FORA ಗಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್
| 1 | QR519MHA-1701611 ಪರಿಚಯ | FR ಬೇರಿಂಗ್-ಶಾಫ್ಟ್ ಔಟ್ಪುಟ್ |
| 2 | QR519MHA-1701601 ಪರಿಚಯ | ಶಾಫ್ಟ್-ಔಟ್ಪುಟ್ |
| 3 | QR519MHA-1701615 ಪರಿಚಯ | ಸೂಜಿ ಸೂಜಿ-1ನೇ ಮತ್ತು 2DN ವೇಗ |
| 4 | QR519MHA-1701640 ಪರಿಚಯ | ಗೇರ್ - ಚಾಲಿತ 1 ನೇ |
| 5 | QR519MHA-1701604 ಪರಿಚಯ | ಉಂಗುರ |
| 6 | QR519MHA-1701603 ಪರಿಚಯ | ಉಂಗುರ |
| 7 | QR519MHA-1701605 ಪರಿಚಯ | ಉಂಗುರ |
| 8 | QR519MHA-1701606AA ಪರಿಚಯ | ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ರಿಂಗ್ - 1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಗೇರ್ |
| 9 | QR519MHA-1701650 ಪರಿಚಯ | 2ನೇ ಚಾಲನಾ ಗೇರ್ ಸಹಾಯಕ |
| 10 | QR519MHA-1701608 ಪರಿಚಯ | ಡ್ರೈವನ್ ಗೇರ್-ಶಿಫ್ಟ್ 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 ಪರಿಚಯ | ತೋಳು - ಬಾಗಿಲಿನ (3ನೇ, 4ನೇ) |
| 12 | QR519MHA-1701610 ಪರಿಚಯ | ಡ್ರೈವನ್ ಗೇರ್-ಶಿಫ್ಟ್ 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 ಪರಿಚಯ | ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ - ಕ್ಲಚ್ (1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ) |
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನುಕೂಲಕರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗದೆ ಇರುವಾಗ, ವಾಹನವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು; ಪ್ರಸರಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈವೀಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್‌ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು.
