1 | QR519MHA-1701611 | FR LAGER-AS UITGANG |
2 | QR519MHA-1701601 | AS-UITGANG |
3 | QR519MHA-1701615 | NAALD NAALD-1E en 2DN SNELHEID |
4 | QR519MHA-1701640 | VERSNELLING – AANGEDREVEN 1E |
5 | QR519MHA-1701604 | RING |
6 | QR519MHA-1701603 | RING |
7 | QR519MHA-1701605 | RING |
8 | QR519MHA-1701606AA | SNAP RING – 1E EN 2E SYNCHRONIZER VERSNELLING |
9 | QR519MHA-1701650 | 2e Aangedreven Tandwiel Assy |
10 | QR519MHA-1701608 | AANGEDREVEN VERSNELLING 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | SLEEVE – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
12 | QR519MHA-1701610 | AANGEDREVEN VERSNELLING 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | SYNCHRONIZER – KOPPELING (1E en 2E) |
De versnellingsbak van een auto kan de overbrengingsverhouding veranderen, het variatiebereik van het aandrijfwielkoppel en de snelheid vergroten, om zich aan te passen aan de vaak veranderende rijomstandigheden, en de motor onder gunstige werkomstandigheden (hoge snelheid en laag brandstofverbruik) te laten werken. Bovendien kan het voertuig achteruit rijden wanneer de draairichting van de motor ongewijzigd blijft. De transmissie kan ook de neutrale versnelling gebruiken om de krachtoverbrenging te onderbreken, de motor te laten starten en stationair te laten draaien, en het schakelen van de transmissie of het leveren van vermogen te vergemakkelijken.
De motor brengt het vermogen via de koppeling over op de versnellingsbak, en de uitgaande as brengt het vermogen van de versnellingsbak via de transmissie-as over op het differentieel en de aandrijfas om de wielen te laten draaien.
De koppeling van een auto bevindt zich in het vliegwielhuis, tussen de motor en de versnellingsbak. De koppeling is met schroeven aan de achterkant van het vliegwiel bevestigd. De uitgaande as van de koppeling is de ingaande as van de versnellingsbak. Tijdens het rijden kan de bestuurder het koppelingspedaal naar behoefte indrukken of loslaten om de motor en de versnellingsbak tijdelijk te ontkoppelen en geleidelijk in te schakelen.