CHERY TIGGO T11용 중국 AC 시스템 콘덴서 제조업체 및 공급업체 | DEYI
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CHERY TIGGO T11용 AC 시스템 콘덴서

간단한 설명:

1 T11-8105110 컨더서 세트
2 T11-8105017 볼트(M8*20-F)
3 T11-8105015 브라켓(R), 고정
4 T11-8105013 브라켓(L), 고정
5 T11-8109010 탱크 액체
6 B11-8109110 탱크 액체
7 B11-8109117 브라켓 탱크
8 T11-8105021 쿠션, 고무


제품 상세 정보

제품 태그

1 T11-8105110 컨더서 세트
2 T11-8105017 볼트(M8*20-F)
3 T11-8105015 브라켓(R), 고정
4 T11-8105013 브라켓(L), 고정
5 T11-8109010 탱크 액체
6 B11-8109110 탱크 액체
7 B11-8109117 브라켓 탱크
8 T11-8105021 쿠션, 고무

 

자동차 에어컨 콘덴서는 엔진 앞쪽, 자동차 전면(후방 엔진 제외)의 바람 방향 그릴 뒤쪽 가까이에 위치합니다. 자동차 에어컨 콘덴서는 일반적으로 자동차의 앞부분에 설치됩니다. 물론 자동차 주행 시 다가오는 바람에 의해 파이프라인의 냉매를 냉각하기 위해 일부 콘덴서가 차체 측면에 설치되는 경우도 있습니다. 콘덴서는 냉동 시스템의 일부이며 일종의 열교환기에 속합니다. 기체나 증기를 액체로 변환하여 파이프 내의 열을 파이프 근처의 공기로 빠르게 전달할 수 있습니다. 콘덴서의 작동 과정은 발열 과정이며 콘덴서 온도는 높습니다.

1. 콘덴서의 작동 원리

응축기는 고온·고압의 기체 작동 매체를 압축기를 통과한 후 중온·고압의 액체로 응축하는 일종의 열교환기입니다. 냉동 사이클의 네 가지 주요 부품 중 하나입니다.

응축기의 비열 교환 과정은 다음과 같습니다. 응축기 평관 내의 고온 고압 기체 냉매는 관 벽과 핀을 통해 주변 공기로 열을 방출하는데, 이는 발열 과정입니다. 반면 응축기를 통과하는 공기는 가열과 가열을 반복하는데, 이는 흡열 과정입니다. 벽면 열전달 과정에서는 두 열교환 유체 사이에 항상 온도차가 존재합니다. 특정 열전달 면적을 통해 열은 특정 열전달 효율로 교환됩니다.

2. 다양한 콘덴서의 특성 비교

자동차 에어컨의 작업 환경이 비교적 열악하기 때문에, 더 높은 열교환 성능을 추구하기 위해 자동차 에어컨의 응축기는 강제 대류 공기 냉각을 채택하였으며, 이는 세그먼트형, 튜브 벨트형, 다중 병렬 흐름형 등의 구조적 형태를 겪었습니다.

 


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