Cilindro principale del freno originale Chery di qualità di fabbrica

Il cilindro principale, noto anche come cilindro maestro freno (gas), è utilizzato principalmente per azionare la trasmissione del liquido freni (o gas) a ciascun cilindro della ruota del freno e spingere il pistone.
ILcilindro principale del frenoAppartiene a un cilindro idraulico a pistone unidirezionale. La sua funzione è convertire l'energia meccanica immessa dal meccanismo del pedale in energia idraulica. Il cilindro principale del freno si divide in due tipi: a camera singola e a camera doppia, utilizzati rispettivamente per sistemi frenanti idraulici a circuito singolo e a circuito doppio.
Per migliorare la sicurezza di guida del veicolo, in conformità con i requisiti delle normative stradali, il sistema frenante di servizio del veicolo adotta ora il sistema frenante a doppio circuito, ovvero il sistema frenante idraulico a doppio circuito composto da un cilindro principale a doppia cavità in tandem (il cilindro principale del freno a cavità singola è stato eliminato).
Attualmente, quasi tutti i sistemi frenanti idraulici a doppio circuito sono servofreni o servofreni. Tuttavia, in alcuni veicoli di piccole dimensioni o leggeri, per semplificare la struttura e a condizione che la forza esercitata sul pedale del freno non superi l'intervallo di forza fisica del conducente, alcuni modelli utilizzano anche cilindri freno principali a doppia camera in tandem per formare un sistema frenante idraulico a doppio circuito.

Il cilindro principale del freno è il componente principale del freno idraulico. Presenta una scanalatura per la raccolta dell'olio freno e un pistone nel cilindro sottostante. Il pistone riceve il pedale del freno nel cilindro e quindi agisce tramite l'asta di spinta per trasmettere la pressione dell'olio freno presente nel cilindro a ciascun cilindro ruota. È anche un dispositivo frenante a pressione d'olio e un cilindro freno installato in ciascuna ruota.
Il cilindro principale del freno si divide in cilindro principale del freno pneumatico e cilindro principale del freno idraulico.
● cilindro principale del freno pneumatico
Composizione: il cilindro principale del freno pneumatico è composto principalmente da pistone della camera superiore, pistone della camera inferiore, asta di spinta, rullo, molla di bilanciamento, molla di ritorno (camere superiore e inferiore), valvola della camera superiore, valvola della camera inferiore, ingresso aria, uscita aria, porta di scarico e sfiato.
Principio di funzionamento: quando il conducente preme il pedale, tira la barra di trazione per far sì che un'estremità del braccio di trazione prema verso il basso la molla di bilanciamento, facendo così abbassare il braccio di bilanciamento. Innanzitutto, chiude la valvola di scarico e apre la valvola di aspirazione. A questo punto, l'aria compressa proveniente dal serbatoio dell'aria viene immessa nella camera d'aria del freno attraverso la valvola di aspirazione, spingendo il diaframma della camera d'aria e ruotando la camma del freno, in modo da realizzare la frenata delle ruote e ottenere l'effetto frenante desiderato.
● cilindro principale del freno idraulico
Composizione: la parte principale corrispondente del cilindro principale del freno idraulico, che presenta una scanalatura per raccogliere l'olio dei freni nella parte superiore e un pistone nel cilindro nella parte inferiore.
Principio di funzionamento: quando il conducente preme il pedale, la forza del piede fa sì che il pistone nel cilindro principale del freno spinga l'olio in avanti e generi pressione nel circuito dell'olio. La pressione viene trasmessa al pistone del cilindro freno di ciascuna ruota attraverso l'olio freno, e il pistone del cilindro freno spinge la pastiglia verso l'esterno, facendola sfregare contro la superficie interna del tamburo del freno e generando un attrito sufficiente a ridurre la velocità della ruota, in modo da ottenere la frenata desiderata.
● funzione del cilindro principale del freno
La pompa freno è il dispositivo di controllo principale del sistema frenante di servizio di un'automobile. Garantisce un controllo preciso e continuo durante la frenata e il rilascio del sistema frenante principale a doppio circuito.
Principio di funzionamento: quando il conducente preme il pedale, la barra di trazione viene tirata per far sì che un'estremità del braccio di trazione prema la molla di bilanciamento, abbassando così il braccio di trazione. Innanzitutto, si chiude la valvola di scarico e si apre quella di aspirazione. A questo punto, l'aria compressa del serbatoio viene immessa nella camera d'aria del freno attraverso la valvola di aspirazione, spingendo il diaframma della camera d'aria e ruotando la camma del freno, in modo da realizzare la frenata delle ruote e ottenere l'effetto frenante.