GETRIEBE-AUSGANGSWELL fir FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR Lagerwellenausgab |
| 2 | QR519MHA-1701601 | Wellenausgang |
| 3 | QR519MHA-1701615 | NOL NOL - 1. an 2. DN Geschwindegkeet |
| 4 | QR519MHA-1701640 | GANG – 1. GEDRIFTEN |
| 5 | QR519MHA-1701604 | RING |
| 6 | QR519MHA-1701603 | RING |
| 7 | QR519MHA-1701605 | RING |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | VERSCHLUSSRING – 1. an 2. SYNCHRONISATORZANDRÄNNHANDRUH |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2. Undriffszahnrad-Enheet |
| 10 | QR519MHA-1701608 | UNDRIWWEN GANGSCHALT 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | HÜLL – DIER (3. RD. B. 4.) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | UNDRIWWEN GEARSCHALTUNG 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SYNCHRONISATOR – KUPPLING (1. an 2.) |
D'Getriebe vum Auto kann den Iwwerdroungsverhältnis änneren, de Variatiounsberäich vum Dréimoment an der Geschwindegkeet vum Undriffsrad erweideren, fir sech un déi dacks verännerend Fuerbedingungen unzepassen, an de Motor ënner gënschtege Betribsbedingungen (héich Geschwindegkeet a niddrege Brennstoffverbrauch) lafe loossen; Zousätzlech, wann d'Dréirichtung vum Motor onverännert bleift, kann d'Gefier réckwärts fueren; D'Getriebe kann och den Neutralgang benotzen, fir d'Kraaftiwwerdroung z'ënnerbriechen, de Motor ze starten an am Leerlaf ze loossen, an d'Getriebewiesselung oder d'Leeschtung ze erliichteren.
De Motor iwwerdroet d'Kraaft iwwer d'Kupplung un d'Getriebe, an d'Ausgangswell iwwerdroet d'Kraaft vum Getriebe un den Differential an d'Hallefwell iwwer d'Getriebewelle, fir d'Rieder ze dréinen.
D'Autoskupplung ass am Schwéngradgehäuse tëscht dem Motor an dem Getriebe placéiert. D'Kupplungsunitéit ass mat Schrauwen op der hënneschter Fläch vum Schwéngrad befestegt. D'Ausgangswell vun der Kupplung ass d'Ingangswell vum Getriebe. Wärend der Fuer kann de Chauffer de Kupplungspedal no Bedarf drécken oder lassloossen, fir de Motor an d'Getriebe temporär ze trennen an no an no anzeschalten.
