מעבה מערכת מיזוג אוויר עבור צ'רי טיגו T11

1 סט קונדסר T11-8105110
2 בורג T11-8105017 (M8*20-F)
3 T11-8105015 תושבת (R), קיבוע
4 T11-8105013 תושבת (L), קיבוע
5 נוזל מיכל T11-8109010
6 B11-8109110 נוזל למיכל
7 B11-8109117 סוגר למיכל
8 T11-8105021 כרית, גומי

מעבה מיזוג האוויר של הרכב ממוקם מול המנוע וקרוב לחלק האחורי של גריל הרוח בחזית הרכב (למעט המנוע האחורי). מעבה מיזוג האוויר של הרכב מותקן בדרך כלל בחזית הרכב. על מנת לקרר את נוזל הקירור בצינור על ידי הרוח המתקרבת בזמן נהיגה, כמובן, אין לשלול את האפשרות של התקנת מעבים בצד גוף הרכב. מעבה הוא חלק ממערכת הקירור ושייך למעין מחליף חום. הוא יכול להמיר גז או אדים לנוזל ולהעביר את החום בצינור לאוויר הסמוך לצינור בצורה מהירה. תהליך העבודה של המעבה הוא תהליך אקסותרמי, וטמפרטורת המעבה גבוהה.

1. עקרון העבודה של הקבל

מעבה הוא סוג של מחליף חום שמעבה את מדיום העבודה של גז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה לאחר שעבר דרך המדחס לנוזל בטמפרטורה בינונית ובלחץ גבוה. זהו אחד מארבעת החלקים העיקריים במחזור הקירור.

תהליך חילופי החום הסגולי של הקבל הוא: נוזל קירור גזי בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה בצינור השטוח של הקבל משחרר חום לאוויר שמסביב דרך דופן הצינור והסנפירים, וזהו תהליך אקסותרמי, בעוד שהאוויר העובר דרך הקבל מתחמם ומחומם, וזהו תהליך אנדותרמי. בתהליך העברת החום מהדופן, תמיד יש הפרש טמפרטורות בין שני נוזלי חילופי החום. דרך אזור העברת חום מסוים, החום מוחלף ביעילות העברת חום מסוימת.

2. השוואה בין מאפיינים של סוגים שונים של מעבים

מכיוון שסביבת העבודה של מזגן רכב גרועה יחסית, על מנת להשיג ביצועי חילופי חום גבוהים יותר, המעבה של מזגן הרכב מאמץ קירור אוויר באמצעות הסעה מאולצת, אשר חווה צורות מבניות של סוג מקטע, סוג רצועת צינור, סוג זרימה מקבילה מרובה וכן הלאה.