyć system antypoślizgowy za pomocą przycisku ASR na desce rozdzielczej. Zapalenie się kontrolki ASR na desce rozdzielczej oznacza, że ASR został wyłączony.
W poniższych przypadkach należy wyłączyć układ ASR, jeżeli wymagany jest pewien stopień poślizgu kół.
(1) Koła wyposażone są w łańcuchy śniegowe.
(2) Samochody jeżdżą po śniegu i miękkich drogach.
(3) Samochód utknął w jakimś miejscu i musi się poruszać tam i z powrotem, aby wydostać się z kłopotów.
(4) Gdy samochód rusza na rampie, ale przyczepność jednego koła jest bardzo słaba (na przykład, prawe koło znajduje się na lodzie, a lewe na suchej drodze).
Nie wyłączaj systemu ASR, jeśli nie występują powyższe warunki. Zapalenie się kontrolki ASR podczas jazdy oznacza, że elektroniczna jednostka sterująca (ECU) wyłączyła system antypoślizgowy, a kierowca będzie odczuwał ciężki ruch kierownicy. Zgodnie z zasadą działania systemu ABS/ASR, awaria systemu powoduje przerwanie transmisji sygnału z czujnika prędkości obrotowej kół, co wpływa na inne układy sterowania w pojeździe, które potrzebują sygnału prędkości obrotowej kół do prawidłowego działania (takie jak układ wspomagania kierownicy). Dlatego zjawisko ciężkiego ruchu kierownicy zniknie dopiero po usunięciu awarii systemu ASR.
6 wskaźnik poduszek powietrznych
Wskaźnik systemu poduszek powietrznych (SRS) może być wyświetlany na trzy sposoby: pierwszy to słowo „SRS”, drugi to słowo „poduszka powietrzna”, a trzeci to liczba „poduszka powietrzna chroni pasażerów”.
Główną funkcją wskaźnika SRS jest sygnalizacja prawidłowego działania układu poduszek powietrznych oraz autodiagnostyka usterek. Jeśli kontrolka SRS świeci się stale po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji włączonej (lub ACC), a kod błędu jest wyświetlany prawidłowo, oznacza to, że napięcie akumulatora (lub zasilania awaryjnego elektronicznego modułu sterującego SRS) jest zbyt niskie. Kod błędu nie jest jednak zapisywany w pamięci elektronicznego modułu sterującego SRS, dlatego nie występuje. Gdy napięcie zasilania powróci do normy na około 10 sekund, wskaźnik SRS automatycznie zgaśnie.
Ponieważ system SRS nie jest zazwyczaj używany, po zużyciu zostanie on złomowany, dzięki czemu nie wykazuje on oznak awarii w trakcie użytkowania, jak inne systemy w pojeździe. Aby ustalić przyczynę usterki, system musi polegać na funkcji autodiagnostyki. Dlatego kontrolka i kod błędu systemu SRS stały się najważniejszym źródłem informacji o usterce i podstawą diagnostyki.
7 świateł awaryjnych
Światła awaryjne służą do ostrzegania innych pojazdów i pieszych w przypadku poważnej awarii pojazdu lub sytuacji awaryjnej. Sygnał ostrzegawczy jest reprezentowany przez jednoczesne miganie przednich, tylnych, lewych i prawych kierunkowskazów.
Światła awaryjne są sterowane niezależnym przełącznikiem i zazwyczaj posiadają wspólny migacz z kierunkowskazem. Po włączeniu przełącznika świateł awaryjnych, obwody kierunkowskazów po obu stronach pojazdu są włączane jednocześnie, a przednie, tylne, lewe i prawe kierunkowskazy oraz kierunkowskazy na desce rozdzielczej migają jednocześnie. Ponieważ obwód świateł awaryjnych łączy migacz z akumulatorem, światła awaryjne mogą być również używane po wyłączeniu zapłonu i zatrzymaniu pojazdu.
8 wskaźnik baterii
Kontrolka pokazująca stan akumulatora. Zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli nie świeci się lub świeci się przez dłuższy czas, należy natychmiast sprawdzić alternator i obwód.
9 wskaźnik paliwa
Kontrolka sygnalizująca niedobór paliwa. Zapalona kontrolka oznacza, że paliwo wkrótce się wyczerpie. Zazwyczaj pojazd może przejechać około 50 kilometrów od momentu zapalenia się kontrolki do momentu wyczerpania paliwa.
10 wskaźnik płynu do spryskiwaczy
< / strong > kontrolka informuje o poziomie płynu do spryskiwaczy. Jeśli płyn do spryskiwaczy jest bliski wyczerpania, kontrolka zapali się, aby przypomnieć właścicielowi o konieczności uzupełnienia płynu. Po dodaniu płynu do spryskiwaczy kontrolka zgaśnie.
11 elektroniczny wskaźnik przepustnicy
Ta kontrolka jest powszechnie spotykana w modelach Volkswagena. Podczas samokontroli pojazdu kontrolka EPC zapala się na kilka sekund, a następnie gaśnie. W przypadku awarii kontrolka pozostaje zapalona i należy ją naprawić na czas.
12 kierunkowskazów świateł przeciwmgielnych przednich i tylnych
Ten wskaźnik służy do wyświetlania stanu działania przednich i tylnych świateł przeciwmgielnych. Po włączeniu przednich i tylnych świateł przeciwmgielnych, obie lampy świecą. Na rysunku wyświetlacz przednich świateł przeciwmgielnych znajduje się po lewej stronie, a wyświetlacz tylnych świateł przeciwmgielnych po prawej.
13 kierunkowskazów
Po włączeniu kierunkowskazu odpowiedni kierunkowskaz miga z określoną częstotliwością. Po naciśnięciu przycisku podwójnego migania lampki ostrzegawczej, obie lampki zapalą się jednocześnie. Po zgaszeniu kierunkowskazu, lampka kontrolna zgaśnie automatycznie.
14 kierunkowskazów świateł drogowych
Wskazuje, czy reflektor jest w trybie świateł drogowych. Zazwyczaj kontrolka jest wyłączona. Zapala się, gdy włączone są światła drogowe na zestawie wskaźników i używana jest funkcja chwilowego włączenia świateł drogowych.
15 wskaźnik pasów bezpieczeństwa
Kontrolka informująca o stanie pasów bezpieczeństwa zapali się na kilka sekund, w zależności od modelu, lub zgaśnie dopiero po zapięciu pasów. Niektóre samochody oferują również sygnał dźwiękowy.
16 Wskaźnik biegu O/D
Wskaźnik przełożenia O/D służy do wyświetlania stanu działania nadbiegu w automatycznej skrzyni biegów. Miganie wskaźnika przełożenia O/D oznacza, że przełożenie O/D zostało zablokowane.
17 wskaźnik obiegu wewnętrznego
Wskaźnik służy do sygnalizacji stanu pracy układu klimatyzacji pojazdu, który jest wyłączony w normalnych warunkach. Po włączeniu przycisku obiegu wewnętrznego i wyłączeniu obiegu zewnętrznego, kontrolka zapali się automatycznie.
18 wskaźnik szerokości
Wskaźnik szerokości służy do wyświetlania stanu roboczego wskaźnika szerokości pojazdu. Zazwyczaj jest wyłączony. Gdy wskaźnik szerokości jest włączony, wskaźnik natychmiast się włączy.
19 Wskaźnik VSC
Ten wskaźnik służy do wyświetlania stanu działania elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (VSC) pojazdu, który występuje głównie w pojazdach japońskich. Zapalony wskaźnik oznacza, że układ VSC został wyłączony.
20 Wskaźnik TCS
Ten wskaźnik służy do wyświetlania stanu działania układu kontroli trakcji (TCS) pojazdu, który występuje głównie w pojazdach japońskich. Zapalona kontrolka oznacza, że układ TCS został wyłączony.